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1. 船舶探照燈

1、大型船舶進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí),，當(dāng)?shù)匕＜斑\(yùn)河管理當(dāng)局要求每船必須吊載一至兩條當(dāng)?shù)氐膸Ю|小艇,，以便在船舶需要傍岸時(shí)帶纜作業(yè)，每條小艇上一般配有2-3名當(dāng)?shù)氐膸Ю|工人.2,、同時(shí),，為了夜間航行安全，大船還需要安裝運(yùn)河探照燈,，運(yùn)河當(dāng)局規(guī)定必須配備一名當(dāng)?shù)仉姽?，這些人通常稱為蘇伊士船員，過運(yùn)河一般需要12個(gè)小時(shí)以上,，船上必須為他們安排休息艙室,，即所謂蘇伊士船員室，當(dāng)大船到達(dá)運(yùn)河口前.

2. 船舶探照燈在海上有用嗎

如果夜間行船探照燈照前方,，刺激對面行船來的人眼,，對方無法看清對面行來船只的情況，這是很危險(xiǎn)的,。同時(shí)也是違反水上交通規(guī)則的,。

3. 船舶探照燈管長短方向

探照燈是指一種產(chǎn)生定向光源的裝置。它將光源產(chǎn)生的光線反射到某個(gè)方向,。 結(jié)構(gòu)和功能 探照燈由光源和反射器構(gòu)成,，在其前段一般還包含一個(gè)或多個(gè)光學(xué)透鏡。光線先通過反射器（曲面鏡或球面鏡）聚集成束,，再利用光學(xué)透鏡位置和組合的不同來進(jìn)行控制,，最后投射出去。 探照燈主要應(yīng)用在車輛,、電影拍攝,、影劇院以及建筑物或展覽的燈光照明方面。 探照燈searchlight 借助反射 鏡或 透鏡使出射光束 集中在很小 的立體角內(nèi),，從而獲得較大光強(qiáng)的燈具。國際照明委員會規(guī)定,，探照燈是出射光束的半峰片角（在通過最大光強(qiáng)的一個(gè)平面上 ,，最大光強(qiáng)與50％最大光強(qiáng)之間的夾角 ）小于2°的投光燈 。約在1870年,，世界上就出現(xiàn)了以碳弧燈為光源的探照燈,。第二次世界大戰(zhàn)中,，探照燈主要用在夜間為高射炮搜尋攻擊目標(biāo) 。現(xiàn)代探照燈主要用于船舶航行（如船用探照燈）和信號標(biāo)志,。探照燈一般以鹵鎢燈為光源,，也有以超高壓汞燈、金屬鹵化物燈和超高壓的氙燈為光源的,。 種類 普通型探照燈 – 一個(gè)簡單的盒子中裝有光源(經(jīng)常是鹵素棒)以及反射器(經(jīng)常是球面鏡),。 鏡面型探照燈 – 置于曲面鏡前的光源與透鏡之間的距離可調(diào)節(jié)。

4. 船舶探照燈安裝方法

按蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局規(guī)定,，船舶在夜間通過蘇伊士運(yùn)河時(shí)必須安裝 3種燈具：在尾燈上方設(shè)置一盞顯示不間斷燈光的專用紅色尾燈,；在左右橋舷各安置一盞橋舷投光燈；在船首中心線位置安裝專用的蘇伊士運(yùn)河探照燈,。

5. 船舶探照燈連續(xù)工作時(shí)間

一,、甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件，是船舶結(jié)構(gòu)中,，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上、中,、下層,。

船體水平方向布置的鋼板稱為甲板，船體被甲板分為上下若干層,。最上一層船首尾的統(tǒng)長甲板稱上甲板(upper deck),。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密，則這層甲板又可稱主甲板(main deck),，在丈量時(shí)又稱為量噸甲板,。

少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由于其開口不能保證水密,，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck),。

甲板把船分為上下兩部分，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體,。

主甲板以下的各層統(tǒng)長甲板,，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等等,。在主甲板以上均為短段甲板,，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的。如駕駛臺甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 ,。

木船艙面上沿舷弧線設(shè)置的露天殼板,。下面由隔艙板和肋骨支撐，大船甲板下面還設(shè)托梁,。除保證艙面水密和供操作行人外,，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用。分首甲板,、尾甲板和舷甲板,。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板，一般是活動式,。

二,、定義

1、內(nèi)底板以上,，封蓋船內(nèi)空間或?qū)⑵浞指舫蓪拥拇笮桶寮堋?/p>

2,、甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上,、中,、下層。大型船甲板數(shù)可多至六,、七層,， 其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨。

3,、形成船內(nèi)空間的頂蓋,，或?qū)⒖臻g分隔為若干層，由板與骨架組成的結(jié)構(gòu),。

三,、概述

甲板是由板與骨架構(gòu)成，對保證船體強(qiáng)度及不沉性有重要作用,，而且提供了布置各種艙室,、安置武器裝備和機(jī)械設(shè)備的面積。

甲板數(shù)量多少視船舶的大小,，取決于艦艇的類型,、使命和主尺度。通常小型艦艇有1~3層;中型艦艇有3~5層;大型艦艇有5~10層,。

主船體和上層建筑各有若干層水平方向布置的結(jié)構(gòu),，像一座大樓里的樓板一樣，將船體分成幾層,，這就是甲板,。按自上而下位置的不同，自上甲板開始向下依次為二層甲板(第二甲板,，seconddeck),、三層甲板(第三甲板，thirddeck)等,。

上甲板就是最上一層從首到尾的連續(xù)甲板,。大中型船舶為了充分利用主船體內(nèi)部空間，在主船體內(nèi)一般還有一到兩層下甲板,。上甲板和下甲板之間的空間稱為甲板間艙,，下甲板到船底之間的空間稱為船艙。上層建筑內(nèi)的甲板也各有名稱,，其中最高一層甲板通常布置羅經(jīng)等導(dǎo)航儀器,，一般就稱為羅經(jīng)甲板;駕駛室所在的一層甲板稱為駕駛甲板;布置救生艇的一層甲板稱為救生艇甲板;旅客和船員居住的甲板一般稱為起居甲板或游步甲板。只在船長某一部分如某一艙室或某兩個(gè)艙室內(nèi)設(shè)置的甲板稱為平臺甲板,。

甲板按其作用可分成:強(qiáng)力甲板,、遮蔽甲板、艙壁甲板,、干舷甲板和量噸甲板等,。當(dāng)船體受總縱彎曲應(yīng)力時(shí)，受力最大的一層甲板叫強(qiáng)力甲板(strengthdeck),，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑甲板和此上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板均為強(qiáng)力甲板,。20世紀(jì)60年代建造的某些船舶，在其甲板上設(shè)有噸位艙口的開口,，并在艙口設(shè)暫時(shí)性非水密封閉裝置,，這種甲板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計(jì)入總噸位和凈噸位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck)。水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板叫艙壁甲板(bulkheaddeck),。按《1966年國際載重線公約》量計(jì)干舷高度的甲板稱干舷甲板(freeboarddeck),，通常是上甲板。按《1969年國際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時(shí)的基準(zhǔn)甲板叫量噸甲板(tonnagedeck),，通常也是上甲板,。遮蔽甲板不可作為干舷甲板和量噸甲板。

上甲板是各層甲板中最厚的一層,，規(guī)范規(guī)定在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)強(qiáng)力甲板的厚度應(yīng)保持相同,，并逐漸向端部甲板厚度過度，強(qiáng)力甲板(包括端部甲板)的最小厚度應(yīng)不小于6mm,。甲板邊板是上甲板受力最大的,，且容易被甲板積水腐蝕，因此必須連續(xù),，厚度也是上甲板中最厚的一列板,。在船中0.4L區(qū)域內(nèi)的甲板比首尾兩端和大開口線以內(nèi)區(qū)域的甲板厚。為防止甲板開口角隅處因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫，該處應(yīng)為拋物線形,、橢圓形或圓形,，并應(yīng)采取加強(qiáng)措施。

在上層建筑和甲板室中,，又可分為橋樓甲板,、首樓甲板、尾樓甲板或甲板室甲板等,，以及游步甲板,，起居甲板、救生甲板(艇甲板),、駕駛甲板,、羅經(jīng)甲板(在沒有標(biāo)準(zhǔn)羅徑的小艇上又稱為頂蓬)等;在首尾部又分為首升高甲板、尾升高甲板等,。甲板常設(shè)有梁拱,，以便排除甲板積水;上甲板還設(shè)有弦弧，以減少甲板上浪和增加儲備浮力,。但也有為便于施工和裝卸貨,，不設(shè)梁拱和舷弧，而按載重線規(guī)范,，略增加干舷高度,。在木船艙面上是指沿舷弧線設(shè)置的露天殼板，下面由隔艙板和肋骨支撐,，大型木船甲板下面還設(shè)托梁,。除保證艙面水密外，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用,。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動式。

四,、分類

在主船體最上一層連續(xù)貫通全長的甲板稱為上甲板,，也稱第一甲板。以下的各層甲板統(tǒng)稱下層甲板,，依次為第二甲板,、第三甲板等。上甲板以下局部設(shè)置的甲板稱為平臺甲板或平臺,。在保證船體強(qiáng)度中起主要作用的甲板,，稱為強(qiáng)力甲板。設(shè)有短橋樓或甲板室的艦艇的強(qiáng)力甲板,，一般也是上甲板,。

上甲板以上的各層甲板和平臺,，統(tǒng)稱為上層建筑甲板(superstructure deck)。由下至上依次為01,、02,、03甲板等?；蛘甙凑掌渌谖恢玫闹饕δ芊謩e命名,，如首樓甲板,、橋樓甲板,、尾樓甲板，以及游步甲板,、駕駛甲板,、羅經(jīng)甲板等。

1,、羅經(jīng)甲板

又稱頂甲板(top deck),，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺項(xiàng)部,，其上設(shè)有桅桁及信號燈架,、各種天線、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等,。

2,、駕駛甲板

系設(shè)置駕駛臺的一層甲板，位于船舶最高位置,，操舵室,、海圖室、報(bào)務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上,。

3,、艇甲板

是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高,，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域,，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇,。救生艇布置于兩舷側(cè),，并能迅速降落水中。船長室,、輪機(jī)長室,、會議室、接待室一般多布置在該層甲板上,。

4,、起居甲板

艇甲板下方,，主要用來布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上,。

上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長,、木匠、水手和機(jī)工的住艙,，理貨值班室亦布置在這層甲板上,。

5、游步甲板

在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板,，甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所,。因?yàn)樵诩装迨覂蓚?cè)外面的甲板是露天。

6. 船舶探照燈型號及價(jià)格

答：樓頂探照燈跟那個(gè)一閃一閃的航空障礙燈是不一樣的,。探照燈就是四周掃的,，航空障礙燈一般是紅色的和白色的，大概每分鐘20-60次,。

7. 船舶探照燈電流過高是什么原因

1.

LED燈亮燈與否首先需要檢測電路是否是好的,、通的，用電筆檢查一下電路中是否有電流或者電壓,。

2.

電路若沒問題,，接下來檢查LED燈驅(qū)動器。

3.

給LED燈通電之后燈泡仍然不亮,，可重新?lián)Q一個(gè)驅(qū)動器使用,，查看是否亮。

4.

若在關(guān)閉的時(shí)候閃爍,，首先需要排除電路的問題,，開關(guān)接觸火線，零線接觸電器,，專業(yè)

8. 船舶探照燈操縱手柄向左和向右不轉(zhuǎn),是怎么回事?

燈具底盤裝有強(qiáng)力吸磁石,，可將燈具吸符在汽車、船舶上移動照明,，進(jìn)口防彈膠材料外殼可承受強(qiáng)力沖擊,，緊密的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確保燈具在高頻振動下或暴雨環(huán)境中均能正常使用。

1,、照明亮度：聚光效果好,，照明亮度高，照射距離可達(dá)1200米,。并實(shí)現(xiàn)了冷熱均能在瞬間啟動點(diǎn)亮,。

2、供電使用：使用12/24V（選配電壓）汽車或船舶電源時(shí),，該燈設(shè)有過放保護(hù)電壓點(diǎn),，可有效保護(hù)因過放電而損壞汽車電池,。

3、材料配置：采用進(jìn)口高硬度材料,，具有極高的抗強(qiáng)力碰撞,、防震和抗沖擊能力。重量輕,，獨(dú)特的折疊式結(jié)構(gòu),，使燈具能在車輛高速行駛時(shí)90度臥倒燈頭，有效減少風(fēng)阻,。

9. 船舶探照燈如何接線

船舶號燈就是船舶的信號燈和舷燈,。船燈的歷史起源無從考證，但憑口傳,，有幾百年歷史了,。據(jù)福建省志、縣志記載：清代順治帝祭澄江畢,，急回京都，忽然風(fēng)浪大作,，無法過江,，漁翁勇擺渡送帝至對岸，帝回京后命樂府作《漁家樂》曲牌,，并賜金匾“漁家樂”一塊和“夜明珠”一顆,，為漁家造福。漁家將夜明珠置于船舶桅桿之上,，這恐怕是最早的說法,。

現(xiàn)代船舶（包括海洋鉆井平臺）上用于滿足各種照明和信號要求的一類交通燈。包括船用照明燈,、航行燈和信號燈3類,。按國際公約規(guī)定,船舶在夜航、作業(yè)或能見度低的情況下,，為了表明它的位置,、在航狀態(tài)及種類等特征,在船上須裝備各種燈具,顯示各種信號，以便識別和避讓,。為此,，航行燈和信號燈的光弧、能見距離,、色度,、外殼防護(hù)和安裝位置都有嚴(yán)格規(guī)定。船燈的設(shè)計(jì),、制造必須符合船舶規(guī)范和國際公約的有關(guān)規(guī)定,，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格發(fā)給證書后方可裝設(shè)使用,。

船用照明燈 船舶上用于照明的燈具統(tǒng)稱。有機(jī)艙燈,、蓬頂燈,、走道燈、應(yīng)急燈,、甲板作業(yè)照明用的投光燈,、遠(yuǎn)距離搜索目標(biāo)用的探照燈、在有爆炸性氣氛的地方使用的防爆燈,、臨時(shí)工作場所中使用的手提燈和生活區(qū)用的照明燈等,。

航行燈 表示航行中船舶的位置和方向的燈具。有桅燈,、舷燈和尾燈3種,。

①桅燈：安裝在位于船的首尾中心線上的桅桿頂上，在正前方225°水平弧內(nèi)顯示不間斷的白色燈光,能見距離2～6海里,。

②舷燈：有表示左舷的紅燈和右舷的綠燈,，分裝在駕駛室橋樓左右舷上。各自在船正前方至船舷的正橫后22.5°的水平弧內(nèi)顯示不間斷的紅,、綠色燈光,，能見距離1～3海里。

③尾燈:安裝在船尾,，在正后135°的水平弧內(nèi)顯示不間斷的白光,，能見距離2～3海里。

信號燈 表示船舶所處狀態(tài)或提供燈語的一類燈具,。有環(huán)照燈,、錨泊燈、閃光燈和通信閃光燈等,。

①環(huán)照燈:能在360°水平弧內(nèi)顯示不間斷的白,、紅、綠或黃色的燈光,，能見距離2～3海里,。

②錨泊燈：錨泊中的船舶，自日落至日出期間掛在船首和船尾最易見處的兩盞發(fā)出白光的燈,。

③閃光燈：裝在舷燈上方,當(dāng)船舶作左右轉(zhuǎn)向時(shí),按規(guī)定的時(shí)間間隔發(fā)出紅光或綠光的環(huán)照信號燈,。

④通信閃光燈:又稱莫爾斯信號燈。由人工操作,按莫爾斯電報(bào)碼信號發(fā)出白光的燈,，供近距離通信聯(lián)絡(luò)用,。包括定向發(fā)光的手提式或旋轉(zhuǎn)座架式通信閃光燈，環(huán)照發(fā)光的桅頂式通信閃光燈,。

此外,，船燈還有救生圈自亮浮燈和救生衣示位燈,。前者附在救生圈上，當(dāng)燈具在海上飄浮時(shí)自動點(diǎn)燃,，是一種電池式水密燈,。后者附在救生衣上,供夜間使用,是一種電池式水密浮燈。