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1. 船舶內(nèi)通系統(tǒng)

不一樣,，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生440的,，變到220后給生活用,比如說照明的220，駕駛室里的部分設(shè)備也用220,比如電臺,衛(wèi)通設(shè)備,導(dǎo)航設(shè)備包括海圖,雷達(dá),羅經(jīng),計程,測深.其中大部分設(shè)備還有24V直流電備用,。

內(nèi)通設(shè)備也是220的,像自動電話,公共天線,擴(kuò)音對講等同時也有24V支流備用.個別動力設(shè)備的工作電壓很高,甚至上千伏,比如說康士伯牌的艏側(cè)推的工作電壓達(dá)到6000V.所以說船上不是什么設(shè)備都用相同電壓的.

2. 船舶通訊系統(tǒng)

船舶中控系統(tǒng)是將船舶導(dǎo)航,、操舵,、主機(jī)操縱,、通訊、安全,、裝載等的有關(guān)顯示器,、控制器用模塊化形式綜合于駕駛橋樓控制臺上，以實施一人對船舶進(jìn)行駕駛操縱,，自動化程度很高的成套裝置,。

控制盤臺是布置監(jiān)控過程所需的儀表、控制設(shè)備包括鍵盤和鼠標(biāo),、信號裝置和屏幕顯示器等的結(jié)構(gòu)裝置,，應(yīng)用于電力，熱工自動化,、電廠化學(xué)與金屬,。 

3. 船舶體系管理系統(tǒng)

向你推薦北京環(huán)太中科研發(fā)的產(chǎn)品。

我們公司用過他們的產(chǎn)品,，我們覺得,，這套產(chǎn)品很具有獨(dú)創(chuàng)性,。比如體系這塊，他們的產(chǎn)品不僅可以管理體系文件,，而且可以將體系文件和機(jī)務(wù),、海務(wù)工作結(jié)合在一起。在你進(jìn)行機(jī)務(wù)海務(wù)工作的同時,，也就運(yùn)行了程序文件,。產(chǎn)品功能非常齊全，基本涵蓋了船公司的業(yè)務(wù),。這套產(chǎn)品名稱是QMSBuilder,、ShipManager、MasterMate,。他們產(chǎn)品也可以根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行二次開發(fā),，好像價格也不貴。QMSBuilder：也稱安全管理體系構(gòu)建系統(tǒng),，可以建立組織結(jié)構(gòu),、流程，可以輸入,、管理,、檢索、維護(hù),、發(fā)布體系文件,。體系文件發(fā)布到ShipManager、MasterMate,。ShipManager：也稱岸基船舶管理系統(tǒng),，是船公司用的，可以檢索或查閱體系文件,。除體系方面功能外,，大部分業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，包括設(shè)備,、備件,、物料、潤料,、維修保養(yǎng),、航海日志輪機(jī)日志等等，由船上輸入更新,，然后通過無線互聯(lián)網(wǎng)發(fā)到公司,，公司主要是監(jiān)控并通過流程向船上發(fā)指示。MasterMate，也稱船舶業(yè)務(wù)管理系統(tǒng),，這套軟件安裝在船上,，船上船員可以檢索或查閱體系文件。除體系方面功能外,，船員還可以輸入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),，如設(shè)備、備件,、物料,、潤料、維修保養(yǎng),、航海日志輪機(jī)日志等等,。然后通過無線互聯(lián)網(wǎng)發(fā)到公司所安裝的ShipManager中。

4. 船舶通導(dǎo)系統(tǒng)

BS管理平臺是一套綜合船舶管理信息系統(tǒng),，旨在為企業(yè)船舶管理過程中提供基于軟件的服務(wù),。為企業(yè)提供獲得競爭優(yōu)勢需要的管理模式和效率。

這一平臺的核心包括采購,、費(fèi)用,、設(shè)備維修保養(yǎng)、修船 管理,、油品管理,、證書管理、通導(dǎo)管理等業(yè)務(wù),。

5. 船舶通用系統(tǒng)

遠(yuǎn)望5號船長為222.2m,、船寬B=25.2m，滿載吃水11.7m,、滿載排水量24966噸,，主機(jī)功率8400kw×2。

遠(yuǎn)望5號測量船用于航天測控,，是我國具有國際先進(jìn)水平的大型航天遠(yuǎn)洋測量船,。于2007年9月29日在江南造船廠正式交付中國衛(wèi)星海上測控部使用,。

遠(yuǎn)望五號測量船集船舶建設(shè),、航海氣象、電子,、機(jī)械,、光學(xué)、通信,、計算機(jī)等領(lǐng)域最新技術(shù)于一身,，由通用船舶平臺和航天測控裝備兩大部分組成，分為船舶、測控,、通信,、氣象4個系統(tǒng)?？癸L(fēng)能力可達(dá)12級以上,，能在南北緯60度以內(nèi)的任何海域航行。

6. 船舶電子系統(tǒng)

原理它是以電子計算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的自動雷達(dá)標(biāo)繪儀,，與普通船員用雷達(dá),，計程儀及羅經(jīng)配接結(jié)構(gòu)成ARPA系統(tǒng)，就能人工或自動雷達(dá)捕 捉（或稱錄?。┒鄠€目標(biāo),，美工加以自動跟蹤，然后在顯示器上以矢量形式顯示目標(biāo)船的航向和航速,，以數(shù)據(jù)形式顯示CPA和TCPA等重要的避碰數(shù)據(jù),，還具有碰撞危險判斷，報 警,，試操船等多種功能,，因此，ARPA替代傳統(tǒng)的雷達(dá)人工標(biāo)繪,，使雷達(dá)在船舶避碰應(yīng)用中發(fā)揮更大的作用,。

一個基本的ARPA系統(tǒng)由傳感器和ARPA本身兩大部分組成， （一）傳感器：

1,，X和S波段的高質(zhì)量船用雷達(dá)----為ARPA提供目標(biāo)回波系統(tǒng)視頻,，向ARPA提供觸發(fā)脈沖，旋轉(zhuǎn)方位信號與中首信號,。

2陀螺羅經(jīng)----為ARPA提供本船航向信號 3計程儀----為ARPA提供本船航速信號,，可有對水航速和對地航速。

4外存器----可貯存港口的視頻地圖或電子海圖,，在進(jìn)出港時,，可供船舶導(dǎo)航作用。 （二）ARPA部分：

1預(yù)處理電路----把雷達(dá)回波視頻信號進(jìn)行數(shù)字化,，以便計算處理,。

2接口電路----對輸入ARPA的所有信號進(jìn)行數(shù)字化。器對預(yù)處理過的目標(biāo)回波信號進(jìn)行自動檢測,。

3目標(biāo)錄取電路----用人工或自動方式將所選目標(biāo)的位置數(shù)據(jù)送入跟蹤器,，作為設(shè)置跟蹤窗的初始的位置數(shù)據(jù)。

4跟蹤器----對已錄取目標(biāo)進(jìn)行自動跟蹤,。 5電子計算機(jī)----是ARPA的核心,，是一個微計算機(jī)系統(tǒng)，完成所有計算和控制工作。 6顯示器----包括乎面位置綜合圖形顯示器和數(shù)據(jù)顯示器,。 7控制臺----通過設(shè)在操作控制臺的操縱桿或跟蹤球及其他操作按鈕把操作信息送入計算機(jī),。 ARPA電源----為ARPA各部分提供各種電源。

一般海上航行,，MIN CPA不得小于2－3n mile, MIN TCPA不得小于10 n mile. CPA>MIN CPA TCPA>NIN TCPA 表示該目標(biāo)是安全船,，與本船無碰撞危 險。 CPA<MIN CPA 表示該目標(biāo)船是危險船,，與本船有碰撞危險,，但時間尚充裕，本船可及時采取避碰措施,。 然而,，ARPA性能和精度也存在誤差，大致可分為：

1傳感器誤差,。即雷達(dá),，陀螺羅經(jīng)和計程儀的誤差。

2．ARPA本身產(chǎn)生的誤差,。

3操作者的人為誤差,。即操作者對ARPA 顯示數(shù)據(jù)的錯誤理解，經(jīng)驗不足或疏忽,。 4本船和目標(biāo)船機(jī)動的影響,。 5航行態(tài)勢對跟蹤精度的影響。

7. 船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)

1.固定件：機(jī)座,、機(jī)架,、氣缸和汽缸蓋

2.運(yùn)動件：活塞、連桿組件及曲軸

3.配氣機(jī)構(gòu)及換氣系統(tǒng)：進(jìn)排氣閥,、氣閥傳動機(jī)構(gòu),、凸輪軸及凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)

4.燃油系統(tǒng)：燃油供給系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng) 供給由加裝和測量、貯存,、駁運(yùn),、凈化處理、供給5個基本環(huán)節(jié)組成,。 噴射系統(tǒng)由噴油泵,、噴油器、高壓油管組成

5.潤滑系統(tǒng)：氣缸潤滑系統(tǒng)和曲軸箱油系統(tǒng)

6,，冷卻系統(tǒng)：泵,、冷卻器,、溫控器

7,。啟動和控制系統(tǒng)

8、應(yīng)急照明系統(tǒng)（包括由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電的交流220V照明和由蓄電池供電的直流24V照明系統(tǒng)）

9、船內(nèi)通信系統(tǒng)（如電車鐘,、電話,、火災(zāi)報警、廣播等電流相對比較小,，主要目的是作為信號傳輸?shù)娜蹼娤到y(tǒng)）等,。