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一,、船舶?？康幕疽螅?/h2>

為確保轄區(qū)水上交通的安全,、有序,、暢通，根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》,、《浙江省水上交通安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī),，結(jié)合杭州內(nèi)河轄區(qū)實(shí)際，現(xiàn)將船舶在轄區(qū)錨地,、停泊區(qū),、碼頭,、作業(yè)區(qū)的有關(guān)停泊、作業(yè)事項(xiàng)通告如下：

一,、船舶在碼頭,、錨泊區(qū)、停泊區(qū),、危險(xiǎn)品船舶臨時(shí)停泊區(qū)時(shí)應(yīng)按照標(biāo)志標(biāo)牌要求的方式及檔位停泊（具體見附件）,，不得超檔、超范圍停泊,。服從現(xiàn)場交通執(zhí)法人員的管理,。

二、船舶在錨泊區(qū),、停泊區(qū),、危險(xiǎn)品船舶臨時(shí)停泊區(qū)前沿航行，應(yīng)加強(qiáng)了望,，減速慢行,，禁止船舶追越、逆向或并列行駛,。

三,、船舶停泊時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定顯示信號,，并留有足以保證船舶安全的船員值班,，不得妨礙或者危及其他船舶航行、停泊或者作業(yè)的安全,。嚴(yán)禁船舶在沿岸樹木,、標(biāo)志標(biāo)牌立柱和護(hù)欄上系纜。

四,、船隊(duì)停泊時(shí),，拖輪應(yīng)停泊在駁船附近，以便隨時(shí)采取應(yīng)急措施,。

五,、嚴(yán)禁普通貨船在危險(xiǎn)品船舶臨時(shí)停泊區(qū)、危險(xiǎn)品碼頭作業(yè)區(qū)停泊,、掉頭,。

    六、嚴(yán)禁船舶在非停泊水域停泊,，遇有緊急情況,，需要停泊的，應(yīng)當(dāng)向交通管理部門報(bào)告,。

七,、對違反本通告的船舶及其所有人,、經(jīng)營人、船員及相關(guān)人員,，交通管理部門將依據(jù)國家有關(guān)法律,、法規(guī)予以處理。

八,、本通告自2022年1月1日起生效,，有效期三年

二、在海上遇險(xiǎn)時(shí),求救信號是什么?

很多人可能第一反應(yīng)就是打手機(jī)啊,，是啊，假如遇險(xiǎn)區(qū)域有手機(jī)信號的話,，褲兜里掏出手機(jī)就呼救大概是最快的了,。直接求救有關(guān)部門來的直接迅速。好了,，下面就來介紹一下現(xiàn)代船舶在海上遇險(xiǎn)后依次可以使用的那么若干個(gè)渠道和手段,。

首先要介紹一下海區(qū)的概念，地球上的洋面被劃分成了A1,、A2,、A3、A4四個(gè)海區(qū),,，主要是根據(jù)不同頻率的無線電波岸基電臺(tái)的覆蓋范圍(當(dāng)然還有INMARSAT衛(wèi)星,，后面會(huì)提到)來劃分的,，A1海區(qū)距離海岸線20-30海里,，在VHF(甚高頻)岸基電臺(tái)的覆蓋范圍內(nèi),，A2是100海里內(nèi)(在中頻MF覆蓋范圍，但不包括A1區(qū)域),，A3是INMARSAT衛(wèi)星覆蓋的海區(qū),，大致在南北緯70度之間。A4就是除A1,、A2,、A3外的其他地區(qū)，基本指南北極區(qū),，因南極基本是陸地,，所以主要指北冰洋那塊區(qū)域。

考慮到北冰洋那塊只有少量科考船還有核潛艇會(huì)去,，絕大部分的船(主要是商船),，都在A1、A2,、A3的區(qū)域內(nèi)蹦_,。

現(xiàn)代船舶上都安裝有一整套完整的求救信號發(fā)送系統(tǒng),。

先假設(shè)我們正在A1內(nèi)呢：

1. VHF DSC

首先能用上的就是甚高頻電臺(tái)的DSC（數(shù)字選擇尋呼功能）, 就是下圖的這玩意了, 圖中的小紅按鈕一鍵發(fā)送, 信號就發(fā)給了周邊的VHF電臺(tái)值班開著的船舶, 岸基的VHF電臺(tái), 再轉(zhuǎn)發(fā)給岸基的Rescue Centre(營救中心), 周邊的船本著國際救援的義務(wù)和精神肯定會(huì)及時(shí)來相救的，另外岸基的也會(huì)拍出直升機(jī)或其他救援裝置來搭救你們,，哈利路亞,阿門,阿彌陀佛,，反正就是得救啦。相應(yīng)的,，如果在A2區(qū)域, 就用MF的DSC功能,。A3的話略復(fù)雜，可以用HF-DSC,，也可以用INMARSATC站發(fā)射信號通過天基的衛(wèi)星再轉(zhuǎn)到地面站和營救中心,。

2. EPIRB

如果上頭的DSC那玩意壞了怎搞，還有備用方案的,，就是下面這玩意,，“應(yīng)急示位標(biāo)”，這玩意也是通過天基的衛(wèi)星發(fā)送”遇險(xiǎn)求救”信號的,，原來有兩個(gè)渠道,，但是06年后INMARSAT衛(wèi)星取消了該項(xiàng)服務(wù)，目前只能通過406MHz的專用頻道發(fā)射到極軌道衛(wèi)星(COSPAS-SARSAT),，這個(gè)裝置一般在裝上船上的駕駛室兩翼或者羅經(jīng)甲板(最高層甲板)位置,，可以手動(dòng)觸發(fā)，如果沒有及時(shí)按,，也沒關(guān)系,，船要是沉了，這玩意浸水后還會(huì)自動(dòng)發(fā)送求救信號,。

3. 上述的VHF也好,、MF也好，除了DSC功能,，還配有無線電話(Radiotelephony),，以用口頭方式對岸基電話進(jìn)行語音呼救，因?yàn)楦鶧SC一般都集成在電臺(tái)里,，所以算一種吧,。

以上這兩種主要的求救方式都是強(qiáng)制配備的，一旦發(fā)送出去,，那是非同小可,，周邊相關(guān)的政府機(jī)構(gòu)會(huì)出動(dòng)海陸空來搜索營救你，要是報(bào)假警的話,，,。

好了，上面的信號都是發(fā)給專門的救援機(jī)構(gòu)的, 如果都失效了，就沒別的方式了么,，現(xiàn)在通訊這么發(fā)達(dá),，當(dāng)然有了，隨便抓瞎抓到個(gè)人,，求他再去報(bào)告救援機(jī)構(gòu)也行啊,，就是速度慢了點(diǎn)，能不能趕上救你就不太好說了,。

三,、什么是手機(jī)上的SOS鍵啊?

手機(jī)sos功能是緊急求救信號，緊急求助或?qū)と撕艚?，這是一種在遇到緊急事件時(shí),，可以尋求幫助的信號；可以把比較親密或者報(bào)警電話電話設(shè)置為sos,。

sos（國際摩爾斯電碼救難信號）是國際通用海難求救的信號,，于1908年由國際無線電報(bào)公約組織確定。sos的產(chǎn)生是鑒于當(dāng)時(shí)海難事件頻繁發(fā)生,，往往由于不能及時(shí)發(fā)出求救信號和最快組織施救，結(jié)果造成很大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,。這三個(gè)字母組合在電報(bào)中是發(fā)報(bào)方最容易發(fā)出,，接報(bào)方最容易辨識的電碼。1903年第一屆國際無線電報(bào)會(huì)議在柏林召開,，有八個(gè)海洋大國參加了會(huì)議,。考慮到航海業(yè)的迅速發(fā)展和海上事故的日益增多,，會(huì)議提出要確定專門的船舶遇難無線電信號,。有人建議用三個(gè)“S”和三個(gè)“D”字母組成的“SSSDDD”作為遇難信號，但會(huì)議對此沒有作出正式?jīng)Q定,。