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一、船舶操縱技巧,？

船舶操作技巧如下:大型船舶的共同點是方型系數(shù)大,，長寬比小，吃水深等,。根據(jù)模擬操縱和實際操船經(jīng)驗,，載重噸在4萬噸及以上的船舶與一般船舶的操縱特點有很大的不同。

大型船舶因質量和慣性大,，在停止后起動很慢,，但一旦動起來又很難使其停下來；其航向穩(wěn)定性與應舵性差,，使操縱顯得異常呆笨,，一旦操作不當釀成事故，將導致生命財產(chǎn)的巨大損失,。

因此,，該類船舶在駛入進出港航道，靠離碼頭的操縱及錨泊操縱等工作中必須極其謹慎小心,。顯然,，大型船舶在從事上述操作時的地域特點是進入了淺水區(qū)，我們通常也稱其為限制水域的操船,。

每條船船型,、大小不同造成船舶的操縱性能不同，但是船舶操舵主要靠自己日常練習,。

內河船舶在風浪較小時可以小舵角維持航向穩(wěn)定,，常用方法是目視所駛航向所對應的岸上物標，與船頭偏移態(tài)勢相比較,，適當提前一定時間壓一反舵角以穩(wěn)定船舶動態(tài),，也就是說以岸上物標比對船舶轉動態(tài)勢'提前用舵。

在海船上大風浪時有一操舵技巧是‘早用舵,，早回舵,，大舵角’，也可以用在內河船風流較大的情況之下,！

二,、踩水的踩水方法

有很多，比較常見的是采用立式蛙泳的動作技術,，身體于水面構成的角度很大,，接近于直立。

身體姿勢:整個身體幾乎垂直于水面,，稍前傾,，頭部始終露在水面，下頜接近水面,。

腿部動作:踩水的腿部動作幾乎和蛙泳腿一樣,，只是需要注意的是它的收蹬腿的幅度要小。收腿時,，膝關節(jié)可外翻,，蹬腿時膝關節(jié)向內扣壓，同時小腿和腳內側蹬夾,，兩腿尚未蹬直并攏即開始做第二次的收腿動作（如圖1-2）,。動作熟練之后，也可進行兩腿交替蹬夾水的動作技術,。

臂部動作: 兩臂稍彎曲,，在體側前做向外、向內的摸壓水的動作,，動作幅度不能太大,。向外時，手掌心向外側下,，有分開水的感覺,；向內時，手掌心向內側下,，有擠水的感覺,。向內摸壓至肩寬距離即分開,。兩手掌摸壓水的路線呈雙“︵”弧形

臂、腿,、呼吸配合:臂腿的動作配合要連貫,、協(xié)調，一般是兩腿做蹬夾水時,，兩臂向外做摸壓水的動作,，收腿時，則向內摸壓,，呼吸要跟隨臂腿自然進行,。蹬夾水（臂向外）時吸氣；收腿（臂向內）時呼氣,?？梢砸粋€動作一次呼吸，也可以幾個動作做一次呼吸,。

用踩水游進時,，可以采用身體的不同側向以及蹬夾和摸壓的方向來改變游進的方向。向前,，及身體稍前傾,，腳稍向側后蹬夾水，兩臂稍向后撥水,，反之亦然,。

踩水動作熟練后，僅用雙腿的蹬踩動作也可是身體浮起,，那么單手或雙手就可以在水面上自由持物一種游泳方法,，人直立深水中，兩腿交替上抬下踩,，使身體不下沉,，并且能前進。

三,、船舶在船上可采取的壓載水管理措施主要有哪些

壓載水就是海水,，船上都設有海水泵，把海水抽到壓載艙里去,。 壓載水的作用主要有以下幾種： 1.在船舶空載時保持一定深度的吃水不至于傾覆,； 2.在船舶載貨的狀態(tài)下也可以用壓載水在各壓載艙之間的壓載和調節(jié)，確定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差為0）,，保證船舶在特定的水域中順利,、安全航行； 3.破冰船通過使用大功率的水泵快速調節(jié)船首尾兩端的壓載水，進而使得船首尾兩端進行高低運動,，切斷海面上的冰層,，進行破冰作業(yè)，這也是破冰船的工作原理,。 一般船舶的壓載艙都在貨艙下,，船底殼上的空間里,，首尾尖艙也可以做壓載艙,。有的船舶根據(jù)自身航行的區(qū)域和特殊作用，會設計特殊的壓載艙位置,。