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1. 船舶效用試驗(yàn)

在法律上船舶不是不動(dòng)產(chǎn),，是屬于動(dòng)產(chǎn),。

動(dòng)產(chǎn)是指：能夠移動(dòng)而不損害其經(jīng)濟(jì)用途和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的物。比如汽車,，輪船等,。

不動(dòng)產(chǎn)是指：不能移動(dòng)或移動(dòng)會(huì)損害其經(jīng)濟(jì)效用和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的物,。比如房屋。

在法律上動(dòng)產(chǎn)和不動(dòng)產(chǎn)的區(qū)別在于動(dòng)產(chǎn)的定義是交付主義,，不動(dòng)產(chǎn)是需登記,。動(dòng)產(chǎn)一般沒有什么個(gè)別性是普遍存在的，不動(dòng)產(chǎn)都是有獨(dú)特性,、異質(zhì)性,、獨(dú)一無二。

2. 船用產(chǎn)品檢驗(yàn)

為符合國(guó)際海事組織的各項(xiàng)目法規(guī)和有關(guān)國(guó)家,，當(dāng)局的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),，營(yíng)運(yùn)中的船舶每隔四，五年就必須進(jìn)行一輪全面的檢修,，第2或者第3年需要一個(gè)中間檢,，以取得由關(guān)船級(jí)社驗(yàn)發(fā)的專門檢驗(yàn)證書。

二手船的船舶特檢證書是否過期或剩余有效期的長(zhǎng)短,，決定了該船是否要先花費(fèi)一大筆費(fèi)用進(jìn)行全面的檢修并通過特檢發(fā)證后才能重新投入營(yíng)運(yùn),，或是該船剛經(jīng)過一輪全面的檢修和特檢，全船尚處于良好的技術(shù)狀態(tài),，可以保障正常營(yíng)運(yùn)較長(zhǎng)一段時(shí)間,，或是該船距下一輪全面檢修和特檢為期不遠(yuǎn)，船舶技術(shù)狀態(tài)逐步惡化,，營(yíng)運(yùn)部就要支出檢修和特檢費(fèi)用,。

為加強(qiáng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)督檢查，根據(jù)《行政許可法》《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2016年第79號(hào)）等規(guī)定,，交通運(yùn)輸部每年組織開展國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸及其輔助業(yè)核查工作,，明確了船舶年審的相關(guān)要求。船舶年審合格證是營(yíng)運(yùn)船舶通過年度核查的證明文書,。因此,，在船舶年審合格證到期后，若沒有取得新的年審合格證,，船舶不得繼續(xù)從事國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸,。

3. 船舶實(shí)驗(yàn)報(bào)告

國(guó)際航運(yùn)船舶證書主要有以下38種：

1.國(guó)籍證書；

2.登記證書,；

3.船籍港證書,；

4.船級(jí)證書；

5.載重線證書,；

6.干舷證書,；

7.保險(xiǎn)單；

8.無疫證書；

9.檢疫證書,；

10.除鼠證書,；

11.免予除鼠證書；

12.貨船結(jié)構(gòu)安全證書,；

13.貨船無線電報(bào)安全證書,；

14.貨船設(shè)備安全證書；

15.客船安全證書,；

16.散貨適載證書,；

17.噸位證書；

18.適航證書,；

19.國(guó)際防油污證書,；

20.最低船員配備安全證書；

21.船舶航行安全證書,；

22.進(jìn)入保賠協(xié)會(huì)證書,；

23.鋼瓶測(cè)試證書；

24.手提滅火機(jī)檢驗(yàn)證書,；

25.救生艇/筏證書,；

26.起重設(shè)備檢驗(yàn)和試驗(yàn)證書；

27.符合證明,；

28.安全管理證書,；

29.蘇伊士運(yùn)河噸位證書；30.散裝液化氣適裝證書,；31.散裝危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書,；32.防止有毒液體污染證書；33.危險(xiǎn)貨物適裝證書,；34.危險(xiǎn)貨物監(jiān)裝證書,；35.船舶可燃?xì)怏w清除證書；36.防止生活污水污染證書,；37.油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)產(chǎn)保證證書,；38.港口國(guó)檢查報(bào)告。

4. 船舶效用試驗(yàn)的定義

每艘船舶應(yīng)配備主操舵裝置和輔助操舵裝置,，并且兩者之一發(fā)生故障,，不能導(dǎo)致另一裝置不能工作。

輔助操舵裝置獨(dú)立于主操舵裝置的控制系統(tǒng),，規(guī)范要求每季度進(jìn)行一次效用試驗(yàn)。

按結(jié)構(gòu)的不同,，有的輔助操舵裝置在舵機(jī)室操作,，有的也能在駕駛室操縱，一般是駕駛員指揮,，由水手操作,。平時(shí)效用試驗(yàn)時(shí),，一般由大管輪會(huì)同駕駛員進(jìn)行。

5. 船舶效用試驗(yàn)方案

國(guó)內(nèi)疫情接近尾聲了,，吃喝玩樂的企業(yè)也復(fù)工了,，你開始買買買和剁手之旅了嗎？

想吃的火鍋,、燒烤,、麻辣燙、串串都已經(jīng)復(fù)工了,；想聚的聚會(huì)也已經(jīng)開始了……

可是,，玩了那么多游戲、看了那么多的直播,、聽了那么多的網(wǎng)課后,，手機(jī)突然變得“不香”了。拍出來的照片突然不那么美（帥）了,，以前感覺用不完的內(nèi)存突然不夠用了,，本就不夠用的電量更加不夠用了。在華為,、小米,、OPPO、vivo等一系列新機(jī)的大力宣傳下,，舊手機(jī)顯得暗淡無光,，換機(jī)的需求也變得前所未有的強(qiáng)烈。

當(dāng)企業(yè)復(fù)工和消費(fèi)者購(gòu)買欲望碰撞到一起的時(shí)候,，商家的“以舊換新”加上消費(fèi)折扣,，再也沒有什么能夠阻擋我們“換新”的熱潮。

但是,，等等,，不要急，在選擇以舊換新之前,，有些事情是你必須要知道的,。

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以舊換新,，說白了就是一種變相打折,，消費(fèi)者在購(gòu)買新商品時(shí)可以拿同類的舊商品抵扣一定的價(jià)款，范圍主要涉及到家電,、手機(jī)等耐用消費(fèi)品,。

看起來是一個(gè)“新”詞，實(shí)際上很“舊”。就如同幣圈大佬有個(gè)祖?zhèn)鞯?00萬一樣,，以舊換新也是一個(gè)每次拿出來就有效的政策,。不管是從消費(fèi)者，還是企業(yè),、政府的角度,，以舊換新都具有極大的促進(jìn)作用，每每在政府進(jìn)行產(chǎn)業(yè)扶持和企業(yè)促銷時(shí),，都會(huì)拿出來用上一番,。消費(fèi)者也當(dāng)然照單全收，甘之如飴,。

以2008年金融危機(jī)為例,，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，下一年2009年將會(huì)是新世紀(jì)以來我國(guó)“入世”以后最困難的一年,，經(jīng)濟(jì)增速“保8”成為業(yè)界爭(zhēng)論,。而后，隨著一系列保增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃,，如十大產(chǎn)業(yè)振興,、4萬億投資、家電摩托車下鄉(xiāng)和以舊換新等政策的公布,，2009年GDP實(shí)現(xiàn)了9.4%的增速,，超額完成“保8”目標(biāo)，并在全世界范圍實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)率先回暖,。

始于2009年的汽車,、家電以舊換新補(bǔ)貼政策，對(duì)擴(kuò)大消費(fèi),、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用極其顯著,。數(shù)據(jù)顯示，自2009年5月實(shí)行汽車,、家電以舊換新補(bǔ)貼政策后,，到2010年5月，全國(guó)共辦理補(bǔ)貼車輛10.6萬輛,，補(bǔ)貼金額14億元,，拉動(dòng)新車消費(fèi)126億元。

而執(zhí)行力度更強(qiáng)的五類家電（電視機(jī),、電冰箱/冰柜,、洗衣機(jī)、空調(diào),、電腦）,，更是成效顯著,。截至2011年10月份，全國(guó)家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品累計(jì)銷售了2億臺(tái),，實(shí)現(xiàn)銷售額4576億元，累計(jì)發(fā)放補(bǔ)貼518億元,。

企業(yè)同樣如此,，當(dāng)面臨增長(zhǎng)乏力、銷售下滑時(shí),，以舊換新就會(huì)成為首選,。以蘋果公司為例：

2019財(cái)年蘋果公司季度收入經(jīng)歷了第二次負(fù)增長(zhǎng)，一季度至二季度的季度同比增速分別為-4.5%,、-5.1%,。同時(shí)，來自iPhone的銷售收入占比超過1/2,，對(duì)蘋果公司營(yíng)收具有絕對(duì)影響,。

為此，從2019財(cái)年Q1開始,，以舊換新項(xiàng)目被頻繁提及,。在當(dāng)季推出活動(dòng)后，便收效顯著,。

“蘋果2019財(cái)年一季度電話會(huì)議顯示：Following the launch of thenew iPhone trade-in campaign, our stores more than doubled the volume of iPhones traded in compared to last year, reaching an all-time high in Q1.（推出新iPhone以舊換新活動(dòng)后,，iPhone以舊換新交易量比去年翻了一倍多，在第一季度達(dá)到了歷史新高,。）”

接下來的二季度到四季度,，同比增速分別在300%、400%,、400%以上,，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。

另一個(gè)手機(jī)巨頭三星同樣如此,。在經(jīng)歷過Galaxy S3,、Note 7等一系列事件后，三星手機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)份額大幅度下滑,。不甘心失去中國(guó)市場(chǎng)的三星,，除了整頓中國(guó)區(qū)的組織架構(gòu)外，在產(chǎn)品服務(wù)方面最先祭出的大殺器就是“以舊換新”,，并加上換屏,、電池檢測(cè)優(yōu)化等服務(wù)。雖然由于種種因素,，最終并沒有挽回中國(guó)的市場(chǎng),，但足以證明三星集團(tuán)對(duì)此所寄予的厚望,。

而如此好用的政策，本身必然有其內(nèi)在的邏輯,。

一箭N雕,，多方共贏

宏觀上，以舊換新被政府作為產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行定向產(chǎn)業(yè)扶持,，刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),。微觀上也被企業(yè)用作促銷利器。其關(guān)鍵原因就在于,，對(duì)消費(fèi)者心理的準(zhǔn)確把握,，同時(shí)又能滿足企業(yè)、政府的利益和施政目標(biāo),。

而對(duì)于消費(fèi)者而言：

第一,，能激發(fā)出消費(fèi)者購(gòu)買新產(chǎn)品的意愿。一直以來,，很多消費(fèi)者之所以不愿意更新產(chǎn)品,，是因?yàn)樗麄冇X得舊的還能用，換新之后,，舊的丟棄了實(shí)在可惜,。在以舊換新的場(chǎng)景下，消費(fèi)者不會(huì)覺得舊品是棄置不用了,，而是真正抵消了購(gòu)買新品的一部分費(fèi)用,，發(fā)揮了“余熱”，這便能有效激發(fā)出他們提前更新?lián)Q舊的想法,。此外,，以舊換新的變相打折特性，決定了人們能以低于市場(chǎng)價(jià)的金額買到全新的商品,，這本身就是在給消費(fèi)者“減負(fù)”,。而若是以經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理來解釋，也就是減負(fù)能夠帶來更大的需求,，增加消費(fèi),，進(jìn)而增加了參與以舊換新而進(jìn)行消費(fèi)的這部分人的效用水平。

第二,，能讓消費(fèi)者始終處在潮流的前沿,。對(duì)于一些流行性商品，如家具,、服裝,、旅游鞋等等，人們常常是買來后使用不久就過時(shí)了,。此時(shí),，以舊換新就可以助力消費(fèi)者及時(shí)淘汰過時(shí)的產(chǎn)品,，購(gòu)買新潮流行的時(shí)髦商品。這背后同樣蘊(yùn)含經(jīng)濟(jì)學(xué)原理,，即這部分人群在消費(fèi)時(shí),，消費(fèi)剩余（愿意支付的最高價(jià)格與實(shí)際價(jià)格之間的差額）增加了，消費(fèi)者福利得到了提升,。

除此之外,，對(duì)于企業(yè)而言，用源源不斷的新品持續(xù)占據(jù)用戶心智,，鞏固品牌在消費(fèi)者心中的形象地位，培養(yǎng)用戶的忠誠(chéng)度,，也讓企業(yè)在選擇促銷策略時(shí),，優(yōu)先選擇此種策略。畢竟相比于一般的打折降價(jià),，以舊換新不僅不會(huì)折損商品品牌形象,，引起消費(fèi)者對(duì)商品質(zhì)量的質(zhì)疑，還能讓消費(fèi)者真正從中收到實(shí)惠,，收獲消費(fèi)者的好評(píng),。

更進(jìn)一步，從宏觀層面看,，對(duì)于政府而言,，以舊換新除了能擴(kuò)大內(nèi)需、推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)外,，還能提高資源的利用率,，促進(jìn)節(jié)能減排與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并帶動(dòng)一眾行業(yè)的發(fā)展,，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì),，提高就業(yè)。特別是面臨外部沖擊時(shí),，以政府干預(yù)這只“看得見的手”對(duì)市場(chǎng)加大補(bǔ)貼,，不僅滿足消費(fèi)者需求，也通過銷量的提升擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn),。而這對(duì)于淘汰舊產(chǎn)能,，發(fā)展新產(chǎn)能顯得十分重要。

同時(shí),，需要看到,，我國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)存在多層的梯度，不同的人群處在不同的消費(fèi)階段,。以舊換新疊加消費(fèi)升級(jí)的巨大需求,，能夠極大的促進(jìn)消費(fèi)的健康發(fā)展,，進(jìn)而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。從這個(gè)角度去看,，以舊換新和消費(fèi)升級(jí)互相促進(jìn),，是螺旋式上升發(fā)展的。

沒有完美的政策,，以舊換新也要避坑

毫無疑問,，沒有完美無任何問題的政策，有優(yōu)勢(shì)必然也存在短板,，以舊換新也一樣,。

在實(shí)際執(zhí)行過程中，企業(yè)也面臨著各種困難,。

首先是促銷成本較高,。回收舊商品多數(shù)價(jià)值較低,，難以抵消折扣價(jià)款,。同時(shí)，活動(dòng)宣傳,、回收后的處理也需要付出大量的成本,，進(jìn)一步拉高了促銷的成本。

其次是促銷范圍比較狹窄,。以舊換新主要適用于促銷高,、中檔耐用消費(fèi)品。對(duì)于價(jià)格低,、使用期短的日常消費(fèi)品,，消費(fèi)者會(huì)對(duì)舊商品一丟了之，沒有興趣參加以舊換新,。在商品品類上,，以舊換新也不適宜促銷生產(chǎn)資料類商品，因此促銷商品的范圍比較狹窄,。

最后,，在實(shí)際操作中，需要商家,、廠家,、第三方平臺(tái)等多方的配合，而其中又存在多方的利益博弈,，活動(dòng)好推出,，但如何平衡各方利益，讓消費(fèi)者真正的得到實(shí)惠,，愿意參與活動(dòng),，才是難點(diǎn),。

而如果站在宏觀的角度看，只有真正有換新需求的消費(fèi)者才會(huì)去換新,，這相當(dāng)于透支了未來一段時(shí)間內(nèi)該行業(yè)的消費(fèi),，消費(fèi)者選擇了即期消費(fèi)，遠(yuǎn)期消費(fèi)必然會(huì)受到一定的影響,。

而對(duì)于消費(fèi)者而言,，同樣存在著一些可能的坑，避免踩坑才能更好的享受好活動(dòng),、好服務(wù),。

第一，回收過程中的估價(jià),。相比于過去以舊換新的業(yè)務(wù)模式,，目前已經(jīng)多了很多第三方的舊物回收平臺(tái)，特別是家電,、3C類的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的線上估價(jià)模式，受到熱捧,。但便利的同時(shí),，也存在諸多的“價(jià)格偏離”，價(jià)值一千的二手物品,，很可能被估個(gè)三五百元,。想要換得一個(gè)值得的價(jià)格，不僅要“貨比三家”,，找多個(gè)平臺(tái)試估價(jià),，更要挑選合適的活動(dòng)時(shí)機(jī)。

第二,，“滿贈(zèng)”模式下的定向消費(fèi),。簡(jiǎn)單講，就是在回收時(shí),，“滿XX元贈(zèng)XX元”的贈(zèng)券僅限于一種或幾種特定商品的消費(fèi),，對(duì)于那些本就想購(gòu)買定向產(chǎn)品的消費(fèi)者來說是一種額外的福利，但對(duì)于無意購(gòu)買定向產(chǎn)品的消費(fèi)者而言,，就有可能換到的是一張用不到的券,。如此，不僅可能產(chǎn)生心理上的落差,，更有可能在后續(xù)產(chǎn)生一些麻煩,。

當(dāng)然，需要注意的問題千千萬,，只能盡量避免,，卻不能消除,。而且，能解決的問題都不叫問題,，解決不了的問題才是問題,。就如此次疫情，控制好了,，就不再是問題,。

而對(duì)于被圈了這么久的我們，不如去購(gòu)物,、去消費(fèi),，因?yàn)榭茖W(xué)研究告訴我們，購(gòu)物和戀愛一樣,，能產(chǎn)生多巴胺,，讓人快樂。那么,，除了購(gòu)物消費(fèi),，還有其他選擇能喚回你的快樂嗎？

6. 船舶試驗(yàn)包括

每個(gè)貨艙應(yīng)充入干燥空氣或惰氣,壓力不應(yīng)超過安全閥設(shè)置最低壓力,。

2.

一旦達(dá)到指定壓力后,應(yīng)立即關(guān)閉干燥空氣或惰氣,。

3.

保持90分鐘后,測(cè)量貨艙及管線內(nèi)壓力。并利用下述公式計(jì)算壓力變化量: P=Pi?Pf 公式中: P=壓力變化; Pi=關(guān)閉空氣/惰氣時(shí)的艙壓; Pf=關(guān)閉空氣/惰氣供應(yīng)90分鐘后艙內(nèi)壓力,。

4.

壓力變化,P,應(yīng)與使用以下公式計(jì)算的壓降進(jìn)行比較 PM=0.861 Pia L/V Pia=空氣/惰氣關(guān)閉時(shí)壓力,Psia L=船上最大容許裝載速率(m3/h) V=總艙容(m3),。

7. 船舶檢驗(yàn)的作用

在船舶證書到期之前，對(duì)與船舶證書有關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)以確保其處于良好狀態(tài),。適合船舶預(yù)定的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù),，并頒發(fā)一張新證書。

船舶定期檢驗(yàn) ,，為使船舶處于良好狀態(tài),，按照主管機(jī)關(guān)的規(guī)定，定期對(duì)船體和設(shè)備的有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行的檢驗(yàn),。

檢驗(yàn)范圍

(1) 對(duì)結(jié)構(gòu),、機(jī)械和設(shè)備的檢驗(yàn)以及必要時(shí)的試驗(yàn)以確保其滿足與特定證書有關(guān)的要求，且其結(jié)構(gòu),、機(jī)械和設(shè)備處于良好狀態(tài)并適合于船舶預(yù)定的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù),；

(2) 核查所有證書、記錄簿,、操作手冊(cè)以及特定證書所要求的其他須知和文件是否都已放置于船上,。

檢驗(yàn)周期

換證檢驗(yàn)應(yīng)在證書到期前 3 個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。

檢驗(yàn)規(guī)定

(1) 如換證檢驗(yàn)是在證書到期之日前3 個(gè)月內(nèi)完成，則新證書自換證檢驗(yàn)完成日期起生效,，其有效期從原證書到期之日算起,，客船不超過2年，貨船不超過5 年,。

(2) 如換證檢驗(yàn)是在證書到期日后完成,，則新證書自換證檢驗(yàn)完成日期起生效，其有效期從原證書到期之日算起,，客船不超過2 年,，貨船不超過5 年；

(3) 如換證檢驗(yàn)是在證書到期日前 3 個(gè)月之前完成,，則新證書自換證檢驗(yàn)完成日期起生效,，其有效期從換證檢驗(yàn)完成日期算起，客船不超過2 年,，貨船不超過5 年,。

(4) 如換證檢驗(yàn)到期時(shí)船舶不在預(yù)定進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)為正當(dāng)和合理時(shí),，可將證書給予不超過3 個(gè)月的展期,。經(jīng)展期的船舶在抵達(dá)預(yù)定進(jìn)行檢驗(yàn)的港口后，不能再繼續(xù)航行,，必須進(jìn)行換證檢驗(yàn),。換證檢驗(yàn)后的證書從換證檢驗(yàn)完成之日起生效，其有效期從展期前證書到期之日算起,，客船不超過2 年,，貨船不超過5 年,。

8. 船舶水動(dòng)力性能實(shí)驗(yàn)

熱效率接近50%,，

因此成為目前應(yīng)用最廣的船舶動(dòng)力裝置。

四,、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置,。

特點(diǎn)：燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置在50年代開始用于船舶。目前主要用于軍用艦艇,。燃?xì)廨啓C(jī)同柴油機(jī)和汽輪機(jī)比較單機(jī)功率大,、體積小、重量輕,、加速性能好,，能隨時(shí)起動(dòng)并很快發(fā)出最大功率。燃?xì)廨啓C(jī)在高溫,、高壓下工作,，對(duì)燃油質(zhì)量要求很高，熱效率也比柴油機(jī)低得多，因此在民用運(yùn)輸船舶上應(yīng)用不多,。僅在某些氣墊船上用于驅(qū)動(dòng)空氣螺旋槳,。

9. 船舶航行試驗(yàn)

備車：船舶開航前的駕駛臺(tái)給機(jī)艙的指令，做好開航前的各種設(shè)備的檢查,，確保正常,。一般通過電傳鈴鐘傳達(dá)指令，就是將電傳鈴鐘指向備車位置,，機(jī)艙應(yīng)答即為命令傳達(dá)成功,。

2.停車：一般只船舶航行時(shí)，駕駛臺(tái)通過車鐘給機(jī)艙發(fā)出的主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的指令,。

完車：駕駛臺(tái)給機(jī)艙發(fā)出靠泊完成,，主機(jī)可以關(guān)停的指令。

盤車：是指設(shè)備檢修時(shí)（船舶主,、付機(jī)）需要盤動(dòng)機(jī)器的飛輪,，以確認(rèn)各個(gè)機(jī)件的工作位置，以便需要時(shí)進(jìn)行調(diào)整,。

正車：一般是指船舶航行中駕駛臺(tái)給機(jī)艙的主機(jī)操作指令,，船舶前進(jìn)指令。

倒車：一般是指船舶航行中駕駛臺(tái)給機(jī)艙的主機(jī)操作指令,，船舶后退指令,。

飛車：主、付柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,，供油無法控制,，（一般是指調(diào)速器失靈）造成柴油機(jī)超轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

沖車：主,、副機(jī)在準(zhǔn)備啟動(dòng)前的一個(gè)操作程序,，是指打開氣缸視功閥，利用壓縮空氣對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),，使得氣缸內(nèi)的積油,、水、灰通過視功閥沖出氣缸,，并使得輪機(jī)人員及時(shí)能觀察機(jī)器的狀況,。

試車：船舶新造、大修或者是認(rèn)為有必要時(shí),，進(jìn)行的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),，可以包括航行、系泊試驗(yàn),。

并車：一般是指船舶發(fā)電機(jī)組二臺(tái)或以上的機(jī)組,，并聯(lián)運(yùn)行的狀態(tài)。

車鐘：是指船舶駕駛臺(tái)和機(jī)艙的主機(jī)操作聯(lián)系設(shè)備，分為電車種,、機(jī)械車鐘,。

一車：駕駛臺(tái)給機(jī)艙發(fā)出的主機(jī)正車或者是倒車的轉(zhuǎn)速約定指示

二車：駕駛臺(tái)給機(jī)艙發(fā)出的主機(jī)正車或者是倒車的轉(zhuǎn)速約定指示

三車：駕駛臺(tái)給機(jī)艙發(fā)出的主機(jī)正車或者是倒車的轉(zhuǎn)速約定指示

希望對(duì)你能有用。

10. 船舶強(qiáng)度試驗(yàn)

現(xiàn)在新的巴拿馬運(yùn)河開通,，基本對(duì)除了超級(jí)油輪外的貨輪基本都沒有限制,。老的運(yùn)河限制船寬不能超過32.26米，船長(zhǎng)不能超過270米,。