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1. 船舶冷加工工藝

船上艙室里都有空調(diào),，基本恒溫,，一般只要春秋時的衣物即可。在自己的艙室里,，你想穿單衣應(yīng)該也沒問題,；艙外的具體溫度要視環(huán)境而定；當經(jīng)過熱帶,，亞熱帶時基本是溫暖舒適甚至有些熱的，但也不一定,，還要看此時的季節(jié),，以及這個地方流經(jīng)的洋流是寒流還是暖流；溫帶給寒帶的海面一般較冷,，具體情況依舊要參考洋流,；有事也要看距離海岸的遠近，離岸風(fēng)還是近岸風(fēng)，從溫暖處還是寒冷處來,。

2. 船體冷加工工藝

環(huán)氧樹脂和玻璃布,。

先做個胎具（可以用粘土），然后蒙上塑料布,，刷一遍環(huán)氧,，粘一層玻璃布，再刷環(huán)氧,，如此反復(fù),，直到達到厚度為止。期間要等一層干透后再弄第二層,。也可以用紙張和膠水一層一層糊出來,，然后做好防水。

3. 船舶工藝技術(shù)

鋁合金上常做的涂裝包括：噴漆,、噴塑（也叫噴粉）,、電泳，和鋼鐵上涂裝方式是一致的,。只是鋁合金涂裝附著力是一個很大的行業(yè)問題,，所以，涂裝前處理很重要

4. 船體冷加工

現(xiàn)在的船由于都比較大,，現(xiàn)在都是把船設(shè)計成好多塊開始加工的,，也就是分段，例如把這個分段給你們科室去做,。

5. 船舶中冷器

恒立液壓：在凈利率方面,，從2017年到2020年,，分別為13.63%,、19.88%、23.98%,、28.79%,。公司挖機油缸國內(nèi)市占率超過50%，成功實現(xiàn)國產(chǎn)替代,，非標油缸業(yè)務(wù)中高空作業(yè)平臺領(lǐng)域放量可期,，泵閥國產(chǎn)替代進程有望加速，疊加液壓泵閥市場規(guī)模超過油缸,，公司未來替代空間可期,，公司積極開拓國際市場，未來海外業(yè)務(wù)有望成為公司業(yè)績新的增長,。

12月14日消息,，恒立液壓截至11時30分，該股跌2.31%,，報85.92元,；5日內(nèi)股價上漲4.59%，市值為1121.57億元,。

12月13日消息,，恒立液壓主力資金凈流入3486.62萬元，超大單資金凈流入3141.46萬元,，散戶資金凈流入1558.88萬元,。

湘油泵：在凈利率方面，從2017年到2020年,，分別為13.58%,、10.73%、9.29%,、11.97%,。公司自2004年開展外銷以來，已成為美國康明斯,、卡特彼勒,、約翰?迪爾和斯堪尼亞等國際知名企業(yè)戰(zhàn)略供應(yīng)商，產(chǎn)品主要側(cè)重于柴油機機油泵,、水泵,。

12月14日湘油泵上午收盤消息，7日內(nèi)股價下跌6.91%,，今年來漲幅上漲29.24%,，最新報26.54元，跌1.89%,，市值為42.63億元,。

12月13日消息，湘油泵主力凈流入406.86萬元,，超大單凈流入111.4萬元,，散戶凈流出585.74萬元。

銀輪股份：在凈利率方面,，從2017年到2020年,，分別為7.94%、7.94%,、6.33%,、5.79%。公司主要產(chǎn)品有,，新能源汽車熱管理相關(guān)的高低溫水箱,、Chiller(電池深冷器)、電池冷卻板,、電機冷卻器,、電控冷卻器、前端冷卻模塊,、PTC加熱器等,；乘用車熱管理相關(guān)的發(fā)動機機油冷卻器及總成、機油濾清器及總成,、EGR(廢氣再循環(huán))冷卻器及總成,、EGR閥、中冷器,、水箱,、鋁鑄件、前端冷卻模塊等,；商用車熱管理相關(guān)的發(fā)動機機油冷卻器及總成,、機油濾清器及總成、前端冷卻模塊,、鋁鑄件,、EGR(廢氣再循環(huán))冷卻器及總成、空調(diào)系統(tǒng)等,；工程機械熱管理相關(guān)的前端冷卻模塊,、鋁鑄件、空調(diào)系統(tǒng)等,；工業(yè)及船用板塊的ORC(余熱回收),、工業(yè)換熱器、鋁鑄件等,；農(nóng)業(yè)機械及其他行業(yè)熱管理相關(guān)的冷卻模塊等,；后處理板塊的SCR,、DPF、DOC系統(tǒng)等,。

12月14日上午收盤最新消息,，銀輪股份今年來漲幅上漲22%，截至11時30分,，該股跌0.23%報13.24元,。

12月13日該股主力凈流入934.31萬元，超大單凈流出656.97萬元,，大單凈流入1591.28萬元,，中單凈流出1505.47萬元，散戶凈流入571.17萬元,。

機油

6. 船舶制冷裝置

一,、正確啟動1、打開冷卻水進水閥,，檢查各級冷卻器氣缸供水量是否正常,。

2、檢查曲軸箱內(nèi)油位是否在規(guī)定位置,。

3,、檢查進口調(diào)節(jié)閥是否處于關(guān)閉狀態(tài)，螺桿空壓機出口放空閥是否打開,，送氣閥是否關(guān)閉,。

4、電器設(shè)備是否在啟動位置,。

5,、檢查地腳螺釘、聯(lián)軸器螺釘有否松動,。

6,、盤動飛輪數(shù)轉(zhuǎn)，檢查飛輪有無卡住,。

7. 船舶制冷設(shè)備

造船設(shè)備包括:首先是船臺或船塢,，有成堆的塢墩木。大型的起吊設(shè)備即門機,，牽引的卷揚機,。手工或自動的切割機，手工或自動的電焊機,。發(fā)電機組,，鼓風(fēng)機及通風(fēng)管系裝置，控壓機組，高壓水槍,，油污水處理凈化設(shè)備,，管線的架空裝置。整套的涂裝設(shè)備和整套的舾裝設(shè)備等等,。

8. 船舶制淡裝置

答船舶生活污水處理裝置的使用方法是：

     1.首行先打開進水閥在攪拌桶放入一定量的用于藥劑溶解的工業(yè)用水,啟動攪拌機后向攪拌桶內(nèi)放入一定量的藥劑,聚凝劑需攪拌5—10分鐘,助凝劑需攪拌30分鐘左右:攪拌完成后打開攪拌桶出液閥,、計量泵出藥閥,當污水提升泵運行時可啟動計量泵進行投藥。當一臺配藥完成后可向另一臺攪拌桶放水配藥備用,。

2.加藥計量泵與污水泵聯(lián)動,加藥計量泵根據(jù)電磁流量計輸入的流量信號通過變頻器自動調(diào)整加藥量。

9. 船舶裝配工藝

這個問題,，我最近在整理軸系問題,，前兩天剛看的《船舶動力裝置安裝工藝》里面提到過“尾軸管一般有前后兩個軸承，前軸承短,，后軸承長,。有的大型船舶尾軸管比較短，因此只設(shè)置一個尾管軸承,?！?/p>

回復(fù) 3# “有的大型船舶尾軸管比較短，因此只設(shè)置一個尾管軸承” 哈哈 船確實比較大,，應(yīng)該是這個原因

10. 船舶制冷裝置的工作原理

原理為回收利用制冷系統(tǒng)中的冷量,實現(xiàn)船舶的節(jié)能減排,以海上養(yǎng)殖工船為目標船,采用制冷機組和板式熱交換器組合設(shè)計,根據(jù)板式熱交換器的進出口的溫差分析制冷機組的制冷量,、板式熱交換器的換熱量及面積.結(jié)果表明,在制冷機組前加板式熱交換器,可實現(xiàn)節(jié)能,降低營運成本.

11. 船舶制造工藝

一般大型船舶的底部雙層底喝舷側(cè)分段是有正造也有反造的。船體分段的建造是根據(jù)船體線形設(shè)計,、船體結(jié)構(gòu)

的劃分來進行的,。一般雙層底分段建造，考慮到貨艙區(qū)域內(nèi)的雙層底一般都是以壓載水艙為主,，且貨艙水線下外板和內(nèi)底版區(qū)域較平坦,，故分段采用正造法建造較方便；機艙,、艏部等部位雙層底由于由于內(nèi)部液艙較多,，分布較復(fù)雜，且該雙層底區(qū)域由于接觸水中的部分較少,。為了減小船體的方形系數(shù)水線下外板多為弧形,、拱形等不規(guī)則狀態(tài)?？紤]到很多在建造時不能很好的擺放,，因此在分段建造的時候才用反造法。分段合攏時在由起重設(shè)備翻身進行合攏,。同樣,，屬于貨艙區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)分段考慮到船體的方形系數(shù)，另外跟雙層底區(qū)域的分段對應(yīng)，也是才用正造法,，超過貨艙區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)分段,，由于船體的流線型，從分段建造時的擺放,，相應(yīng)的考慮使用反造或者正造法,。