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1. 船舶雷達說明書下載

雷達HDG是物體朝向的意思,，船用雷達HDG表示的是船艏向,。

2. 船用雷達的使用圖解

  通常情況下，船用雷達鍵盤最上面一排,，有一個按鈕,，為電源鍵。六個旋鈕,，第一個為電子方位線旋鈕（EBL）,第二個為亮度調(diào)節(jié)旋鈕（BRILL）,順時針方向為調(diào)亮,，逆時針方向為調(diào)暗。

接下來就是雨雪抑制（A/C RAIN）,海浪抑制（A/C SEA),增益調(diào)節(jié)（GAIN）,活動距標圈（VRM)

3. 船舶雷達圖

一,、按下PWR鍵,綠燈亮,3分鐘后出現(xiàn)STAND BY,按下TX/STBY鍵,雷達開始工作;再按TX/STBY可停止發(fā)射,設(shè)備在預(yù)備狀態(tài)。

二,、調(diào)整SEA,、RAIN、GAIN和BRILL鈕,選擇RANGE量程,調(diào)節(jié)TURN鈕至物標清晰出現(xiàn)在熒光屏上;SEA,、RAIN和TURN分別有手動和自動,但是雨雪和海浪不能同時自動,。

三、捕捉物標,按下ACQ MANUAL鍵,移動光標到物標上,按下左鍵,物標被捕捉,。最多可捕捉50個物標,。

四、讀取物標數(shù)據(jù),按下TGT DATA鍵,將光標移動到物標上,按下左鍵,物標數(shù)據(jù)被讀取,。

五,、取消物標,按下ACQ/CANCEL鍵,將光標移動到物標上,按下左鍵,物標被取消。

六,、設(shè)置方位線,、距離圈,按下EBL和VRM鍵,熒光屏出現(xiàn)方位線,、距離圈,旋轉(zhuǎn)EBL 和VRM鈕,設(shè)置方位和距離。

七,、按下AZI/MODE鍵,進行真北,、真運動、相對運動等選擇,。

八,、按下PL鍵改變發(fā)射脈沖寬度。

九,、按下TRUE/REL,、VECT/TIME鍵進行真矢量和相對矢量選擇。

十,、按下TM/RM鍵,進行真運動和相對運動選擇,。

十一、按下OFF/CENT鍵進行偏心顯示,。

十二,、按下MENU鍵有9個子菜單,

4. 船舶雷達說明書下載網(wǎng)站

看雷達要先確定雷達圖像位置,本船位置在中間,再就是確定船首向上還是北向上等.這樣一來你就能知道回波是在你船的什么方向和位置.物標回波特點是:目標越大,回波越大.金屬回波最強.

5. 船舶雷達說明書下載安裝

內(nèi)河船雷達要一邊觀察河岸一邊看雷達。船舶進入內(nèi)河以后光距放大到0.5海里甚至放大到0.25海里,。因為內(nèi)河河道狹窄雷達光距調(diào)的太小是掃描不出前方的障礙物的,。

6. 船用雷達安裝圖片

因為飛機上的雷達能探測上百公里的物體，而燈光只能射到幾公里左右,。

雷達分為軍用和民用兩種,，但它們的相同作用是通過無線電波來測定目標的物理位置。

雷達也被稱為“無線電定位”,，是利用電磁波探測目標的電子設(shè)備,。其原理是雷達發(fā)射電磁波對目標進行照射并接收其回波，由此獲得目標至電磁波發(fā)射點的距離,、距離變化率（徑向速度）,、方位、高度等信息,。雷達分為軍用和民用兩種,，但它們的相同作用是通過無線電波來測定目標的物理位置。

其用途：

1,、對空情報雷達,，用于搜索、監(jiān)視和識別空中目標,。

2,、對海警戒雷達，用于探測海面目標的雷達,。

3,、機載預(yù)警雷達,，安裝在預(yù)警機上，用于探測空中各種高度上的飛行目標,，并引導己方飛機攔截敵機,、攻擊敵艦或地面目標。

4,、超視距雷達,，利用短波在電離層與地面之間的跳躍傳播，探測地平線下的目標,。

5,、彈道導彈預(yù)警雷達，用來發(fā)現(xiàn)洲際,、中程和潛地彈道導彈,，并測定其瞬時位置、速度,、發(fā)射點,、彈著點等彈道參數(shù)。

6,、民用雷達包括氣象雷達,、航道雷達、港口雷達,，是氣象基本業(yè)務(wù)和氣象服務(wù)的重要手段,。航管雷達在民用航空交通管制方面得到了廣泛應(yīng)用。港管雷達廣泛用于港口的船舶交通管制,。

7. 船舶雷達說明書下載手機版

MOB：manoverboard（人落水）的縮寫,。ecdis的性能標準里規(guī)定，每個ECDIS的鍵盤上必須有一個MOB按鈕,，用于當船上有人落水時,，緊急按下該按鈕，標記落水者的位置,，便于船舶旋回找到落水者。

MOB的位置僅是一個人員落水的參考位置,，供駕駛?cè)藛T使用,，不會被誤發(fā)出去。ECDIS沒有通信功能,。

8. 船用雷達說明書

船用雷達能掃描識別到三四十公里遠的距離,，這要根據(jù)船體雷達放置的高度，高度越高,，掃描的距離也就越遠,。

這是因為地球是球形的,，球形的就有一定的弧度，而雷達波是直線傳播,，所以雷達波在傳播的過程中,，會被地球自身的弧度所遮擋，也就探測不了太遠的距離

9. 船舶雷達系統(tǒng)

船用雷達是一種傳統(tǒng)的無線電導航設(shè)備,，在船舶近海定位,、引導船舶進、出港,，窄航道航行以及在避碰中發(fā)揮作用,。GPS導航儀在海洋船舶中已普遍使用，它與雷達相比具有全球,、連續(xù),、實時、高精度,、多功能等優(yōu)點,。隨著海用信標差分GPS(DGPS)基臺的不斷建立，可將使用GPS C/A碼的定位精度提高到米量級,。因此,，還可應(yīng)用DGPS或GPS導航儀來改善雷達的使用性能，測定雷達測距,、測向精度,，彌補雷達在避碰和錨位監(jiān)視等方面的某些局限性。

2 GPS與雷達的定位與導航功能

2.1 定位功能

船用雷達發(fā)射無線電波,，并接收該電波從目標反射的回波,，在顯示器上一目了然地顯示周圍物標相對于本船的圖像。測定一個或幾個固定物標相對于本船的方位和距離,，可在海圖上作出船位,。由此可見，雷達對于船舶在近岸海區(qū)或窄航道上安全航行發(fā)揮重要作用,，特別是在霧航中更加顯示它的重要性,。但是，由于受到雷達電波傳播的視距所限,，探測物標的距離通常只有幾至幾十海里,，不能用于遠洋定位。 GPS導航儀同時跟蹤3顆或4顆衛(wèi)星信號,，測定到達衛(wèi)星的偽距,，通過導航儀內(nèi)部計算機解算，實現(xiàn)實時、連續(xù),、全球,、高精度定位，可彌補雷達不能實現(xiàn)遠洋定位以及定位不連續(xù),、定位操作工作量大等缺點,。

2.2 導航功能

30m左右的中型引航船?？紤]到天津港冬季多大風,，

錨地無遮蔽，以及在海況好時的工作方便,，可考慮配置1艘不小于40m的大型子母引航船,。天氣及海況不好時，可單獨執(zhí)行任務(wù),；海況好時,，可將其攜帶的2艘高速艇放下，共同執(zhí)行任務(wù),。如子母船的設(shè)想不能成立,，也可只配置1艘大型引航船，另配置2艘高速艇,。 無論任何型號的引航船(艇),，在設(shè)計上必須考慮到靠船的要求和引航員上、下船的方便,。

3.3 對速度和操縱性能的要求 引航船在速度上不能低于16kn,。 高速艇一般不能低于20kn。 從操縱靈活的要求出發(fā),，采用可變螺距船,；駕駛操縱系統(tǒng)，應(yīng)以方便1人操作為原則,；大型引航船,，還應(yīng)加裝首側(cè)推器。

3.4 要配置先進的雷達及通信設(shè)備

另外,，船身應(yīng)為白色,，并在明顯處標注英文“引航(PILOT)”。

以上僅是對引航船提出一些的初步設(shè)想,，根據(jù)規(guī)范化及國際大港口的要求來考慮,，配置專用引航船是非常必要的。

普通船用雷達要獲得航速,、航向航跡等航行數(shù)據(jù)，需通過幾次定位,，由人工標繪實現(xiàn),。自動雷達標繪儀(ARPA)雖然自動顯示上述數(shù)據(jù),，但存在跟蹤延遲和雷達、計程儀,、羅經(jīng)等傳感器引入的誤差,。另外，由于ARPA設(shè)備昂貴,，不能在所有的船上安裝,。 GPS導航儀采用現(xiàn)代電子計算機技術(shù)，可實時計算并顯示航速,，航向,，航跡偏差，風,、流壓差,，還具有設(shè)置航路點、計劃航線,、顯示到達航路點的距離,、時間等導航功能。

3 GPS的避碰功能

船用雷達測定海上運動物標和靜止物標的距離,、方位等相對參數(shù),，通過人工標繪得到最近會遇距離(CPA)和到達最近會遇點的時間(TCPA)等避碰數(shù)據(jù)，駕駛員根據(jù)這些數(shù)據(jù)及時采取避讓措施,。但是,，有些物標反射回波微弱，操作人員難以看清它們的回波圖像,，ARPA有可能對它們漏跟蹤或錯誤跟蹤而不能提供避碰數(shù)據(jù),。在氣象條件惡劣時，出現(xiàn)嚴重的海浪回波干擾或雨,、雪回波干擾,，上述丟失物標的現(xiàn)象時有出現(xiàn)。對于未露出海面的暗礁,、沉船,、淺灘等潛在物標，雷達更是無能為力,。根據(jù)海圖和航海通告事先查出在航線附近水面危險的小物標和水下的潛在障礙物,，把它們作為航路點在GPS導航儀中存貯，并根據(jù)障礙物和船舶狀況設(shè)置報警范圍,。在航行中,，駕駛員可以隨時檢查這些物標相對于本船的距離和方位。一旦船舶進入所設(shè)定的報警范圍的邊界，GPS導航儀立即發(fā)出報警,，駕駛員作出避讓措施,。

4 GPS輔助雷達定位

雷達定位的難點是正確識別物標，對于不大熟悉雷達觀測的駕駛員更是如此,。若用雷達觀測幾個比較接近的非獨立物標,，由于物標回波圖像邊緣擴大、失真等原因,，這些物標的回波圖像難以清楚分開,，因而觀測雷達圖像找不出與海圖所對應(yīng)的物標，或把一物標回波圖像錯認為另一物標的回波圖像,，獲得錯誤的雷達船位或造成不能允許的船位誤差,。又由于在海圖上查找雷達回波反射點要耽誤時間，因而定位是不連續(xù),、不實時的,，獲取船位的時間滯后于實測船位的時間。滯后時間的大,、小與觀測者對雷達觀測的熟練程度有關(guān),。

普通的GPS導航儀，除了直接存貯任一位置的經(jīng),、緯度以外,，還可輸入當前位置到達雷達測量位置的距離、方位,，計算并顯示物標的所在位置的經(jīng),、緯度。若把雷達測定的物標的距離,、方位數(shù)據(jù)迅速輸入GPS導航儀,，根據(jù)它顯示的經(jīng)、緯度數(shù)據(jù),，可迅速在海圖上找到對應(yīng)的物標,，由此作出雷達船位。用此方法取得的雷達船位比用常規(guī)法作得的船位準確,、可靠,，避免因識別反射物標錯誤而引起雷達船位錯誤或偏差，標繪所用的時間也可明顯縮短,。如果將雷達測定的距離和方位數(shù)據(jù)通過接口和控制裝置輸入GPS導航儀,，導航儀就不需人工干預(yù)直接顯示相應(yīng)物標所在位置的經(jīng)、緯度,。

5 錨位監(jiān)視功能

在船舶錨泊時,，船用雷達可通過測定陸標的方位和距離監(jiān)視本船的錨位偏離狀況,，也可通過測定到達他船的方位和距離監(jiān)視他船的漂移狀況，一旦發(fā)現(xiàn)本船和他船走錨,，便可采取相應(yīng)的措施避免發(fā)生事故,。GPS的錨位監(jiān)視是以錨位點為中心，輸入的設(shè)定距離為半徑,，一旦天線所在位置超出此范圍，即被認為走錨而發(fā)出報警,。監(jiān)控半徑大,、小的選擇要根據(jù)GPS導航儀的定位精度、周圍環(huán)境及船舶狀況而定,。由于GPS具有較高的定位精度,，可以減小設(shè)置監(jiān)控半徑，提高監(jiān)控靈敏度,。若采用DGPS可進一步減小監(jiān)控半徑,，提高監(jiān)控靈敏度。通常,，GPS導航儀的最小設(shè)置監(jiān)控半徑為0.1n mile,。 雖然GPS不能監(jiān)視他船的錨移狀況，但對本船的錨移監(jiān)視具有不需通過測定物標定位,、監(jiān)視靈敏度高,、快速實時等優(yōu)點。GPS與雷達相結(jié)合的錨位監(jiān)控手段,，對防止大風造成的損失可起到很大的作用,。

6 DGPS測定船用雷達測向、測距誤差

7 GPS與雷達配合應(yīng)用需注意的問題

10. 船用雷達按鍵說明圖

　　船用導航雷達一般分為S波段X波段,，沒什么區(qū)別,，只是工作頻段不同?！　喼迏^(qū)一般用S波段,，歐美洲一般用X波段?！　∑綍r使用都一樣,，但在特殊場合使用時就有區(qū)別?！　∪鐜в欣走_應(yīng)答器的導航標和用雷達救生時搜索救生艇時,，要和雷達應(yīng)答器是同一波段。

11. 船舶雷達使用教程

. 雷達操作

1-2 最初,，雷達會沿用先前使用的量程和脈沖長度,。而其它設(shè)置（例如亮度水平,、VRM、EBL 和菜單選項的選擇）也會使用先前的設(shè)置,。

[STBY/TX] 鍵（或 TX STBY 方框）在雷達的 STBY（待機）和 TRANSMIT （發(fā)射）狀態(tài)之間來回切換,。在待機狀態(tài)中，天線停轉(zhuǎn),；在發(fā)射狀態(tài)中,，天線轉(zhuǎn)動。磁控管會隨時間推移逐漸老化,，導致輸出功率降低,。強烈建議在雷達閑置時將其設(shè)置為待機，以延長使用壽命,。

快速啟動

如果雷達剛剛使用過且發(fā)射管（磁控管）依然溫熱,，您可以直接將雷達切換到TRANSMIT（發(fā)射）狀態(tài)而無需進行三分鐘的預(yù)熱。如果由于操作失誤或類似原因?qū)е?[PO WER] 開關(guān)關(guān)閉,，您應(yīng)該在斷電后的 10 秒鐘之內(nèi)打開 [PO WER] 開關(guān)以快速地重新啟動雷達,。

回波區(qū)域

非 IMO雷達的回波顯示區(qū)域可以使用三種配置：圓形、矩形和全屏,。您可以使用 ECHO（回波）菜單上的 7 ECHO AREA（7 回波區(qū)域）選擇配置,。