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1. APL船務(wù)

船東：擁有自己的船，有些船東也有自己的簽約船員,，偶爾也會把人借調(diào)到別的船東或者公司,。不管大小，人家至少是船東,。有事情的決定權(quán),。而且上船不收任何費用的。因為他們是靠租賃船舶或者船舶運費賺錢,。國外的例如MAERSK MSC APL OOCL OCTK ZIM OFER RICKMERS NYK等等等等,。太多了。國內(nèi)的就比較散亂了,，COSCO是大頭,，有目共睹，然后有中散 中集 中雜 中石化 中外運再小的有地方船東,，還有福建的那些不太正規(guī)的,。這些船東都是將自己的船舶交給管理公司打理，主要是人員配備和換員等,。然后按期給管理公司一定的船舶管理費,。南北線的萬噸小船給管理費的還是比較少的。屬于食物鏈的第一層

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船舶管理公司

船舶管理公司：管理著船東的船隊,，每個月拿著船東給的管理費,，給船隊配員，一般都培養(yǎng)自己的簽約船員,，也偶爾相互進行人員的借調(diào),。具有一定的外派和甲類資質(zhì)。國外的管理公司在中國招人的還是比較少的德國貝仕算一個比較大的吧,。別的不太清楚了,。國內(nèi)的中海 華洋 鑫裕盛（某一海嫂，現(xiàn)已內(nèi)退） 興諾信（海嫂飛揚） 天津中船（海嫂楠楠）這些都是比較牛氣的,。這種管理公司在國內(nèi)還是比較多的,。大小不一。在船員的安置上也不收費用,。因為他們有船東給與的“管理費”的,。而且每個月船東發(fā)的工資會打到管理公司，然后管理公司扣除船員10-20%不等的工資,。這個稱謂船員的“管理費”,。這類管理公司一般主要負責船員的上下船，面試考核，安置派遣,，偶爾會負責外籍證書的辦理（大多有船東承擔）,。算是屬于食物鏈的第二層。

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船務(wù)公司：

一般分兩種,，一種是擁有甲類或者乙類資質(zhì)的,。擁有自己的簽約的船員，但是沒有船隊,，沒有固定的合作船東,。一般都是散派到各個船舶管理公司或者船東,。有時候會中介之間來回倒騰船員,。上船的時候收取船員一定的費用。公司是由船東或者管理公司直接發(fā)放,。很少扣除船員工資,。算是有素質(zhì)的中介。稱之為船務(wù)公司,。偶爾會借調(diào)給大型管理公司一些船員,。由管理公司每月支付少量的“借調(diào)費”。其中乙類資歷的基本都是這樣的公司,，因為在海事局和工商局有登記,，所以還是比較道德的，不會太過分的收費,。

第二種就是純中介,，沒有自己的船隊，沒有自己的船員,。在船員和管理公司,、船東、船務(wù)公司之間來回牽線,。屬于賺取的是第一手信息費用,。靠掌握信息的速度賺錢的,。每次上船收取不定的上船費用,，根據(jù)工資，船況費用不同,。這種費用都比較高,。例如大家眾所周知的海盈了。

其實都是賺錢的,，人家靠腦子,，我們船員靠苦力。只要不是太黑，我們都能接受的,。

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中介公司

沒有任何資質(zhì),，收費非常之高，沒有任何合作的公司,，賺取船員高額的辛苦費,。這種就是黑中介。

2. apl船務(wù)公司

江蘇潤世達國際物流有限公司,，是經(jīng)國家商務(wù)部批準成立的國家一級國際貨運代理公司,。公司具有強大而嚴謹專業(yè)的操作體系、通暢的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系,?？蓪ν獬薪雍＿\、空運,、陸運進出口貨物的國際運輸代理業(yè)務(wù)以及大陸橋過境運輸,、國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍囊括訂艙,、中轉(zhuǎn),、倉儲、集裝箱拆裝,、拼裝,、報關(guān)、報驗,、保險,、內(nèi)陸運輸、多式聯(lián)運服務(wù)及相關(guān)咨詢業(yè)務(wù)等,。隨著近幾年業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展,，公司在上海、寧波,、青島,、大連、天津,、廣州,、深圳、南京,、淮安,、烏魯木齊、阿拉山口等地都擁有分支機構(gòu)或合作代理,，構(gòu)成較為完善的中國服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

發(fā)展理念

公司與各家船公司一直保持著良好的合作關(guān)系。藉由與COSCO 、CHINA SHIPPING,、CMA/CGM,、K－LINE、MAERSK,、YANGMING,、WANHAI、APL,、PIL,、MOL等世界知名的船務(wù)公司多年合作并建立起來的良好的關(guān)系，公司能為客戶提供經(jīng)國內(nèi)各大港口發(fā)往世界各地的優(yōu)惠運價,，同時亦在相應(yīng)的進口業(yè)務(wù)中獨具較強的實力,。

公司具有多年與大中型企業(yè)合作的經(jīng)驗。多年來,，公司一直把與大中型企業(yè)的合作當作重要的戰(zhàn)略目標,，經(jīng)過我們多年的努力,，在中國已經(jīng)為相當數(shù)量的客戶提供長期的國際貨運服務(wù),，秉承“誠信敬呈天下，穩(wěn)健服務(wù)全球”的服務(wù)理念,，我們將竭誠為您提供最為快捷,、經(jīng)濟、安全的運輸服務(wù),，并且期望成為您長期的合作伙伴,。

3. apl船公司總部

Apl意思是:美國總統(tǒng)輪船、病理學(xué)名,、程序語言

4. apl船務(wù)貨物跟蹤

1,、MAERSK馬士基

2、MSC地中海航運

3,、EVERGREEN長榮海運

4,、COSCO中遠

5、P&ONedlloyd鐵行渣華

6,、CMACGM達飛輪船

7,、CanadaPacific加拿大太平洋

8、PIL太平船務(wù)

9,、OOCL東方海外

10,、HANJIN韓進

11.NYK

13.APL美國總統(tǒng)

14.YML陽明

15.KLINE川崎汽船

16.MOL商船三井

5. apl船公司中文網(wǎng)站

1 丹麥的馬士基航運 Msersk Line

2 瑞士地中海航運 MSC

3 法國達飛航運 CMA CGM

4 中國臺灣長榮航運 Evergreen

5 德國哈帕勞埃德航運 Hapa-Lloyd

6 中國中海集運 CSCL

7 新加坡美國總統(tǒng)輪船 APL

8 韓國韓進航運 Hanjin

9 中國中遠集運 COSCO

10 日本郵船集運 NYK

6. apl船務(wù)公司是那國的企業(yè)

Hecny－－－均輝集團 地址：國貿(mào)大廈40樓

原來主要是做P&O的，從2006年開始主要做Maersk（P&O被Maersk收購了）,，是現(xiàn)在Maersk旗下貨代三駕馬車之一（另外2個是Topocean和Apex）,。價格是屬于市場超一流水平，一個星期大概要走1000-1500F，在美國市場與TUG Logistics和Globelink結(jié)成了同盟,。

Topocean 地址：在航天大廈12樓

Topocean03年以前是Maersk旗下貨代的航空母艦,，03年與現(xiàn)在的Apex分家，目前仍是Maersk旗下最重要的貨代之一,。價格屬于市場超一流,，但分家使其元氣大傷，目前深圳分公司相對比較弱,。一個星期大概要走800-1200F,。除了做Maersk外，還做NYK,，OOCL等等,。老板是臺灣人

Apex 地址在新華保險大廈

Maersk三大莊之一，老板是香港人,，一個星期大概1000-1300F,，深圳的業(yè)務(wù)主要做國外sales的客服工作，薪資業(yè)務(wù)試用期2500-3000轉(zhuǎn)正后3500-4000,，沒有提成,，年底bonus，福利好,，每年都有2次旅游,。價格屬于超一流之列，與Hecny,，Topocean有的一拼,，這三家基本壟斷了美國市場的家具，燈飾,，電器行業(yè)的中小客人（大客人船公司做）,。

Cityocean 地址：航天大廈

CSCL大莊，老板大陸人,，姓黃,，與CSCL關(guān)系很好，除了做CSCL外也做EMC和COSCO,，里面業(yè)務(wù)主要都是開發(fā)FOB直客,，主要通過晚上打越洋長途直接聯(lián)系美國買家，業(yè)務(wù)員都很牛,，工資3000+20％提成,，做的好，每月可以拿2-3萬,，同時壓力也大,。價格屬于市場一流（比Hecny,，Topocean，Apex稍差）,，每年也有2次旅游,。一句話，全憑能力,，沒能力根本混不下去,。

ATE （天虎集團） 地址：金鵬大廈28樓 or 22樓

Evergreen的大莊，每年估計走近10萬個T,，今年剛分家,。工資不定，面試談好,，做到工資的三倍才有提成,，F(xiàn)OB貨提成為7.5％，CIF貨提成20％,。

價格屬于市場一流行列,，與EMC深圳嫡系環(huán)世（華潤中心的，不是國商大廈的那個環(huán)世公司）關(guān)系好,。

SDV international 碩達 地址：安聯(lián)中心旁邊一棟樓

法國人的公司,，國際大公司，福利好,，尊重中國人,，底薪高，至少4000,，面試可以談到5000，主要做非洲線,，CMA 的船,，管理層是法國人，提成5-10%,。說實話,，華南這邊做CIF的非洲客人太少。如果沒有固定客戶群不要進

Bax Globe 伯靈頓 地址：華潤中心

國際大公司,，但在中國的業(yè)務(wù)量很少,，目前已經(jīng)被人收購。薪資2800-3000,，深圳sales主要做CIF貨,，提成3-8％，,。

附帶介紹UPS TNT FEDEX DHL

這類公司想學(xué)真本事的人建議不要進去,，主要做快遞的,，學(xué)不到東西，工資基本是3000起薪,，做海運的起薪高點4500-5000,，但海運部分主要做CIF。FOB直客都交給國外分公司做,。

Scanwell 中航獅威 地址,，車公廟

這個公司只有一句話，千萬不要進

Dimerco 中菲行 地址：湖北大廈

主要做空運的貨代,，空運有實力,，海運美線有CSCL的合約，價格屬于市場3-4流,，底薪2500,，公司硬件條件差，提成15％

At Container 亞洲貨運 地址,，金鵬大廈

主要做COSCO的船,，價格屬于市場3流，底薪1500,，提成30％,，試用期就購買保險，但美國都是代理,，沒有自己公司,，很難做到客戶。拼箱做的不錯

RTW 環(huán)世 地址：華潤大廈

（國際商會大廈的那個環(huán)世是搶這個正版環(huán)世的名字注冊的,，大家小心,，國商的環(huán)世不做美線）

環(huán)世是Evergrenn下屬子公司，船公司自己的公司,，當然價格好,，屬于超一流之列。對業(yè)務(wù)員的要求高,，英語口語要好,，面試超變態(tài)，要做一套有六級那么多題量的試卷,。

Rich shipping 鵬達,， 地址：國商大廈52樓or 53樓

CSCL下屬貨代公司，牛比,，比深圳中海強,，價格好但要價格繁瑣，要上海批,，底薪1500+每柜40人民幣提成,，

建議不要進去,，人際關(guān)系復(fù)雜，同時管理也復(fù)雜,，光一個深圳CSCL就有三家公司盤踞,，香港中海，深圳中海,，鵬達,，相互之間斗的很厲害，深圳的sales也主要做CIF貨,。

OEC 地址 安聯(lián)大廈

Hanjin大莊之一,，近幾年發(fā)展迅速，但主要是上海,、國外業(yè)績成長,，深圳公司這邊發(fā)展不如上海。

臺灣人的公司,，中層管理以上沒有一個大陸人,。 深圳這邊sales都很菜鳥，包括管sales的,。

除了做Hanjin外,，還與20多家船公司有合作協(xié)議，薪資試用期1500,，轉(zhuǎn)正后2800-3000,，要做到底薪3倍才有10％提成。提成是20%,，但要分美國一般,，所以是10%

Translink 地址，卓越大廈

Hanjin大莊之一,，近幾年發(fā)展的緩慢,，被OEC超過，里面業(yè)務(wù)員待遇很差,，不及操作工資的一半，轉(zhuǎn)正1500+10％提成,。

深圳這邊sales都很菜鳥,，包括管sales的，基本不懂業(yè)務(wù),。據(jù)里面sales講,，操作的收入大概是3500-4500，而sales固定收入是1500,，同時深圳sales也主要做CIF貨

Brilliant Globe 江蘇環(huán)球 地址,，科技大廈

江蘇環(huán)球主要做Evergreen,，也做CSCL，COSCO,，深圳月估計400F,，價格屬于市場2流，而且不能覆蓋全美國,。深圳這邊兩個管事的人互不服氣對方,，斗的很厲害。

公司很低調(diào),，有提成15-20%

Tug Logistics 地址,。爵士大廈

一家很牛的貨代，但在深圳市場很少人知道,，因為深圳是用的代理,，是均輝的盟友之一，主要做CMA的船,，也向均輝定Maersk的倉,。薪資3000+25％提成，深圳管事的是個女人,，比較那個,。。,。呵呵,。。一年在全中國估計走20000-25000F

Globe express 地址： 世界金融大廈

中文名－－美國環(huán)球,，美國貨代,，有幾十張合約，其中ZIM,，NYK價格斗很好,，價格屬于市場一流，目前深圳基本是操作,，剛開始招業(yè)務(wù),。還有一個美國貨代叫Phoenix international，中文名叫上海定展,，跟這個情況差不多

COSA 地址：新時代廣場

主要做COSCO船,，據(jù)說其薪資是2500+20％提成，以前跟city ocean是一家,，后來分了,。業(yè)務(wù)員也應(yīng)該跟city ocean一下，關(guān)鍵看你有沒有本事

Cargo Service 嘉宏 地址：安聯(lián)大廈

主要做歐洲航線,，是國內(nèi)評定的海運50強貨代（水份）,，美線主要做APL船,，很弱，業(yè)務(wù)管事的是從APL出來的,。

歐洲行線做沃爾瑪,，你說他歐洲線牛不牛，呵呵,。

Danazs 地址：卓越大廈

主要做空運和國內(nèi)CIF貨,，薪資3000+10％提成，德國公司,，業(yè)務(wù)管事的是從APL出來的,。

UTI 優(yōu)特埃 地址：國際金融大廈

國際巨鱷，但國內(nèi)很弱,，03年登陸中國,，主要做EMC,YML,深圳管事的是個很C的女人。價格不會給到sales,，而且給的也不是底價,。做到工資三倍才有提成，提成30%(要分美國一半,，所以實際15％)

Schenker ,、Expeditor ，Panapina,，K+N

中文名分別是： 香港全球國際,，北京康捷，泛亞班拿,，德迅

都是超級貨代,，價格都是超一流，但都有同一個毛病,，來中國水土不服,，深圳sales幾乎都是做CIF，F(xiàn)OB直客都由國外分公司做,，發(fā)展空間小,。

康捷稍有點不同，有提成5-8％,，也可以做FOB貨,，不過里面業(yè)務(wù)有點像賣安利的。

香港全球國際與北京康捷是生死對頭,，Panapina加拿大線很強，在貨代應(yīng)該是排第一的加拿大線,，德迅是國際超級巨鱷,。

Pacific-net 太網(wǎng)船務(wù) 地址：廬山大廈

MSC三大莊之一,，比富邦稍差，業(yè)務(wù)員沒有底薪,，提成高,，業(yè)務(wù)管事的人腦袋轉(zhuǎn)的很慢。主要做同行貨,，不做其他船,。 說實話，msc美線只有CA州的華人,，中東人,，印度人喜歡用，因為便宜,，美國客人是很少用MSC的,，因為服務(wù)差。一年大概20000-25000 個 F

錦程物流 地址,。保利大廈

國內(nèi)評的貨代前5強（水）,，主要通過加盟店的形式拓展全國業(yè)務(wù)，主要業(yè)務(wù)也在國內(nèi),，國外沒有一家分公司,，表面功夫做的好（網(wǎng)站漂亮），美線很弱,，美線主要做MSC,，CSCL，不能覆蓋全美國,。美線價格屬于市場3流,。不過其他航線還可以，這些航線主要做OOCL,，Kline,。薪資2500，沒有提成,。深圳一個小女生管,，不懂業(yè)務(wù)，只懂操作,。

Cntrans,，華運國際 地址好像在世界金融大廈、

主要作拼箱,，見過他們的一個拼箱負責人,，小女孩，跟別人談判時還吃口香糖，比較菜鳥,。美線估計沒有實力,，因為做美線客人幾乎沒有遇到過這個

深圳鯨華國際貨運代理有限公司 地址：英龍大廈

這個貨代目前實力有限，深圳這邊感覺起步不久,，主要做一些掛靠美西便宜的船如wanhai,，norasia，等等,，也做EMC,，同樣也從city ocean拿CSCL價格。但不能覆蓋全美國,。深圳一個月大概100-150F,，深圳管業(yè)務(wù)的是一個大美女，想當年差點一失足進入這個公司,，完全因為看著這個大美女的臉才有了想進去的沖動,。

深圳市巡洋國際貨運代理有限公司 地址：海天綜合大廈

一家做美線的小貨代，主要做cosco的船,，老板是從cosco出來的,，在中國有兩家分公司，在美國全是代理,，做FOB直客會很困難,。

7. apl船運公司

1丹麥的馬士基航運 Maersk Line 2 瑞士地中海航運 MSC 3 法國達飛航運 CMA CGM 4 中國臺灣長榮航運 Evergreen 5 德國哈帕勞埃德航運 Hapa-Lloyd 6 中國中海集運 CSCL 7 美國總統(tǒng)輪船 APL 8 韓國韓進航運 Hanjin 9 中國中遠集運 COSCO 10 日本郵船集運 NYK