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1. 船的組成部分名稱

回答：船身是指我們能夠看到的船只的外表，

    船體(俗稱“殼體”或“船殼”)是由一系列板材和骨架(簡(jiǎn)稱“板架”)所組成的,。板材和骨架間,，相互連接又互相支持。骨架是殼體的支撐件,，既提高了殼板的強(qiáng)度與剛度,，又增強(qiáng)了板材的抗失穩(wěn)能力。船體由龍骨,、旁龍骨,、龍筋、肋骨,、船首柱,、船尾柱等構(gòu)件組成。實(shí)際船舶的船體結(jié)構(gòu)是十分復(fù)雜的,，而艦船模型的船體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,。

2. 船上主要部分名稱

船舶照明是船舶航行、作業(yè)以及船舶管理工作人員生活的必要條件,。通常包括確保航行安全和人員安全照明(如航行燈,、信號(hào)燈、救生艇區(qū)域照明),、船舶工作場(chǎng)所照明(如駕駛臺(tái),、機(jī)艙和甲板裝卸照明)以及生活區(qū)域照明等。與陸地照明系統(tǒng)不同,，船舶照明系統(tǒng)按照供電方式不同可分為主照明,、應(yīng)急照明、臨時(shí)應(yīng)急照明和航行燈與信號(hào)燈照明幾種類型,。

1.主照明系統(tǒng)（正常照明系統(tǒng)）

船舶主照明系統(tǒng)又稱為正常照明系統(tǒng),，分布在船舶內(nèi)外各個(gè)生活和工作場(chǎng)所，提供各艙室和工作場(chǎng)所有足夠的照度,。正常照明是全船的主體照明,，由船舶主發(fā)電機(jī)供電，經(jīng)過(guò)主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電,，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電,。其中正常照明包括：1.艙室主照明，如頂燈的大部分,； 2.局部或輔助照明,，如床燈、壁燈,、盥洗燈等,； 3.裝卸貨強(qiáng)光照明,；4.室內(nèi)外走道半數(shù)以上的照明； 5.各艙室必須備有的插座等,。

2.應(yīng)急照明系統(tǒng)(大應(yīng)急照明)

應(yīng)急照明是在主電網(wǎng)發(fā)生故障不能工作時(shí)投入使用的,。應(yīng)急照明由應(yīng)急配電板經(jīng)應(yīng)急照明分電箱供電，電壓可與正常照明相同,，也可用低壓電,。船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)主要分布于機(jī)艙內(nèi)重要處所、船員和旅客艙室,、艇甲板及各人員通道,。此照明要求在所有其他電源發(fā)生故障和在各種橫傾條件下，至少維持3h,；應(yīng)急照明燈上應(yīng)有明顯的標(biāo)志,，或在結(jié)構(gòu)選型上與一般照明燈具不同。

3.臨時(shí)應(yīng)急照明(小應(yīng)急照明)

在主照明和應(yīng)急照明系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),，臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)揮作用。它的燈點(diǎn)少,，無(wú)照度要求,，燈具涂以紅漆標(biāo)志。主要分布在駕駛臺(tái),，船舶重要通道,，扶梯口和機(jī)艙重要處所。小應(yīng)急照明由蓄電池組供電,，與主,、應(yīng)急照明系統(tǒng)之間有電氣連鎖；臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)不得采用熒光燈為光源,，更不得設(shè)置就地開(kāi)關(guān),。它應(yīng)能連續(xù)供電30 min以上。

4.航行燈與信號(hào)燈系統(tǒng)

1,、航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分,，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào)。在任何情況下,，都必須保證它的明亮,，以表明本船的位置、狀態(tài),、類型,、有無(wú)拖船等，從而防止周圍或過(guò)往船舶誤會(huì),，造成海損事故的發(fā)生,。航行燈由前桅燈,、主桅燈、尾燈,、左右舷燈和前后錨燈組成,，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置。駕駛臺(tái)設(shè)置專用的航行燈控制箱或控制板,，由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電,。航行燈燈泡一般為60W的雙絲白熾燈。每盞燈具都為雙套,，其中一個(gè)做備用,，可在控制箱上進(jìn)行切換。

2,、信號(hào)燈 ：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志,，特別是夜間航行，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一,。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái),，要求兩路供電。信號(hào)燈的種類很多．為了適應(yīng)某些國(guó)家的港口和狹小水通道的特殊要求,，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜,。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅,、綠,、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝。

常見(jiàn)的航行信號(hào)燈：

（1）桅燈：是一種按國(guó)際航海規(guī)則裝在前后船桅上的白色信號(hào)燈,。用于指明夜航船行方向,，安置在船的首尾中心線上方，高出其他燈光,，并從船正前方向每一舷正橫后22.5°內(nèi),，在225°的水平光弧內(nèi)顯示不間斷燈光的白燈。它主要用于顯示本船動(dòng)態(tài)與尺度和辨別他船尺度與動(dòng)態(tài),，并是供判斷船舶對(duì)遇及接近對(duì)遇局面的視覺(jué)裝置,。

（2）舷燈：是指安裝在左舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至左方的112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷紅光的紅燈與安裝在右舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至右方的 112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷綠光的綠燈的統(tǒng)稱。其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示,。

（3）尾燈：是指安置在盡可能接近船尾處,，顯示不間斷燈光的白燈。從船正后方到每一舷的67.5°內(nèi)顯示135°的水平光弧,。其能見(jiàn)距離按船長(zhǎng)分別要求為3和2nmile,。用于顯示本船的動(dòng)態(tài)和辨別他船動(dòng)態(tài)，并供判斷船舶交叉相遇局面或追越。

（4）拖帶燈：置于尾燈的上方,，與尾燈同為135°的水平光弧,。根據(jù)《國(guó)際避碰規(guī)則》的規(guī)定，船長(zhǎng)大于或等于50米的船舶的拖帶燈規(guī)定要求最低能見(jiàn)度為3海里,，船長(zhǎng)小于50米的要求能見(jiàn)度為2海里,。

（5）環(huán)照燈：是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈.比如船前部一盞白環(huán)照燈即錨燈，前錨燈應(yīng)高于后錨燈大于4.5m,，船長(zhǎng)大于50m時(shí),，前錨燈應(yīng)在船體以上高度大于 6m。

(6) 儀表指示燈：反映所指示設(shè)備工作情況的燈,，在船上的很多地方都能見(jiàn)到,。

(7) 燈塔：是大型的固定助航標(biāo)志，主體結(jié)構(gòu)一般為塔形,，頂部裝有高強(qiáng)度的發(fā)光設(shè)備,，燈光射程一般為15-25海里。燈塔供船舶測(cè)定船位,、確定航行方向,，引導(dǎo)船舶航行或指示危險(xiǎn)區(qū)（險(xiǎn)要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）。常設(shè)置于視野開(kāi)闊的重要航道,、海岸,、港口、河道或險(xiǎn)要礙航物附近,。不過(guò)伴隨著航海技術(shù)的迅猛發(fā)展，雷達(dá)應(yīng)答器,、DGPS系統(tǒng),、AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)綜合導(dǎo)航體系的建立，燈塔的導(dǎo)航作用越來(lái)越被弱化,，導(dǎo)航價(jià)值在日益減少,，但其擁有著潛在的歷史文化價(jià)值，成為了各國(guó)追捧的人文地理坐標(biāo),。

（8）浮標(biāo)和燈浮標(biāo)：指浮于水面的一種航標(biāo),，是錨定在指定位置，用以標(biāo)示航道范圍,、指示淺灘,、礙航物或表示專門用途的水面助航標(biāo)志。浮標(biāo)在航標(biāo)中數(shù)量最多,，應(yīng)用廣泛,，設(shè)置在難以或不宜設(shè)立固定航標(biāo)之處。裝有燈具的浮標(biāo)稱為燈浮標(biāo)，在日夜通航水域用于助航,。

正所謂：“人有人言,，燈有燈語(yǔ)，”燈語(yǔ)也是一種通訊工具,，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進(jìn)行交流和溝通,，以保證船舶正常有序的通行。

3. 船的組成部分及作用

忒休斯之船,，又叫破船悖論

特修斯之船悖論就是一個(gè)關(guān)于物體本質(zhì)與性質(zhì)的問(wèn)題,。特修斯之船從根本上去說(shuō)就是物體的本質(zhì)不跟隨物體的性質(zhì)和時(shí)間去改變。

例如：一艘船它經(jīng)過(guò)時(shí)間的侵蝕船上的零件被一一替換,，雖然這艘船的組成部分已經(jīng)不是之前的零件了,，但是這依然還是一首船。當(dāng)然也是原本的那艘船,，因?yàn)樗谋举|(zhì)是不變的,。它的本質(zhì)不會(huì)隨物體的物理性質(zhì)的改變而改變。關(guān)于本質(zhì),，物體的本質(zhì)比僅僅是物體的本身是什么還包括了物體的公認(rèn)性,。

4. 船分為幾個(gè)部分名稱是什么

一、甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件,，是船舶結(jié)構(gòu)中,，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上,、中,、下層。船體水平方向布置的鋼板稱為甲板,，船體被甲板分為上下若干層,。最上一層船首尾的統(tǒng)長(zhǎng)甲板稱上甲板(upper deck)。這層甲板如果所有開(kāi)口都能封密并保證水密,，則這層甲板又可稱主甲板(main deck),，在丈量時(shí)又稱為量噸甲板。少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板,，由于其開(kāi)口不能保證水密,，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。甲板把船分為上下兩部分,，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體,。主甲板以下的各層統(tǒng)長(zhǎng)甲板，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等等,。在主甲板以上均為短段甲板,，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來(lái)命名的。如駕駛臺(tái)甲板(bridge deck),、救生艇甲板(life-boat deck)等等 ,。木船艙面上沿舷弧線設(shè)置的露天殼板。下面由隔艙板和肋骨支撐,，大船甲板下面還設(shè)托梁,。除保證艙面水密和供操作行人外，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用,。分首甲板,、尾甲板和舷甲板。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動(dòng)式,。

5. 船的組成部分示意圖

輪船主要由船體、船舶動(dòng)力裝置,、船舶舾裝和其他裝備構(gòu)成,。

船體骨架是由龍骨、旁龍骨,、肋骨,、龍筋、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構(gòu)成,，它們共同組成了船舶骨架。龍骨主要承受船體的縱向彎曲力矩,。旁龍骨承受部分縱向彎曲力矩,，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度。

肋骨承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀。龍筋和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，以便固定船側(cè)板,，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。舭龍骨能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象,。

6. 船的各部分名稱

一艘船的兩端是船頭和船尾,。一艘船可以分為好幾個(gè)部位。不同的部位,，有不同的名稱,。船的前端叫船頭，大船的駕駛室都安裝在船頭。船的后端叫船尾,，船舵都安裝在這個(gè)部位,，能夠控制船的前進(jìn)方向。船的上邊叫甲板,，裝貨物和睡覺(jué)的地方叫船艙,。

7. 船的各部分名稱和作用

目錄

船舶排水量

船舶的排水量（displacement）是指船舶在一定狀態(tài)下的總重量，通常以噸為單位,。船舶滿載時(shí)的總重量稱為滿載排水量,，或重排水量，船舶不裝載貨物時(shí)船體和機(jī)艙等部分的總重量稱為空船排水量,，或輕排水量,，如未指明時(shí)，船舶的排水量多指滿載排水量,。排水量是表示船舶噸位的眾多指標(biāo)之一,，縮寫作DT（Displacement Tonnage），與凈噸位（NT）,、總噸位（GT）或載重噸位（DWT）等是不同的概念,。

排水量也可以按照字面上的意思來(lái)理解，即排開(kāi)水的重量,。根據(jù)阿基米德原理,，浸在水中的物體受到向上的浮力等于其排開(kāi)水的質(zhì)量乘以常量g，而浮在水中船舶在豎直方向上自身的重力和受到的浮力相平衡,，大小相等,，即其質(zhì)量（重力除以g）等于排開(kāi)水的質(zhì)量。

8. 船由哪些部分組成

從語(yǔ)法地位-主次關(guān)系上講,，“帆船”和“木船”都是偏正結(jié)構(gòu)的合成名詞,；從詞性組合上講，“帆船”和“木船”都是名加名結(jié)構(gòu)——以上是“帆船”和“木船”相同的地方,。

不同的地方,，是“帆船”和“木船”的構(gòu)詞角度不同：“帆船”是從船的附加部件的角度為中心詞“船”添加修飾詞的；而“木船”則是從船的用材角度為中心詞“船”添加修飾詞的,。

9. 船的構(gòu)成名稱圖片

半艙船為載貨甲板低于上甲板的駁船,。是貨駁的種。由于堆貨甲板臥在上甲板以下,，半艙駁的穩(wěn)定性較好,，裝卸也較方便。結(jié)構(gòu)上需在堆貨甲板四周設(shè)置艙口圍板,。

深艙船（deep tank)是指為雙層底以外的壓載艙,、船用水艙,、貨油艙（如植物油艙）及按閉杯試驗(yàn)法閃點(diǎn)不低于60℃的燃油艙等。深艙一般設(shè)置在首尖艙的后面,，由船舶中縱剖面處設(shè)置縱艙壁或制蕩艙壁分隔為左右對(duì)稱的艙室,，以減小自由液面的影響。深艙設(shè)置的作用主要用于提高船舶的穩(wěn)性,。

10. 船有哪些組成部分

客船的造型和艙室部署是非常重要的,。造型的設(shè)計(jì)以美觀、大方,、適用為標(biāo)準(zhǔn),，力求給人以舒暢、明快的感覺(jué),?？痛呐撌乙话惴譃橐弧⒍?、三,、四艙和統(tǒng)艙等5個(gè)等級(jí)，一,、二等艙人員較少,，設(shè)施較好，但價(jià)格較高,；三,、四等艙為普通客艙，室內(nèi)設(shè)施一般,、居住人員稍多,。統(tǒng)艙就是更為廉價(jià)的艙室。

客船上除了供暫時(shí)居住的艙室以外,，還設(shè)有為旅客提供方便舒適的生活環(huán)境和娛樂(lè)消遣的游樂(lè)場(chǎng)所等各種公共艙室,，如餐廳(兼舞廳)、俱樂(lè)部,、閱覽室,、小賣部、郵局,、理發(fā)室,、醫(yī)務(wù)室等。在大型的遠(yuǎn)洋客船上,，除了上述設(shè)施外，還設(shè)有電影院,、游泳池,、酒吧間,、跳舞廳、吸煙室,、運(yùn)動(dòng)室,、兒童游藝室等，堪稱雅致而舒適,。

客船上有專設(shè)的發(fā)電站,，供應(yīng)全船的照明用電，以及通訊等其他方面的用電,。另外,，船上的系統(tǒng)排污設(shè)施，齊全的通風(fēng),、取暖,、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，可靠的報(bào)警,、消防,、救生設(shè)施等，均一應(yīng)俱全,。

客船,，它的確是名副其實(shí)的浮動(dòng)在海上的“城市”。