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1. 中國(guó)船舶的發(fā)展方向

最好的5個(gè)專業(yè)分別為：如果是男生的話,，船舶工程技術(shù)，輪機(jī)工程技術(shù)（船舶動(dòng)力方向）,，船舶電氣技術(shù),，數(shù)控，機(jī)械，焊接,，質(zhì)檢 都可以 ,。

如果是女生的話，船舶電氣 ,，質(zhì)檢專業(yè)還可以,，其他的專業(yè)不適合女生。

2. 我國(guó)船舶發(fā)展現(xiàn)狀

2007年１０月１日起實(shí)施的中國(guó)第一部船舶生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)——《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評(píng)價(jià)方法》,，首次對(duì)全國(guó)船舶生產(chǎn)企業(yè)的基本生產(chǎn)條件要求進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范,。

國(guó)防科工委官員稱，此舉將對(duì)中國(guó)提高船舶建造質(zhì)量,、保障航運(yùn)生產(chǎn)安全,、促進(jìn)船舶工業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。令世界船舶制造商刮目相看的中國(guó)造船產(chǎn)量,，已連續(xù)１２年位居世界第三了,。而近幾年隨著我國(guó)船舶工業(yè)科技創(chuàng)新能力顯著提升和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力明顯提高，其銳不可擋的發(fā)展勢(shì)頭,， 顯然不光是坐三望二的態(tài)勢(shì)了,。專家預(yù)測(cè)，中國(guó)造船業(yè)直取世界第一將為期不遠(yuǎn)了,。

3. 船舶的發(fā)展趨勢(shì)有哪些

船舶很有前景,，看看，咱要造航母了吧 海洋工程前景更好,，資源開(kāi)發(fā),，以后就主要面向海洋了，二十一世紀(jì)是海洋的世紀(jì),！

待遇不錯(cuò),最初入行可能在三四千左右水平,，以后還會(huì)有空間 雖然現(xiàn)在分?jǐn)?shù)一般不高，但是不能否認(rèn)專業(yè)不好,，主要還是公眾了解不夠,。

就業(yè)面不太寬，一般是在沿海地區(qū),，或武漢等沿江地區(qū),。這是一些美中不足的地方。不過(guò)沿海地區(qū)一般就是發(fā)達(dá)的地區(qū),，應(yīng)該也是不錯(cuò)的

4. 中國(guó)船舶的發(fā)展方向什么和智能化方向

1“華龍一號(hào)”全球首堆商業(yè)運(yùn)行

我國(guó)自主三代核電技術(shù)躋身世界前列

上萬(wàn)名建設(shè)者常年奮戰(zhàn),，5300多家設(shè)備制造企業(yè)大力協(xié)同，自2015年5月開(kāi)工以來(lái),，“華龍一號(hào)”全球首堆便開(kāi)始了“加速跑”,，并終于在5年多后交出成績(jī)單,。

1月30日，“華龍一號(hào)”全球首堆——中核集團(tuán)福建福清核電5號(hào)機(jī)組投入商業(yè)運(yùn)行,，標(biāo)志著我國(guó)在三代核電技術(shù)領(lǐng)域躋身世界前列,。

2021年1月30日拍攝的“華龍一號(hào)”核電機(jī)組福建福清核電5號(hào)機(jī)組。

“中國(guó)成為繼美國(guó),、法國(guó),、俄羅斯等國(guó)家之后真正掌握自主三代核電技術(shù)的國(guó)家?！敝泻思瘓F(tuán)黨組書記,、董事長(zhǎng)余劍鋒說(shuō)，作為中國(guó)高端制造業(yè)走向世界的“國(guó)家名片”,，“華龍一號(hào)”是當(dāng)前核電市場(chǎng)上接受度最高的三代核電機(jī)型之一,。

由科技自立自強(qiáng)“打底”產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù)，可以為“華龍一號(hào)”這一地位做注腳：設(shè)計(jì)壽命為60年,，反應(yīng)堆采用177堆芯設(shè)計(jì),，堆芯設(shè)計(jì)換料周期18個(gè)月，創(chuàng)新采用“能動(dòng)和非能動(dòng)”相結(jié)合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術(shù),，在安全性上滿足國(guó)際最高安全標(biāo)準(zhǔn)要求,。“華龍一號(hào)”首堆所有核心設(shè)備均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),，所有設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)88%,，完全具備批量化建設(shè)能力。

“‘華龍一號(hào)’全球首堆的商運(yùn),，對(duì)優(yōu)化中國(guó)能源結(jié)構(gòu),、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，助力碳達(dá)峰,、實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)具有重要意義,。”余劍鋒所言非虛,，據(jù)悉,，“華龍一號(hào)”每臺(tái)機(jī)組每年可發(fā)電近100億千瓦時(shí)，能滿足中等發(fā)達(dá)國(guó)家100萬(wàn)人口的生產(chǎn)和生活年度用電需求,，同時(shí)相當(dāng)于減少標(biāo)準(zhǔn)煤消耗312萬(wàn)噸,、減少二氧化碳排放816萬(wàn)噸，相當(dāng)于植樹造林7000多萬(wàn)棵,。

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“海牛Ⅱ號(hào)”下鉆231米

刷新深海鉆機(jī)鉆探深度紀(jì)錄

高7.6米,、“腰圍”10米、體重12噸,，在南海超2000米的深水成功下鉆231米,，刷新世界深海海底鉆機(jī)鉆探深度。這一紀(jì)錄的創(chuàng)造者,，是湖南科技大學(xué)牽頭,，我國(guó)自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號(hào)”海底大孔深保壓取芯鉆機(jī)系統(tǒng)。

4月7日晚的這次海試,，“海牛Ⅱ號(hào)”也填補(bǔ)了我國(guó)海底鉆探深度大于100米,、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機(jī)裝備的空白。

金永平 攝

海底鉆機(jī),，是開(kāi)展海洋地質(zhì)及環(huán)境科學(xué)研究,、進(jìn)行海洋礦產(chǎn)資源勘探和海底工程地質(zhì)勘查所必備的海洋高技術(shù)裝備。

“海牛Ⅱ號(hào)”的研制,，依托我國(guó)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備專項(xiàng)”課題,，研制作業(yè)水深不少于2000米、鉆進(jìn)深度不低于200米,、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機(jī)系統(tǒng),，并最終形成一整套具自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術(shù)與成果，為我國(guó)海底天然氣水合物勘探提供裝備技術(shù)支撐,。

“盡管它很龐大,，但它潛入海底依然是很靈活的。它也是目前世界上唯一一臺(tái)海底鉆深大于200米的深海海底鉆機(jī),?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人、湖南科技大學(xué)教授萬(wàn)步炎說(shuō),。

據(jù)了解,，整個(gè)海底鉆機(jī)主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯、智能化與專家操作系統(tǒng),、大容量鉆管存儲(chǔ)與鉆桿快速接卸,、海底鉆機(jī)安全可靠下放和回收等四大技術(shù)攻關(guān)難點(diǎn)。

這些全新的技術(shù),，顯著提高了鉆機(jī)鉆探效率,、取芯質(zhì)量、保壓成功率,。與此同時(shí),，鉆機(jī)重量較國(guó)外同類鉆機(jī)，也實(shí)現(xiàn)了大幅減重,，大大降低了水下收放作業(yè)難度,。

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“深海一號(hào)”海中送氣

年供氣量可達(dá)30億立方米

向著更深、更遠(yuǎn)的“深藍(lán)”挺進(jìn),，永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn),。

6月25日,，我國(guó)首個(gè)自營(yíng)勘探開(kāi)發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號(hào)”在海南陵水海域正式投產(chǎn)。這標(biāo)志著我國(guó)海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)邁向“超深水”,。

6月25日,，我國(guó)首個(gè)自營(yíng)1500米深水大氣田“深海一號(hào)”正式投產(chǎn)。

“深海一號(hào)”大氣田距海南省三亞市150公里,，于2014年勘探發(fā)現(xiàn),，探明天然氣儲(chǔ)量超千億立方米，最大水深超過(guò)1500米,，最大井深達(dá)4000米以上,，是我國(guó)自主發(fā)現(xiàn)的水深最深、勘探開(kāi)發(fā)難度最大的海上深水氣田,。

中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司克服諸多挑戰(zhàn),，高峰期在100多個(gè)工段組織5000余人、17臺(tái)大型履帶吊進(jìn)行作業(yè),，提前18個(gè)月順利完成陸地建造和合龍工作,。

“深海一號(hào)”大氣田投產(chǎn)后，深水天然氣將通過(guò)海底管線接入全國(guó)天然氣管網(wǎng),，年供氣量30億立方米,。

國(guó)家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“深海一號(hào)”大氣田的正式投產(chǎn),，是我國(guó)深水油氣勘探開(kāi)發(fā)取得的重要進(jìn)展,，是我國(guó)海洋油氣事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要探索，預(yù)示著我國(guó)深水油氣勘探開(kāi)發(fā)潛力巨大,、前景廣闊,。

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白鶴灘水電站首批機(jī)組投產(chǎn)

實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)千瓦滿負(fù)荷發(fā)電

6月28日上午，在現(xiàn)場(chǎng)沸騰的歡呼聲中,，金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組完成72小時(shí)帶負(fù)荷連續(xù)試運(yùn)行,，正式投產(chǎn)發(fā)電。左岸1號(hào)機(jī)組,、右岸14號(hào)機(jī)組兩臺(tái)百萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組高速轉(zhuǎn)動(dòng),，將金沙江的水能資源轉(zhuǎn)化為電能，源源不斷送往華東地區(qū),。其中,，右岸14號(hào)機(jī)組帶100萬(wàn)千瓦負(fù)荷成功，這是全球首臺(tái)并網(wǎng)發(fā)電,，也是全球首臺(tái)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)千瓦滿負(fù)荷發(fā)電的機(jī)組,。

6月28日，金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電,。

白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處,，矗立于金沙江下游干流河段上,，電站總裝機(jī)容量1600萬(wàn)千瓦，共安裝16臺(tái)我國(guó)自主研制的百萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組,，是實(shí)施“西電東送”的國(guó)家重大工程,，是當(dāng)今世界在建規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的水電工程,。全球單機(jī)容量最大功率百萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)高端裝備制造的重大突破,。

白鶴灘百萬(wàn)千瓦水電機(jī)組的創(chuàng)新,，一是發(fā)電機(jī)從原來(lái)的80萬(wàn)千瓦躍升到現(xiàn)在的100萬(wàn)千瓦，二是水輪機(jī)采用了長(zhǎng)短葉片轉(zhuǎn)輪,，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了寬負(fù)荷高效穩(wěn)定的運(yùn)行,。

白鶴灘水電站建成后，年平均發(fā)電量將達(dá)624.43億度,。全部機(jī)組將于2022年7月投產(chǎn)發(fā)電,。電站全部建成投產(chǎn)后，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站,。

據(jù)測(cè)算,，白鶴灘水電站投產(chǎn)后，每年可節(jié)約標(biāo)煤約1968萬(wàn)噸,，減少排放二氧化碳5160萬(wàn)噸,、二氧化硫17萬(wàn)噸。屆時(shí),，白鶴灘水電站將與三峽工程,、葛洲壩工程，以及金沙江烏東德,、溪洛渡,、向家壩水電站一起，構(gòu)成世界最大的清潔能源走廊,。

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時(shí)速600公里高速磁浮下線

僅3分半鐘從零加速到時(shí)速600公里

硬朗飄逸的雙側(cè)堆疊棱線,、獨(dú)特的“抱軌”結(jié)構(gòu)、更強(qiáng)大的爬坡能力……7月20日,，由中國(guó)中車承擔(dān)研制,、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng),，標(biāo)志我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力,。

時(shí)速600公里，這是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的“地表最快”交通工具,。因此,，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”,。

10月27日，在“十三五”科技創(chuàng)新成就展上,，時(shí)速600公里高速磁浮列車“實(shí)車”吸引了眾多參觀者,。

“時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù)?！备咚俅鸥№?xiàng)目技術(shù)總師,、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說(shuō)，它的基本原理,，是利用電磁力來(lái)實(shí)現(xiàn)列車“無(wú)接觸”運(yùn)行,。

車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵，與鋪設(shè)在軌道下方的鐵芯相互吸引,，產(chǎn)生向上的吸力,，從而克服地心引力，使車輛“懸浮”起來(lái),，再利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車前行,。

“高速磁浮運(yùn)行時(shí)，通過(guò)精確控制電磁鐵中的電流,，車體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙,。”丁叁叁說(shuō),。

高速磁浮這種無(wú)接觸的運(yùn)行方式,，取代了傳統(tǒng)輪軌的機(jī)械接觸支承，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關(guān)系的約束,，因而可以達(dá)到更高的運(yùn)行速度,，實(shí)現(xiàn)時(shí)速600公里的極速“凌空飛行”。

由于不受輪軌黏著限制,，高速磁浮還具備更強(qiáng)的加減速能力,。輪軌高鐵加速到時(shí)速350公里需要6分鐘，而高速磁浮從零加速到時(shí)速600公里,，只需3分半鐘,?？炱鹂焱?，使它能更加充分地發(fā)揮速度優(yōu)勢(shì),。

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海洋“雙星”投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行

形成海洋觀測(cè)衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力

上天入地，舍我其誰(shuí),。7月29日,，海洋一號(hào)D衛(wèi)星和海洋二號(hào)C衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行，這標(biāo)志著我國(guó)海洋觀測(cè)衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力基本形成。

海洋一號(hào)D衛(wèi)星和海洋二號(hào)C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月發(fā)射,，國(guó)家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心會(huì)同衛(wèi)星,、測(cè)控、地面,、應(yīng)用等各系統(tǒng)建設(shè)單位,，在自然資源、生態(tài)環(huán)境,、水利,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、應(yīng)急管理和氣象等領(lǐng)域開(kāi)展了行業(yè)應(yīng)用測(cè)試,，順利完成全部在軌測(cè)試內(nèi)容,。

2021年5月19日12時(shí)03分，由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的海洋二號(hào)D星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長(zhǎng)征四號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射,。

海洋一號(hào)D衛(wèi)星與已發(fā)射的海洋一號(hào)C衛(wèi)星組成我國(guó)首個(gè)海洋業(yè)務(wù)衛(wèi)星星座,，上下午組網(wǎng)觀測(cè),，填補(bǔ)了我國(guó)海洋水色衛(wèi)星下午觀測(cè)數(shù)據(jù)的空白,，大幅提高了全球海洋水色、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境,、大洋船舶位置的觀測(cè)覆蓋能力與觀測(cè)時(shí)效,，已經(jīng)在我國(guó)綠潮、滸苔,、海上養(yǎng)殖,、海冰、臺(tái)風(fēng),、溢油等預(yù)報(bào)監(jiān)測(cè)工作中開(kāi)展應(yīng)用服務(wù),。

海洋二號(hào)C衛(wèi)星與已在軌運(yùn)行的海洋二號(hào)B衛(wèi)星以及后續(xù)發(fā)射的海洋二號(hào)D衛(wèi)星組成我國(guó)首個(gè)海洋動(dòng)力環(huán)境衛(wèi)星星座，大幅提高了我國(guó)海洋動(dòng)力環(huán)境要素全球觀測(cè)覆蓋能力和時(shí)效性,。

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用一氧化碳合成蛋白質(zhì)

工業(yè)化條件下合成收率達(dá)85%

在人工條件下,，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大規(guī)模生物合成蛋白質(zhì)，長(zhǎng)期以來(lái)被國(guó)際學(xué)術(shù)界認(rèn)為是影響人類文明發(fā)展和對(duì)生命現(xiàn)象認(rèn)知的革命性前沿科學(xué)技術(shù),。

10月30日,，中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料研究所傳來(lái)好消息。

當(dāng)日,，該所宣布在全球首次實(shí)現(xiàn)從一氧化碳到蛋白質(zhì)的合成,，并已形成萬(wàn)噸級(jí)工業(yè)產(chǎn)能。這一舉突破了天然蛋白質(zhì)植物合成的時(shí)空限制,，為彌補(bǔ)我國(guó)農(nóng)業(yè)最大短板——飼用蛋白對(duì)外依存度過(guò)高提供了國(guó)之利器,，同時(shí)對(duì)促進(jìn)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)深具意義。

乙醇梭菌蛋白生產(chǎn)工藝流程。中國(guó)農(nóng)科院飼料所供圖

中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料所與北京首朗生物技術(shù)有限公司經(jīng)多年聯(lián)合攻關(guān),，突破了乙醇梭菌蛋白核心關(guān)鍵技術(shù),，大幅度提高反應(yīng)速度，創(chuàng)造了工業(yè)化條件下一步生物合成蛋白質(zhì)收率最高85%的世界紀(jì)錄,。

該項(xiàng)研究以含一氧化碳,、二氧化碳的工業(yè)尾氣和氨水為主要原料，“無(wú)中生有”制造新型飼料蛋白資源乙醇梭菌蛋白,，將無(wú)機(jī)的氮和碳轉(zhuǎn)化為有機(jī)的氮和碳,，實(shí)現(xiàn)了從0 到1的自主創(chuàng)新，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),。

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中老鐵路建成通車

全線采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”

四季盛開(kāi)占芭花,、并以此為國(guó)花的老撾，80%為山地和高原,。特殊的地理位置與滯后的交通,，曾嚴(yán)重制約著老撾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

12月3日,，隨著全長(zhǎng)1035公里的中老鐵路建成通車,，“瀾滄號(hào)”列車將一路奔馳，聯(lián)入中國(guó)鐵路網(wǎng),，駛向國(guó)際,。中老鐵路全部采用中國(guó)管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路,。

動(dòng)車組駛過(guò)欣合楠里河特大橋,。老中鐵路公司供圖

作為中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國(guó)”為“陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目，中老鐵路是兩黨兩國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人親自決策和推動(dòng)的重大戰(zhàn)略合作項(xiàng)目,。

中老鐵路位于橫斷山脈南延段,，起自中國(guó)云南昆明、終到老撾萬(wàn)象,，線路穿越三山,、橫跨四水，山高谷深,，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相對(duì)高差達(dá)2900米,，地形條件極為復(fù)雜。

中老鐵路是一條科技之路,，通過(guò)科技創(chuàng)新攻克了一個(gè)個(gè)世界技術(shù)難題,。

友誼隧道位于中老邊境，是中老鐵路唯一的跨境隧道,?！八淼谰植亢}量高達(dá)80%以上,，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)腐蝕性大，國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn),?！敝袊?guó)中鐵二局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理潘福平說(shuō)，為攻克罕見(jiàn)的地質(zhì)難題,，建設(shè)單位先后邀請(qǐng)隧道,、地質(zhì)、材料等方面的專家研討,，確定了“注漿堵水,、全包防水、圓形多層結(jié)構(gòu),、強(qiáng)化材料防腐”的設(shè)計(jì)方案,。最終研發(fā)的混凝土達(dá)到實(shí)體強(qiáng)度指標(biāo)要求，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題,。

中老鐵路沿線所有設(shè)備全部由中國(guó)自主研制,，從特種橋梁到超長(zhǎng)鋪軌車的精準(zhǔn)鋪路，再到“瀾滄號(hào)”全部采用“復(fù)興號(hào)”列車技術(shù),，以及中國(guó)鐵路列控系統(tǒng)的全線加持,，無(wú)一不體現(xiàn)中國(guó)鐵路建設(shè)者們的智慧及“中國(guó)力量”。

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首款新冠特效藥獲批

為患者贏得10天黃金救治期

新冠病毒依然在全球肆虐,，擁有針對(duì)性的臨床有效用藥變得重要而迫切,。值得欣喜的是,，前不久傳來(lái)了好消息,。

12月8日，我國(guó)首款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物獲批,。該聯(lián)合用藥由清華大學(xué),、深圳市第三人民醫(yī)院和騰盛博藥合作研發(fā)。

12月9日,，清華大學(xué)教授張林琦在新聞發(fā)布會(huì)上展示我國(guó)首款新冠特效藥樣品,。人民視覺(jué)供圖

此次獲批的聯(lián)合用藥安巴韋單抗與羅米司韋單抗（BRII-196/BRII-198）為救治搶下了更多時(shí)間。與國(guó)際上其他新冠治療用藥相比,，該聯(lián)合用藥給出了長(zhǎng)達(dá)10天的黃金救治期,。三期臨床試驗(yàn)的最終結(jié)果顯示，無(wú)論患者是癥狀出現(xiàn)后的1—5天（早期）前往門診治療,，還是6—10天（晚期）才開(kāi)始接受治療,，住院和死亡率均顯著降低。這為新冠患者提供了更長(zhǎng)的治療窗口期,。

“與歐美已獲批緊急使用的新冠抗體藥相比,，我們是唯一進(jìn)行了變異株感染者治療效果評(píng)估并獲得數(shù)據(jù)的,。”研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,、清華大學(xué)醫(yī)學(xué)院教授張林琦說(shuō),。

據(jù)介紹，美國(guó)FDA此前對(duì)這兩株抗體組合方案主要變異病毒株的活性已經(jīng)進(jìn)行了鑒定,，結(jié)果顯示BRII-196/BRII-198抗體組合方案對(duì)全部國(guó)際主要突變株阿爾法,、貝塔、伽馬,、伊普西龍,、德?tīng)査⑻m姆達(dá),、繆保持敏感,。

為了延長(zhǎng)藥效，研究團(tuán)隊(duì)還經(jīng)過(guò)基因改造,，延長(zhǎng)藥品半衰期,，使其在人體體內(nèi)有效作用時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)月。此外,，應(yīng)用生物工程技術(shù),，抗體介導(dǎo)依賴性增強(qiáng)作用的風(fēng)險(xiǎn)也大大降低。

此外,，騰盛博藥正在全球其他成熟和新興市場(chǎng)積極推進(jìn)安巴韋單抗/羅米司韋單抗聯(lián)合療法的注冊(cè)申請(qǐng)工作,，以獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入。

5. 中國(guó)船舶發(fā)展概況

客船類,，包括高速客船,、客滾船、客貨船,、客渡船,、客貨渡船、旅游船,、客船,，報(bào)廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類，包括油船,、化學(xué)品船,、液化氣船，報(bào)廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類,，包括散貨船,、礦砂船，報(bào)廢船齡為33年(含)以上;

雜貨船類,，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖/推輪,、駁船等，報(bào)廢船齡為34年(含)以上,。

河船類報(bào)廢船齡,。

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報(bào)廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類,，包括油船、化學(xué)品船,、液化氣船,，報(bào)廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類，包括散貨船,、礦砂船,，報(bào)廢船齡為33年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報(bào)廢船齡為39年(含)以上;

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船,、拖/推輪、駁船(含油駁)等,，報(bào)廢船齡為35年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報(bào)廢船齡為41年(含)以上,。

6. 中國(guó)船舶業(yè)的發(fā)展

船舶業(yè)的前景應(yīng)該是很好，目前,，公路的運(yùn)輸能力有限,，且已基本到達(dá)一定極限,，大型的運(yùn)載十分困難，所以航海業(yè)的發(fā)展越來(lái)越好,，目前,，我國(guó)很多大型造船廠的訂單根本無(wú)法安定器交付，且更大型的輪船由于技術(shù)的提升,，需求量越來(lái)越大,，這就使造船業(yè)處于壟斷地位，利潤(rùn)相當(dāng)高,，所以對(duì)于這個(gè)行業(yè),，應(yīng)該是很好的選擇。

7. 中國(guó)船舶的發(fā)展方向有哪些

1,、AUTOCAD 這是最普遍使用的繪圖軟件,就繪圖而言是個(gè)很不錯(cuò)的軟件.不過(guò)其功能很有限,，不能做繪圖以外的其他工作。

2,、TRIBON這是目前大多數(shù)東亞船廠和設(shè)計(jì)單位使用的軟件,，做設(shè)計(jì)很方便的。不過(guò)該軟件屬于船舶行業(yè)的專用軟件,，即使是專業(yè)人員也需要比較長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)才能掌握,。

韓國(guó)在使用該軟件方面比較成熟，還有許多相關(guān)的二次開(kāi)發(fā),。

3,、NAPA該軟件同樣是專用的船舶設(shè)計(jì)軟件，其在型線設(shè)計(jì)方面的功能非常強(qiáng)大,。特別是在設(shè)計(jì)大型船舶方面,，NAPA的優(yōu)勢(shì)很明顯。

不過(guò)目前國(guó)內(nèi)用NAPA的還不是很多,。

4,、CATIA這是一個(gè)很優(yōu)秀的生產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件，但目前在船舶行業(yè)的應(yīng)用還不是很普遍,。

雖然TRIBON和NAPA都內(nèi)做三維模型,，但CATIA能讓三維模型動(dòng)起來(lái)。

CATIA做彷真功能非常強(qiáng)大,，很可能是將來(lái)船舶行業(yè)發(fā)展的方向,。

但CATIA對(duì)計(jì)算機(jī)性能要求很高，一般都只能在配置非常好的PC或比較高檔的圖形工作站上運(yùn)行,。希望能對(duì)您有所幫助,。

8. 中國(guó)船舶的發(fā)展方向是什么

培養(yǎng)德、智,、體全面發(fā)展,，具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí),、獲得現(xiàn)場(chǎng)工程師基本訓(xùn)練，具備現(xiàn)代造船模式要求的本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能,；能勝任船舶艙室內(nèi)裝生產(chǎn)設(shè)計(jì),，管路生產(chǎn)設(shè)計(jì)，船舶舾裝設(shè)備選用,，船舶涂裝檢驗(yàn)的高等應(yīng)用性,、復(fù)合型工程技術(shù)人才。 　　主干課程：工程力學(xué),、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、船舶與海洋工程材料、船舶原理,、船舶管系與安裝工藝,、船舶艙室內(nèi)舾裝設(shè)計(jì)、船舶制造基礎(chǔ),、船舶CAD/CAM,、專業(yè)英語(yǔ)、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì),、船舶機(jī)電設(shè)備與安裝工藝,、船舶動(dòng)力裝置、船舶涂裝與防腐,。實(shí)踐教學(xué)　　船舶原理課程設(shè)計(jì),、船舶艙室內(nèi)舾裝課程設(shè)計(jì)、CAD考證,、計(jì)算機(jī)考證訓(xùn)練,、船體制圖實(shí)訓(xùn)、焊工實(shí)訓(xùn),、管系放樣實(shí)訓(xùn),、船舶CAD/CAM實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì),。 主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì),、船舶檢驗(yàn)單位，從事船舶外裝,、船舶內(nèi)裝,、船舶管裝、船舶涂裝等船舶舾裝工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作,。

9. 中國(guó)船舶的發(fā)展方向是

從近年的情況考察，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有如下發(fā)展趨勢(shì),。

一.向多系統(tǒng)組合式導(dǎo)航方向發(fā)展

為了擺脫對(duì)美,、俄導(dǎo)航定位系統(tǒng)的依賴,，世界各國(guó)、各地區(qū)和組織將紛紛建立自己的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),，我國(guó)的北斗導(dǎo)航,、歐盟的伽利略計(jì)劃就在此列?？梢灶A(yù)料,，未來(lái)幾年內(nèi)將會(huì)出現(xiàn)多種系統(tǒng)并存的局面，這為組合導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展提供了條件,。通過(guò)對(duì)全球定位系統(tǒng),、北斗、格羅納斯,、伽利略等信號(hào)的組合利用,，不但可提高定位精度，還可使用戶擺脫對(duì)一個(gè)特定導(dǎo)航星座的依賴,，可用性大大增強(qiáng),，多系統(tǒng)組合接收機(jī)有很好的發(fā)展前景。

二.與慣性導(dǎo)航和無(wú)線電導(dǎo)航技術(shù)相結(jié)合

由于慣性導(dǎo)航是完全自主的導(dǎo)航系統(tǒng),，在全球定位系統(tǒng)失效的情況下,，慣性導(dǎo)航仍可保持工作。在實(shí)際應(yīng)用中,，慣導(dǎo)系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)接收機(jī)之間存在三種耦合方式：松散耦合,、緊密耦合和深度耦合。在深度耦合中,，全球定位系統(tǒng)接收機(jī)作為一塊線路板被嵌入到慣性導(dǎo)航的機(jī)箱內(nèi),，這就是ECI系統(tǒng)。

此外,，全球定位系統(tǒng)可與增強(qiáng)型定位系統(tǒng)（EPLS）相結(jié)合,。EPLS是一種先進(jìn)的無(wú)線電裝置，它帶有一定的自主導(dǎo)航能力,。目前,，已成功驗(yàn)證可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)把全球定位系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到EPLS。

三.向差分導(dǎo)航方向發(fā)展

使用差分導(dǎo)航技術(shù),，既可降低或消除那些影響用戶和基準(zhǔn)站觀測(cè)的系統(tǒng)誤差,，包括信號(hào)傳播延遲和導(dǎo)航星本身的誤差，還可消除人為因素造成的誤差,。

隨著全球定位技術(shù)的發(fā)展,，差分導(dǎo)航將得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，將應(yīng)用于車輛、船舶,、飛機(jī)的精密導(dǎo)航和管理,，大地測(cè)量，航測(cè)遙感和測(cè)圖,，地籍測(cè)量和地理信息系統(tǒng),，航海、航空的遠(yuǎn)程導(dǎo)航等領(lǐng)域,。其本身也會(huì)從目前的區(qū)域差分向廣域差分,、全球差分發(fā)展，其導(dǎo)航精度將從近程的米級(jí),、分米級(jí)提高到厘米級(jí),，從遠(yuǎn)程的米級(jí)提高到分米級(jí)。

四.發(fā)展數(shù)字化銫鐘技術(shù)

全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星在軌壽命主要取決于原子鐘的壽命,。每個(gè)衛(wèi)星上裝有3個(gè)原子鐘,目前使用的是模擬銫鐘,其性能預(yù)測(cè)困難,而且輸出頻率會(huì)隨著衛(wèi)星運(yùn)行過(guò)程溫度和磁場(chǎng)變化而變化,因此需要開(kāi)發(fā)計(jì)算機(jī)控制的數(shù)字化銫鐘,通過(guò)調(diào)整內(nèi)部參數(shù)和補(bǔ)償環(huán)境影響使銫鐘性能達(dá)到最佳化,。

10. 中國(guó)船舶發(fā)展前景

輪機(jī)工程智能傳播的發(fā)展前景是非常好的。而且一般都跟著遠(yuǎn)洋貨輪到處跑,，雖然工作辛苦一點(diǎn),，但是工資水平，待遇都是非常高的,，工作水平也是非常高的,。

11. 中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展

到今年已經(jīng)是二十二年了！

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司于1999年7月1日成立,，是在原中國(guó)船舶工業(yè)總公司所屬部門企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的中央直屬特大型國(guó)有企業(yè),，是國(guó)家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，由中央直接管理,，法定代表人雷凡培,。

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工業(yè)部船舶工業(yè)局，歷經(jīng)第一機(jī)械工業(yè)部船舶工業(yè)管理局,、第三機(jī)械工業(yè)部第九工業(yè)管理局,、第六機(jī)械工業(yè)部、中國(guó)船舶工業(yè)總公司,，1999年7月1日,，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)正式組建成立。