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一,、小汽輪機(jī)驅(qū)動引風(fēng)機(jī)長軸系設(shè)計(jì)有何技術(shù)突破,？

小汽輪機(jī)驅(qū)動引風(fēng)機(jī)長軸系設(shè)計(jì)有以下技術(shù)突破：(1)引風(fēng)機(jī)和小汽輪機(jī)之間通過齒輪箱連接,，采用二級變速齒輪型，變比為7.3,。(2)小汽輪機(jī)和齒輪箱之間通過膜片式聯(lián)軸器連接,，采用“柔性連接”聯(lián)軸器。(3)低速軸系設(shè)計(jì)解決的最大問題是,，滑動軸承和滾動軸承共存于同一軸系的軸系振動計(jì)算問題,。

二、無刷勵磁中永磁機(jī)軸系如何轉(zhuǎn)動,？

無刷勵磁方式,，是將交流勵磁機(jī)裝于發(fā)電機(jī)軸上，同軸裝有旋轉(zhuǎn)整流器(二極管),，把交流勵磁機(jī)發(fā)出的交流電進(jìn)行整流后供給發(fā)電機(jī)激磁。

因交流勵磁機(jī)的電樞和發(fā)電機(jī)的磁極同軸旋轉(zhuǎn),，無相對運(yùn)動,，故不需要電刷，謂之無刷勵磁方式,。

這種勵磁方式運(yùn)行可靠,，維護(hù)方便，但適應(yīng)性較差,，電壓波動時(shí),，勵磁不能馬上隨之變化。

三,、什么是軸系

軸系,，是指在推進(jìn)裝置中,從主機(jī)輸出軸法蘭到推進(jìn)器，其間以傳動軸為主的一整套設(shè)備組成的傳動系統(tǒng),。其作用是將發(fā)動機(jī)的動力矩傳給推進(jìn)器,，以克服其在水中的阻力矩，同時(shí)將推進(jìn)器產(chǎn)生的推力傳遞給船體,，克服航行時(shí)的阻力,。包括推力軸、中間軸等傳動軸,、尾軸,、推力軸承、中間軸承,、尾軸承,、軸承附件、潤滑,、冷卻,、密封裝置等,。

軸系分類

軸、軸承和軸上零件的組合構(gòu)成了軸系,，它是機(jī)器的重要組成部分,，對機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)正常與否有著重大的影響。

軸系按其在傳動鏈中所處的地位不同可分為傳動軸系和主軸軸系,，一般對傳動軸的要求不高,，而作為執(zhí)行件的主軸對保證機(jī)械功能，完成機(jī)械主要運(yùn)動有著直接的影響,，因此對主軸有較高的要求,。

軸及軸的設(shè)計(jì)

軸的主要功能是支承旋轉(zhuǎn)零件和傳遞轉(zhuǎn)矩。它主要由3部分組成：安裝傳動零件輪轂的軸段稱為軸頭,、與軸承配合的軸段稱為軸頸,、聯(lián)接軸頭和軸頸的部分稱為軸身。軸頸和軸頭表面都是配合表面,，其余則是自由表面,。配合表面的軸段直徑通常應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)值，并須確定相應(yīng)的加工精度和表面粗糙度,。 軸的設(shè)計(jì),，一方面要根據(jù)使用條件，合理地選擇材料,，確定主要尺寸,，保證其具有足夠的工作能力，滿足強(qiáng)度,、剛度和振動穩(wěn)定性等要求,。另一方面要綜合考慮自身及軸上零件的裝拆、定位,、固定以及加工工藝,、維修保養(yǎng)等要求。合理地確定軸的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸,，即從軸系結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)角度出發(fā)進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，也稱為軸的結(jié)構(gòu)化。 通常軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，應(yīng)使軸系受力合理,，有利于提高軸的強(qiáng)度、剛度和振動穩(wěn)定性,，有利于節(jié)約材料和減輕重量,。軸及軸上零件應(yīng)定位準(zhǔn)確、固定可靠、便于裝拆和調(diào)整,。還應(yīng)具有良好的加工和裝配工藝性,，并盡量避免應(yīng)力集中。

軸承是支承軸等回轉(zhuǎn)零件旋轉(zhuǎn),、并降低支承摩擦的零部件,。按相對運(yùn)動表面的摩擦形式，軸承分為滾動軸承和滑動軸承兩大類,。 常用的滾動軸承已標(biāo)準(zhǔn)化,，由專門的工廠大批量生產(chǎn)，在機(jī)械設(shè)備中得到了廣泛應(yīng)用,。設(shè)計(jì)時(shí)只需根據(jù)工作條件選擇合適的類型,，依據(jù)壽命計(jì)算確定規(guī)格尺寸，并進(jìn)行滾動軸承的組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。 在分析和設(shè)計(jì)滾動軸承的組合結(jié)構(gòu)時(shí),，主要應(yīng)考慮：軸系的固定；軸承與軸,、軸承座的配合,；軸承的潤滑和密封；提高軸系的剛度等方面問題,。顯然，此時(shí)考慮的也應(yīng)是整個(gè)軸系,，而不僅僅是軸承本身,。

軸系，是指在推進(jìn)裝置中,從主機(jī)輸出軸法蘭到推進(jìn)器,，其間以傳動軸為主的一整套設(shè)備組成的傳動系統(tǒng),。其作用是將發(fā)動機(jī)的動力矩傳給推進(jìn)器，以克服其在水中的阻力矩,，同時(shí)將推進(jìn)器產(chǎn)生的推力傳遞給船體,，克服航行時(shí)的阻力。包括推力軸,、中間軸等傳動軸,、尾軸、推力軸承,、中間軸承,、尾軸承、軸承附件,、潤滑,、冷卻、密封裝置等,。

四,、船舶主推進(jìn)動力裝置中,什么是船舶能量的傳遞者

船舶主推進(jìn)動力裝置中,船舶軸系是船舶能量的傳遞者,。

船舶動力裝置是為保證船舶正常營運(yùn)而設(shè)置的動力設(shè)備，是為船舶提供各種能量和使用這些能量,，以保證船舶正常航行,，人員正常生活，完成各種作業(yè),。船舶動力裝置是各種能量的產(chǎn)生,、傳遞、消耗的全部機(jī)械,、設(shè)備,，它是船舶的一個(gè)重要組成部分。船舶動力裝置包括三個(gè)主要部分：主動力裝置,、輔助動力裝置,、其他輔機(jī)和設(shè)備。

船舶推進(jìn)裝置的傳動方式：

按傳動功率方式不同,，船舶推進(jìn)裝置的型式可分為直接傳動,、間接傳動和特殊傳動三大類。

五,、動裝之軸系

①軸系的基本任務(wù)是什么,？一般由哪些部件組成？

答：軸系的基本任務(wù)：連接主機(jī)與螺旋槳,，將主機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳,，同時(shí)又將螺旋槳所產(chǎn)生的推力通過推力軸承傳給船體，以實(shí)現(xiàn)推進(jìn)船舶的使命

軸系的組成包括1用來傳遞主機(jī)功率的傳動軸2支承傳動軸的軸承3軸系附體

②為什么說軸系的工作條件很惡劣,？

答：軸系的工作條件惡劣：一般位于水線以下,，有一部分伸出船殼，長期浸泡在水中,。

③軸系設(shè)計(jì)有哪些具體要求,？

答：軸系設(shè)計(jì)的要求1有足夠的強(qiáng)度和剛度，工作可靠并有較長的壽命2有利用制造和安裝3傳動損失小合理選擇軸承種類數(shù)目及潤滑方法4對船體變形的適應(yīng)性好5保證在規(guī)定的運(yùn)行范圍內(nèi)不發(fā)生扭轉(zhuǎn)橫向和耦合共振6避免海水對尾軸的腐蝕 尾管裝置具有良好的密封性7盡可能減少軸的長度和減輕軸的重量

④何為軸線,？理論軸線是如何確定的,？為什么有些船舶的軸線具有傾斜角和偏斜角？

答：軸線 是指主機(jī)輸出法蘭端面中心至螺旋槳槳囟嗣嬤行募淶牧線,。

⑥畫簡圖說明螺旋槳軸尾部結(jié)構(gòu)各部分的作用,。

答：螺旋槳軸的尾部的錐形部分用來承受正車推力，倒車推力由固定螺母來承受：主機(jī)的轉(zhuǎn)矩則靠其鍵槽或者液壓安裝螺旋槳過盈配合錐面的摩擦力傳給螺旋槳,。

⑦槳與槳軸有哪幾種聯(lián)結(jié)方式,？

答：槳與槳軸的聯(lián)結(jié)方式：1機(jī)械聯(lián)結(jié)2液壓套合變形聯(lián)結(jié)3用環(huán)氧樹脂粘結(jié)法。

⑧如何防止軸的腐蝕？

答：防止軸的腐蝕;1在螺旋槳的尾端裝設(shè)導(dǎo)流帽,，并在與螺旋槳軸連接的腔室中充滿油脂,。2螺旋槳首端的密封常采用水封的型式。3采用防腐覆蓋層4聯(lián)合保護(hù)法5軸上包以橡膠覆蓋層6軸上涂防腐漆或鍍金屬

11 .在軸的強(qiáng)度校核計(jì)算中,，如何確定許用安全系數(shù),？

答： 許用安全系數(shù)的原則1軸的負(fù)荷情況2材料性質(zhì)及加工裝配質(zhì)量3軍用船舶軸系的工作條件比商船有利

12 .簡述滑動式中間軸承和滾動式中間軸承的特點(diǎn)。

答：滑動式軸承的優(yōu)點(diǎn) 結(jié)構(gòu)簡單工作可靠,；承受載荷較大抗振抗沖擊性好,；安裝修理方便 制造成本低。 缺點(diǎn)：摩擦系數(shù)大,；必須有一定的間隙才能正常工作,，轉(zhuǎn)速和載荷變化過大時(shí)難于形成較佳的承載油膜 潤滑與維護(hù)保養(yǎng)麻煩

滾動式中間軸承的優(yōu)點(diǎn) 摩擦損失小 無須冷卻 滑油消耗少 軸承有自動調(diào)整能力 修理時(shí)便于更換 并可直接在市場購置 缺點(diǎn)：工作噪聲大 軸承為非倍分式，為能安裝 中間軸至少一端要采用可拆聯(lián)軸節(jié) 承載能力小 安裝工藝要求高

13.畫簡圖說明油楔形成原理,。

答：1油楔形成的工作原理：在起動時(shí)由于推力塊2與支撐塊3的接觸中心偏離其幾何中心,，即壓力中心與支點(diǎn)中心不重合，摩擦面間的油膜合力P和反作用力R形成力偶,，使推力塊產(chǎn)生傾斜,，隨著推力塊的傾斜，壓力中心向支點(diǎn)移動,，當(dāng)P和R重合時(shí)推力塊便保持一定的傾斜位置,。

14.選擇滑動式推力軸承主要應(yīng)考慮哪些參數(shù)？

答：選擇滑動式推力軸承應(yīng)考慮的參數(shù)：1推力塊的數(shù)目2有效面積系數(shù)3推力塊的尺寸比4偏心距

15.簡述隔艙填料函的作用,、要求及結(jié)構(gòu)形式,。

答：隔艙填料函的作用保證水密從而防止海水進(jìn)入水密艙室。要求1不論軸系是否轉(zhuǎn)動應(yīng)能受一定的水壓而不至于泄漏2拆裝方便并能在隔艙壁一邊調(diào)整其松緊3力求外形尺寸小 結(jié)構(gòu)簡單重量輕4當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)工作時(shí),，摩擦系數(shù)小溫度不超過55到60°C隔艙室的結(jié)構(gòu)形式有整體式(適用于小型船舶）和可分式(廣泛)

16.尾管裝置的任務(wù)是什么？由哪幾部分組成,？有幾種結(jié)構(gòu)形式,？

答：尾管裝置的任務(wù)是用來支承尾軸或螺旋槳軸，并使其能可靠的通出船外,，不使舷外水大量漏人船內(nèi),，同時(shí)亦不使滑油外泄。 尾管裝置一般由尾管 尾軸承 密封裝置以及潤滑與冷卻系統(tǒng)等組成,。 尾管裝置的結(jié)構(gòu)形式 按其軸線的數(shù)目 可分為雙軸系和單軸系 按其潤滑方式可分為油潤滑和水潤滑,。尾管的結(jié)構(gòu)形式主要有整體尾管和連接式尾管

17.簡述白合金軸承、橡膠軸承,、鐵梨木軸承和賽龍軸承的特點(diǎn),。

答：白合金軸承優(yōu)點(diǎn) 耐磨性很好 不傷軸頸 抗壓強(qiáng)度相當(dāng)高 散熱快 缺點(diǎn)制造修理復(fù)雜 價(jià)格昂貴

橡膠尾軸承優(yōu)點(diǎn)1具有一定的彈性 可振動對安裝誤差及沖擊的敏感性小 安裝方便工作平穩(wěn) 2結(jié)構(gòu)簡化 無須密封摩擦功損失少 對水域無污染運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低 管理方便3對水中泥沙有一定的適應(yīng)能力4接觸面積大 負(fù)荷分布合理 缺點(diǎn)1制造比較麻煩硫化工藝要求高2對軸有一定的腐蝕性3傳熱性差

樺木層壓板與鐵梨木軸承相比 優(yōu)點(diǎn)是取材方便 工藝簡單 水漲性比鐵梨木小 不會干裂 價(jià)格便宜主要性能與鐵梨木相近 缺點(diǎn)是硬度高 材質(zhì)較脆 切削性差，磨損量大，產(chǎn)生的摩擦熱大磨損大 耐磨性和安裝不如橡膠軸承,。