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一、一般船舶的海底門(mén)數(shù)量有幾個(gè),？

一般船舶海底門(mén)有四個(gè),，分為左右各兩個(gè)，這左右兩個(gè)海底門(mén)又分為上位和下位兩個(gè),。當(dāng)船舶富裕水深足夠的時(shí)候,，一般啟用下位海底門(mén)，這樣能夠保證進(jìn)入的海水清潔度,。

當(dāng)船舶吃水較大,，富裕水深不是很大的時(shí)候，就啟用上位海底門(mén),，這樣能夠保證不會(huì)吸入泥沙或者其他海生物,，以保證機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

二,、船舶載重噸與船舶吃水的對(duì)應(yīng)關(guān)系

重噸越大吃水越大了你說(shuō)有關(guān)系沒(méi)有.

船舶載重噸是指船舶在達(dá)到一定干舷（即吃水）時(shí)所裝載的貨物重量，所留干舷（吃水）越小,，其載重噸越大,。即干舷（吃水）越小載重噸越大。

三,、怎樣換算重船舶的平均吃,？

船舶吃水是指船舶在載重情況下浸入水中的深度。船舶吃水有設(shè)計(jì)吃水和結(jié)構(gòu)吃水兩種,，設(shè)計(jì)吃水是指船舶裝載設(shè)計(jì)載重量貨物情況下達(dá)到的吃水深度,；結(jié)構(gòu)吃水是船舶裝載最大載重量貨物情況下達(dá)到的吃水深度。由于船舶設(shè)計(jì)中和在使用過(guò)程中通常有縱傾情況,，因此每種吃水又分為艏吃水,、艉吃水、平均吃水三種,。艏吃水是指船舶艏部吃水深度,，艉吃水是指尾部吃水深度，平均吃水就是艏艉吃水平均值,。

四,、物理中的“吃水線(xiàn)”是什么意思？

吃水線(xiàn)（吃水線(xiàn)標(biāo)志）,，通常指船舶夏季載重線(xiàn),，用S表示，表明船提出與夏季區(qū)域是最大吃水深度,。就是物體的書(shū)面分界線(xiàn),。

通俗的講“比如說(shuō)在水里有條船,，一個(gè)人坐里面，水沒(méi)過(guò)船底到達(dá)船身那條線(xiàn)就是吃水線(xiàn),，也就是說(shuō)船上多做人吃水線(xiàn)就升高了,。測(cè)量水深那個(gè)桿子上也叫吃水線(xiàn)?！?/p>

載重線(xiàn)通常附有被水平線(xiàn)切為兩半的圓圈,，水平線(xiàn)表明夏季未裝船狀態(tài)，字母表明船級(jí)社名稱(chēng)（例如用L R 表示勞埃德船級(jí)社）,。

載重線(xiàn)名稱(chēng)的命名是為了紀(jì)念Samuel Plimsoll (1824-1898),，英國(guó)議員，致力于促進(jìn)英國(guó)商船的安全工作,。參見(jiàn)Load lines和Load line zone ,。

商船一邊油漆上的標(biāo)志表明船舶載貨后可能的各種吃水程度，通常包括熱帶淡水(tropical fresh water),、淡水(fresh water),、熱帶海水(tropical sea water)、夏季海水(summer sea water),、冬季海水(winter sea water)以及（長(zhǎng)度低于100米的船舶）冬季北大西洋水(winter North Atlantic Ocean water),。

在實(shí)際航運(yùn)中，如果船從低密度水域駛向高密度水域,，由于船身重力不變,，故所受浮力大小不變，則船的排水體積減小,，表現(xiàn)為船身上浮,，吃水減少。