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目前我國(guó)存在主要不合理運(yùn)輸形式有：

1．返程或起程空駛,；空車(chē)無(wú)貨載行駛，可以說(shuō)是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式,。

在實(shí)際運(yùn)輸組織中,，有時(shí)候必須調(diào)運(yùn)空車(chē)，從管理上不能將其看成不合理運(yùn)輸,。但是,，因調(diào)運(yùn)不當(dāng)．貨源計(jì)劃不周，不采用運(yùn)輸社會(huì)化而形成的空駛,，是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn),。造成空駛的不合理運(yùn)輸主要有以下幾種原因： (1)能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車(chē)送貨提貨,，這往往出現(xiàn)單程重車(chē),，單程空駛的不合理運(yùn)輸。(2)由于工作失誤或計(jì)劃不周,，造成貨源不實(shí),，車(chē)輛空去空回，形成雙程空駛,。(3)由于車(chē)輛過(guò)分專(zhuān)用,，無(wú)法搭運(yùn)回程貨,，只能單程實(shí)車(chē)，單程回空周轉(zhuǎn),。

2．對(duì)流運(yùn)輸,。亦稱(chēng)“相向運(yùn)輸”、“交錯(cuò)運(yùn)輸”,，指同一種貨物,，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物,，在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送,，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸稱(chēng)對(duì)流運(yùn)輸。已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品,，一般必須按合理流向的方向運(yùn)輸,，如果與合理流向圖指定的方向相反，也屬對(duì)流運(yùn)輸,。在判斷對(duì)流運(yùn)輸時(shí)需注意的是,，有的對(duì)流運(yùn)輸是不很明顯的隱蔽對(duì)流，例如不同時(shí)間的相向運(yùn)輸,，從發(fā)生運(yùn)輸?shù)哪莻€(gè)時(shí)間看,，并無(wú)出現(xiàn)對(duì)流，可能做出錯(cuò)誤的判斷,，所以要注意隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸,。

3．迂回運(yùn)輸。是舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸,?？梢赃x取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長(zhǎng)路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式,。迂回運(yùn)輸有一定復(fù)雜性,，不能簡(jiǎn)單處之，只有當(dāng)計(jì)劃不周,、地理不熟,、組織不當(dāng)而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運(yùn)輸,，如果最短距離有交通阻塞,、道路情況不好或有對(duì)噪音、排氣等特殊限制而不能使用時(shí)發(fā)生的迂回．不能稱(chēng)不合理運(yùn)輸,。

4．重復(fù)運(yùn)輸,。本來(lái)可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是在未達(dá)目的地之處，或目的地之外的其它場(chǎng)所將貨卸下,，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地,，這是重復(fù)運(yùn)輸?shù)囊环N形式。另一種形式是,，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn),，同時(shí)又向外運(yùn)出。重復(fù)運(yùn)輸?shù)淖畲竺∈窃黾恿朔潜匾闹虚g環(huán)節(jié),，這就延緩了流通速度，增加了費(fèi)用,，增大了貨損,。

5．倒流運(yùn)輸。是指貨物從銷(xiāo)地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象,。其不合理程度要甚于對(duì)流運(yùn)輸,，其原因在于，往返兩程的運(yùn)輸都是不必要的,，形成了雙程的浪費(fèi),。倒流運(yùn)輸也可以看成是隱蔽對(duì)流的一種特殊形式。

6．過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸,。是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn),，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采取近程運(yùn)輸而未采取,，拉長(zhǎng)了貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象,。過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸占用運(yùn)力時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)慢,、物資,，占?jí)嘿Y金時(shí)間長(zhǎng)，遠(yuǎn)距離自然條件相差大,。又易出現(xiàn)貨損,，增加了費(fèi)用支出。

7．運(yùn)力選擇不當(dāng),。未選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢(shì)而不正確地利用運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象,，常見(jiàn)有以下若干形式： (1)棄水走陸。在同時(shí)可以利用水運(yùn)及陸運(yùn)時(shí),，不利用成本較低的水運(yùn)或水陸聯(lián)運(yùn),，而選擇成本較高的鐵路運(yùn)輸或汽車(chē)運(yùn)輸，使水運(yùn)優(yōu)勢(shì)不能發(fā)揮,。(2)鐵路,、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸。不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行里程卻利用這些運(yùn)力進(jìn)行運(yùn)輸?shù)牟缓侠碜龇?。主要不合理之處在于火?chē)及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備,、裝卸時(shí)間長(zhǎng),，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過(guò)近距離中利用,，發(fā)揮不了運(yùn)速快的優(yōu)勢(shì),。相反，由于裝卸時(shí)間長(zhǎng),，反而會(huì)延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間,。另外，和小型運(yùn)輸設(shè)備比較,，火車(chē)及大型船舶裝卸難度大,、費(fèi)用也較高。(3)運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng),。不根據(jù)承運(yùn)貨物數(shù)量及重量選擇,，而盲目決定運(yùn)輸工具，造成過(guò)分超載,、損壞車(chē)輛及貨物不滿載,、浪費(fèi)運(yùn)力的現(xiàn)象。尤其是“大馬拉小車(chē)”現(xiàn)象發(fā)生較多,。由于裝貨量小,，單位貨物運(yùn)輸成本必然增加。

8．托運(yùn)方式選擇不當(dāng),。對(duì)于貨主而言,，在可以選擇最好托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支出加大的一種不合理運(yùn)輸,。例如,，應(yīng)選擇整車(chē)未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn),，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸,，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆谶@一類(lèi)型的不合理運(yùn)輸。上述的各種不合理運(yùn)輸形式都是在特定條件下表現(xiàn)出來(lái),，在進(jìn)行判斷時(shí)必須注意其不合理的前提條件,，否則就容易出現(xiàn)判斷的失誤。例如,，如果同一種產(chǎn)品,，商標(biāo)不同，價(jià)格不同,，所發(fā)生的對(duì)流,，不能絕對(duì)看成不合理，因?yàn)槠渲写嬖谥袌?chǎng)機(jī)制引導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰,，如果強(qiáng)調(diào)因?yàn)楸砻娴膶?duì)流而不允許運(yùn)輸,，就會(huì)起到保護(hù)落后、阻礙競(jìng)爭(zhēng)甚至助長(zhǎng)地區(qū)封鎖的作用,。類(lèi)似的例子,，在各種不合理運(yùn)輸形式中都可以舉出一些。再者,，以上對(duì)不合理運(yùn)輸?shù)拿枋?，主要就形式本身而言，是主要從微觀觀察得出的結(jié)論,。在實(shí)踐中,，必須將其放在物流系統(tǒng)中做綜合判斷，在不做系統(tǒng)分析和綜合判斷時(shí),，很可能出現(xiàn)“效益背反”現(xiàn)象,。單從一種情況來(lái)看,，避免了不合理,，做到了合理，但它的合理卻使其它部分出現(xiàn)不合理,。只有從系統(tǒng)角度,，綜合進(jìn)行判斷才能有效避免“效益背反”現(xiàn)象，從而優(yōu)化全系統(tǒng),。