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1. 招聘船務(wù)報關(guān)

環(huán)明（上海）國際船務(wù)代理有限公司比較靠譜,。

環(huán)明（上海）國際船務(wù)代理有限公司成立于2019-04-24，法定代表人為杜書勤,，注冊資本為100萬美元,，統(tǒng)一社會信用代碼為91310115MA1K4BJ77L。

企業(yè)地址位于上海市黃浦區(qū)西藏中路18號23層(實(shí)際樓層21層)2301室,，所屬行業(yè)為水上運(yùn)輸業(yè),。

公司經(jīng)營范圍包含：國際貨物運(yùn)輸代理，國際船舶代理,；國內(nèi)道路貨物運(yùn)輸代理,；倉儲服務(wù)，裝卸服務(wù),；代理報關(guān),、報檢業(yè)務(wù)；國際貿(mào)易,。

2. 三角鎮(zhèn)招聘報關(guān)及船務(wù)

2021年中國十大杰出青年事跡

1.馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理陳龍

陳龍于2004畢業(yè)于中山大學(xué),，獲國際貿(mào)易學(xué)士學(xué)位,，同年加入馬士基，于2006參加馬士基國際管理培訓(xùn)生（MISK）項目,，在客戶服務(wù),、銷售等部門工作。2015年至2016年,，任奧林科技華南區(qū)商務(wù)總監(jiān),，負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計、市場開發(fā),、供應(yīng)商招聘和管理,。2016年，他回到馬士基,，擔(dān)任馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理,。他負(fù)責(zé)馬士基在線預(yù)訂產(chǎn)品maerskspot（現(xiàn)為馬士基）的孵化

此外，在馬士基大中華區(qū)總裁吳炳清的支持下,，他負(fù)責(zé)馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新中心的成立,。疫情期間，他帶領(lǐng)團(tuán)隊根據(jù)客戶需求孵化開發(fā)了20多種數(shù)字化解決方案,，包括馬士基微信智能客服機(jī)器人小電機(jī),、e-fcr、電子發(fā)票,、數(shù)字柜臺,、三角集中運(yùn)輸?shù)取?，為保證客戶供應(yīng)鏈在非常時期的穩(wěn)定,、可持續(xù)發(fā)展提供了有力的支持,，贏得了客戶和業(yè)界的高度贊譽(yù),。陳龍擁有17年的國際物流供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)，對客戶需求和行業(yè)痛點(diǎn)有著深刻的理解,。在過去的六年里,，他專注于物流業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

2,、Ltd香港威馬化學(xué)船務(wù)公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理陳建名

自2012年加入威馬以來,，陳建明憑借扎實(shí)的專業(yè)技能、對航運(yùn)行業(yè)的敏感性和出色的學(xué)習(xí)能力,，積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。自2019以來，先后擔(dān)任香港威馬化學(xué)船務(wù)有限公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理,，成為公司最年輕的執(zhí)行官,。此后,，該公司與該公司合作建立并運(yùn)營了自己的化工船隊。船隊從0支增加到16支,，航線遍布全球,，與埃克森美孚,、英國石油公司,、沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司等世界主要石油公司合作。到2020年底,，威馬化工船隊總運(yùn)力快速提升,，居中國第三、世界第29位,。在過去的一年里,，盡管受到疫情的影響，他帶領(lǐng)團(tuán)隊抓住市場燃油成本低的機(jī)遇,，不斷創(chuàng)新,，控制成本，優(yōu)化航線,，推動公司利潤比上年增長134%,。

3.杜若剛，中國港灣尼日利亞拉基港口有限公司總經(jīng)理,、董事

杜若剛2007年加入中國港灣工程有限責(zé)任公司,，2020年1月任萊吉港項目公司董事、總經(jīng)理,，從事港口建設(shè),、投資、經(jīng)營14年,。他在港口工程管理,、市場開發(fā)、企業(yè)管理和項目投資方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn),。他成功開發(fā)了喀麥隆克里比深水港,、尼日利亞萊基港等投資項目，總投資約11億美元,。尼日利亞一帶一路口岸是中資企業(yè)控制的幾內(nèi)亞港第一個現(xiàn)代化港口,。這也是第二屆“一帶一路”國際合作論壇的重要成果。2020,，港口基金項目共收到國家發(fā)改委國際開發(fā)合作委員會等重大投資項目,，并獲得路透社2020年“非洲基礎(chǔ)設(shè)施最佳年度交易獎”。2020年亞太發(fā)展金融協(xié)會“杰出發(fā)展項目獎”等7項榮譽(yù)。

疫情期間,，項目公司在杜若剛的領(lǐng)導(dǎo)下,，嚴(yán)格按照國資委和國家衛(wèi)生委員會的要求，于2020年成為第一家成功組織復(fù)工的中資企業(yè),，并與法國大飛集團(tuán)簽訂了合作協(xié)議,，既實(shí)現(xiàn)了投資后第一年的建安投資目標(biāo)，又實(shí)現(xiàn)了2020年項目公司和承包商人員零感染的防疫目標(biāo),，此外,，杜若剛還有五項與海外“投資”有關(guān)的工作，我國企業(yè)“建運(yùn)一體化”模式與海外港口業(yè)務(wù)發(fā)展,。

4,、中國海事仲裁委員會（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書長黃晨亮

黃晨亮，現(xiàn)任中國海事仲裁委員會（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書長,。最高人民法院浙江國際海事司法基地智庫涉外法律專家,，上海航海學(xué)院海商法專業(yè)委員會委員，上海海事大學(xué)法學(xué)研究所海事與商事專業(yè)委員會委員,，上海海事大學(xué)法學(xué)研究生導(dǎo)師,。加入海事仲裁委員會以來，黃晨亮作為辦案人員,，處理了大量具有豐富經(jīng)驗(yàn)的仲裁案件,，領(lǐng)導(dǎo)和參與了《中國海事仲裁委員會標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同》條款的起草工作。

參與編寫了《標(biāo)準(zhǔn)船舶建造合同》（上海格式）,、《船舶標(biāo)準(zhǔn)合同叢書》（上海格式）第一卷,、《2006年海事勞動公約履約操作指南》、《船舶建造合同的簽訂,、履約和管理》,，《標(biāo)準(zhǔn)船舶融資租賃合同》（上海格式）和《船舶標(biāo)準(zhǔn)合同叢書》（上海格式）第二卷；參與船舶燃油加注糾紛快速處理平臺和微信applet的設(shè)計與發(fā)布,；疫情期間,，為企業(yè)舉辦了5次免費(fèi)救助法律講座，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了一定影響,。

5.新海聯(lián)船員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理劉欣

劉欣,，現(xiàn)任湖北新海聯(lián)海員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理,，具有多項培訓(xùn)資格?，F(xiàn)任武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院新余生工業(yè)學(xué)院副院長/理事，武漢交通職業(yè)教育新余生海事學(xué)院院長/副院長,，交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會航海專業(yè)指導(dǎo)委員會秘書長,。劉欣在工作過程中學(xué)習(xí)進(jìn)步，鼓勵公司引進(jìn)西方先進(jìn)的培訓(xùn)認(rèn)證課程，自主開發(fā)了新的海聯(lián)培訓(xùn)管理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了船員培訓(xùn)成果的數(shù)字化,、可視化；

同時,，因材施教,，全面提高船員培訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量；任總經(jīng)理期間,，公司連續(xù)兩年榮獲甲級,、五星級船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)稱號。疫情期間,，全員關(guān)心,、正直、創(chuàng)新,，全年完成培訓(xùn)近6000人次,；在這段時間內(nèi)，一個一帶一路通過外國高級軍官的遠(yuǎn)程培訓(xùn),，培訓(xùn)1000人左右,。

6、山東港日照港二公司卸貨船隊團(tuán)支部副書記,、卸船機(jī)司機(jī)李璐

李璐,，現(xiàn)任山東港日照港第二公司卸貨船隊分公司副書記、卸貨司機(jī),。他是日照港山東港首位“90后”技術(shù)專家,，年卸貨量近百萬噸。曾在山東港首屆裝卸工技能競賽中獲得第四名,。他除了技術(shù)過硬外,，還善于創(chuàng)作內(nèi)容積極、形式生動的高質(zhì)量原創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)作品,，展示中國港航經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)成果,，弘揚(yáng)青年正能量。

作品先后在人民網(wǎng),、中國工業(yè)網(wǎng),、中國港口等數(shù)十家主流媒體發(fā)表。他被共青團(tuán)中央提名為“中國青年好網(wǎng)名”,，被山東省六部門授予“山東好網(wǎng)民”榮譽(yù)稱號,。中國新聞社一帶一路照片，等待爸爸下班,。

7.錢立武,，克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處主任

作為克拉克森上海公司最年輕的董事,，錢立武在大型干散貨航運(yùn)方面擁有10多年的經(jīng)驗(yàn)。他致力于長期租船市場,，為客戶提供不斷優(yōu)化的綜合服務(wù)和解決方案,。他的客戶包括船東、貿(mào)易商,、船舶運(yùn)營商,、礦山和國內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)。在加入克拉克森之前,，錢立武曾在上海航運(yùn)交易所工作,，并完成了FFA發(fā)展研究和《中國航運(yùn)發(fā)展報告》等項目。中歐國際商學(xué)院金融MBA,，上海市虹口區(qū)青年聯(lián)合會會員,。

8、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理,、航線運(yùn)營中心總經(jīng)理王海賢

王海賢2005年加入中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司,，2015年3月被派往中遠(yuǎn)海運(yùn)（歐洲）有限公司任商務(wù)部副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)實(shí)施區(qū)域航線戰(zhàn)略,。2021年2月起,，任歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理、航線運(yùn)營中心總經(jīng)理,。6年來,，他積極實(shí)施區(qū)域航線戰(zhàn)略，通過航線規(guī)劃和合作談判,，將中遠(yuǎn)品牌自有的歐洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍擴(kuò)大到26個國家和50多個港口碼頭,，將區(qū)域船隊運(yùn)力排名從20位提升到4位，在亞洲背景航運(yùn)公司中排名第一,。

疫情期間,，王海賢站在歐洲一線，帶領(lǐng)部門的德國員工克服重重困難,，繼續(xù)開拓業(yè)務(wù)版圖,。最后，鉆石快遞業(yè)務(wù)在2020年繼續(xù)保持兩位數(shù)增長,，區(qū)域航線總運(yùn)營箱容量超過300萬標(biāo)箱,，運(yùn)輸總收入4.5億美元，近6年增長超過600%,。目前,，鉆石一號已緊密結(jié)合一帶一路、“比雷埃夫斯港”,，形成“11組16支”的完美網(wǎng)絡(luò),，形成每周“捷克港”,，進(jìn)一步增強(qiáng)中歐,、匈牙利,、捷克、奧地利,、塞爾維亞等國家間聯(lián)運(yùn)的可靠性,。

9、王振偉,，山東海運(yùn)股份有限公司黨委委員,、董事會秘書、總法律顧問

王振偉2011年加入山東海運(yùn),，現(xiàn)任山東海運(yùn)黨委委員,、董事會秘書、法律總顧問,。參與山東遠(yuǎn)洋集團(tuán)天然氣船隊的組建,，負(fù)責(zé)公司境外資產(chǎn)股權(quán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計和建立；帶領(lǐng)團(tuán)隊完成公司“十三五”和“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的編制工作,。成功地完成了一批股權(quán)資產(chǎn)優(yōu)化和戰(zhàn)略投資者在公司業(yè)務(wù)部門的引進(jìn),，帶領(lǐng)團(tuán)隊完成集團(tuán)內(nèi)部船舶業(yè)務(wù)部門的資產(chǎn)重組，為以后山東航運(yùn)資本運(yùn)營奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ),。2016年,，山東航運(yùn)成功運(yùn)營，登陸新三板市場,。2019年,，成功引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，完善公司治理結(jié)構(gòu),，助力公司高質(zhì)量發(fā)展,。目前，他已帶領(lǐng)團(tuán)隊啟動公司上市準(zhǔn)備工作,，攻堅克難,，全力推進(jìn)公司資產(chǎn)證券化進(jìn)程。

10,、吳建紅,，上海英泰律師事務(wù)所合伙人律師

吳建紅2008年加入上海英泰律師事務(wù)所，成為合伙人律師,。長期專注于航運(yùn),、船舶、港口等各類法律事務(wù),，擅長處理各類物流,、海事業(yè)務(wù)案件的訴訟和非訴訟事項,。同時，他還擔(dān)任多家大型跨國航運(yùn)物流企業(yè)的法律顧問,，提供公司日常經(jīng)營,、合同審查與修改、律師見證與合規(guī)等多種法律服務(wù),。他曾多次代表客戶在這一領(lǐng)域有獨(dú)到的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn),，并最終贏得了訴訟。主要客戶為國內(nèi)外知名船東,、跨國物流企業(yè),、P&I協(xié)會保險公司和互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)企業(yè)。此外,，他能夠及時洞察航運(yùn)市場的變化,，以其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆蓪I(yè)思維和良好的溝通能力，受到業(yè)界和同行的高度贊揚(yáng),。

3. 船務(wù)報關(guān)是做什么的

船務(wù)部(Shipping Department),，實(shí)際的職責(zé)可能與物流/運(yùn)輸、單證,、關(guān)務(wù),、進(jìn)出口等部門近似或相關(guān)，即負(fù)有委托代理,、運(yùn)費(fèi)確認(rèn),、繕制單證、撿貨包裝貼嘜,、裝箱/裝車,、報關(guān)報檢、協(xié)調(diào)貨代,、退單傳遞與歸檔等職責(zé),。

4. 船務(wù)跟單招聘

別去，工資低工作強(qiáng)度大于工地搬磚,。關(guān)鍵搞這個容易被帶帽子

5. 正規(guī)船務(wù)公司招聘工人

工商局有登記,，海事局也能查到，跑船工資確實(shí)很高,，但可比廠里上班苦多了工資低誰干啊,，海上又寂寞又枯燥就像當(dāng)和尚坐牢一樣，想去的可得考慮下自己能否接受這種生活

6. 船務(wù)和報關(guān)

　海運(yùn)跟單員是指從事海上運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè),，在業(yè)務(wù)流程運(yùn)作過程中,，以客戶定單為依據(jù)，跟蹤產(chǎn)品（服務(wù)）運(yùn)作流向并督促定單落實(shí)的專業(yè)人員,，其主要工作是：　　

1,、熟悉公司所經(jīng)營的產(chǎn)品,，準(zhǔn)確報出銷售價格?！　?/p>

2,、積極主動與客戶保持聯(lián)系，促使客戶及早下訂單,。樣品寄給客戶之后,，應(yīng)在快遞網(wǎng)頁上查閱客戶是否已經(jīng)收到樣品,，確認(rèn)客戶樣品收到后,，應(yīng)立即發(fā)信給客戶，詢問客戶對樣品的評價,，詢問客戶是否有下訂單的可能,。　　

3,、客戶下訂單后,，業(yè)務(wù)員應(yīng)在第一 時間整理出中文訂單，并立即下發(fā)到有關(guān)生產(chǎn)部門,。全身心投入到對客戶訂單的分析,，如有客戶交待不清的，應(yīng)立即發(fā)電子郵件與客戶書面確認(rèn),?！?/p>

7. 出口船務(wù)招聘

船上本身有廚師啊不然船上的人吃什么啊，只是廚師也要有船員的證書的需要培訓(xùn)的要學(xué)個四小證就可以了費(fèi)用1500左右,。

防止公司多收費(fèi)賺你的錢啊

8. 招聘船務(wù)報關(guān)員信息

船務(wù)是一項獨(dú)立的工作,，不分什么職位的。像學(xué)國際貿(mào)易的話,，很多工作都可以做的,，像外貿(mào)跟單，外貿(mào)業(yè)務(wù)員,，還有銷售物流船務(wù)等等,，其實(shí)具體的可以去人才市場看一看，有很多工作都是要求英語和相關(guān)專業(yè)的,。

當(dāng)然了,，你也可以到出口類公司做船務(wù)工作，這類公司的職務(wù)一般就是定艙,，安排出貨,，做補(bǔ)料，對提單,，另外不同的公司可能會分配另外一些不同的工作給你,，比如說訂單的錄入及系統(tǒng)的出貨更新,，銷售報表什么的。

其實(shí)你可以去考一個報關(guān)證,，做一名報關(guān)員挺好的,，工作穩(wěn)定，收入也不錯,，就是干久了覺得沒意思,。

9. 船務(wù)報關(guān)員

報關(guān)業(yè)務(wù)簡單來說可以分為內(nèi)勤和外勤業(yè)務(wù)。

其中內(nèi)勤主要包括新合同資料的準(zhǔn)備（和采購,、計劃部門確認(rèn)具體的訂單數(shù)量,、機(jī)種類別、BOM 資料,、單價等）每日進(jìn)出口發(fā)票,、裝箱單的準(zhǔn)備，車輛的安排和預(yù)訂,，商檢資料的錄入,，合同及進(jìn)出口報關(guān)單的復(fù)印歸檔，進(jìn)出口數(shù)據(jù)的平衡管理,，報關(guān)軟件與企業(yè)內(nèi)部 ERP 軟件的數(shù)據(jù)對接,，報關(guān)數(shù)據(jù)與倉庫、財務(wù)數(shù)據(jù)的差異分析,，報關(guān)賬的管理,，與國外總公司的聯(lián)絡(luò)。在有的公司報關(guān)也要承擔(dān)船務(wù)的工作,，比如訂艙,、船期安排、運(yùn)輸跟蹤,，付款管理,，物流費(fèi)用的節(jié)省及 FORWARDER 的評估與開發(fā)管理；（這主要是指較大型的外資企業(yè),，不適合貿(mào)易公司及報關(guān)行）,。

外勤主要是合同外經(jīng)、海關(guān)的備案,，合同變更及核銷,；進(jìn)出口轉(zhuǎn)廠；設(shè)備免稅證的辦理,；機(jī)電產(chǎn)品證及 3C 等一些證的辦理,；進(jìn)出口商檢（含通關(guān)單、FORM A 及 CO）；進(jìn)出口現(xiàn)場報關(guān)及查驗(yàn)等等,。還包括相關(guān)部門一些最新政策,、法規(guī)的了解。 在一些小企業(yè),，可能一兩個報關(guān)員就全部做完這些業(yè)務(wù),，但在一些大企業(yè)，則會將業(yè)務(wù)分得很細(xì),，一個人可能只從事其中的某一小塊,。