午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一、維修派工單格式

這個真不好講,，各有各的特點,，一般來說，我認(rèn)為主分三部分：

1, 服務(wù)對象信息,，如姓名,，單位，地址,，電話,，故障等。

2, 派工時間,，具體什么問題,，做了什么，是否做好,，費用等

3, 客戶確認(rèn)故障是否修復(fù)等確認(rèn)方面的信息,。

二、跪求大證補差 一 故障:全船失電 1修理單 2修理措施 3總

3.排氣閥那啥,，主機的話,，把那一缸油斷了拋錨，或者不用單缸斷油堅持到拋錨（看大管怎么說）拋錨后換氣閥,。 付機的話,，換另一臺付機，（一般有兩臺吧,。,。。）到錨地?fù)Q氣閥,?？偨Y(jié)：曰，又要掉缸,，

三,、請問船舶整體大修理，所有支出如何進行賬務(wù)處理,。

如該船舶屬貴公司資產(chǎn),，則入“在建工程”科目核算

四、整箱貨代流程是什么

整箱

1,、發(fā)貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配置集裝箱,；

2、發(fā)貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配箱,、裝箱,；

3、通過內(nèi)陸運輸,，將集裝箱貨物運至集裝箱碼頭,；

4,、根據(jù)堆場計劃在對場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待裝船

5,、根據(jù)裝船計劃,，將集裝箱貨物裝上船舶

6、通過海上運輸,，將集裝箱貨運地卸船港

7,、根據(jù)卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物

8,、根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物,，等待收貨人前來提貨

9、通過內(nèi)陸運輸,，將集裝箱貨物運至收貨人工廠和倉庫

10,、收貨人在自己工廠和倉庫掏箱地點掏箱

11、集裝箱空箱回運

五,、集裝箱海運費率的影響因素主要有哪些?

這問題比較泛泛,，通常來講有以下幾點

1．匯率問題，由于海運費都是美金,，匯率有一定影響．當(dāng)然出口時候收的美金,，所以沒有影響也可能。

2．油費,，船運,，當(dāng)然跟石油價格有關(guān)系．現(xiàn)在正在收緊急燃油附加費，每個40尺箱差不多200美金,。

3．季節(jié),，一般從4到5月開始，屬于旺季,，一直到年底12月左右．這個時候一般會加收旺季附加費,，有時候很高，幾百美金一個箱．除了個別特別旺的月份外,，加價和減價都是比較少的,，特別注意7到9月份，容易一下子就加很多的價格．

4．海單與代理單的區(qū)別,，海單就是正式的船公司開具的提單,，代理單是貨代開具的提單，這兩者都可以作為提單,，并都可用,，區(qū)別是，海單比代理單貴,，有的甚至貴幾百美金,，但是貴的部分,，在目的港肯定給你再漲回來，并且可能會更多,，所以盡量別選代理單,，客戶懂的一般也會拒絕代理單．所以在詢海運費時,，如果碰到哪個貨代價格特別低就要小心了．基本大家來去不會太大的,，差距大就要當(dāng)心了．

5．同一港口，中轉(zhuǎn)港口數(shù)量,，這個比較關(guān)鍵,，詢海運費時要注意該船公司的此輪船是否中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)多少港口,，顯然中轉(zhuǎn)的船要比直達的便宜,，也可能差距很大，但是耗費的時間要多．本人曾經(jīng)有個悉尼的貨物多走了一個多月,，因為該船把我貨仍新加坡,，過了一個月才繼續(xù)幫我運輸．詢到特別低的價格，就得當(dāng)心,，一方面出運港可能由于你價格低船又滿了會給你延遲發(fā)運,，另外一方面出了海也有可能把你箱子落中轉(zhuǎn)港延遲發(fā)運．

未盡事宜大家補充。

六,、交通部拆船工作管理辦法

第一條 為加強對拆船工作的領(lǐng)導(dǎo)和管理,，綜合利用廢舊船資源，做好拆船物資回收利用工作,，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定,，制定本辦法。第二條 本辦法適用于交通部直屬航運,、航務(wù),、航道、港口,、救撈,、院校、水上安全監(jiān)督管理部門等企事業(yè)單位以及實行雙重領(lǐng)導(dǎo)以地方為主的港口船舶的拆解,。第三條 交通部直屬單位及雙重領(lǐng)導(dǎo)以地方為主的港口的船舶報廢拆解工作由交通部統(tǒng)一管理,。交通部拆船辦公室（以下簡稱部拆船辦）具體負(fù)責(zé)辦法的實施，其主要職責(zé)為：

（一）貫徹執(zhí)行國家有關(guān)拆船工作的方針,、政策,，制定有關(guān)規(guī)章制度并監(jiān)督貫徹執(zhí)行。

（二）根據(jù)各單位更新報廢船舶計劃,，編制交通部年度拆船計劃,。

（三）審批報廢船的處置方案,，確定拆船單位，并組織船方和拆船單位辦理廢船交接手續(xù),，協(xié)調(diào)雙方關(guān)系,，監(jiān)督檢查拆船業(yè)務(wù)和合同執(zhí)行情況。

（四）做好拆船材料的計劃分配,，組織訂貨,。第四條 各有船單位要認(rèn)真貫徹國家有關(guān)拆船工作的方針、政策和本辦法,，結(jié)合本單位情況,，做好以下工作：

（一）編制上報報廢船舶年度計劃，提出單船處理意見,。

（二）簽訂拆解合同,，辦理廢舊船交接，并負(fù)責(zé)自拆材料回收利用和上交工作,。

（三）負(fù)責(zé)對自有拆船廠的業(yè)務(wù)管理,、監(jiān)督檢查合同執(zhí)行情況。第五條 部拆船辦可根據(jù)具體情況委托適當(dāng)?shù)膯挝唬ㄒ韵路Q代辦單位）代行以下職責(zé)：

（一）根據(jù)部拆船辦的委托,，組織船方和拆船廠簽訂拆解合同,，辦理廢舊船交接。

（二）落實上交材料分配計劃,，參加訂貨會議,，組織供需雙方簽訂供貨合同并協(xié)助廠方發(fā)運材料。對自拆船舶,，負(fù)責(zé)與船方或拆船廠簽訂上交材料合同,；對非自拆船舶，負(fù)責(zé)與拆船廠簽訂全部返材合同,、明確向船方和交通部提供返材的數(shù)量,。

（三）要求有關(guān)單位按規(guī)定上報各種報表，了解拆船進度,，發(fā)現(xiàn)問題及時報部拆船辦,。

（四）接受船方或拆船廠委托，辦理廢鋼串換,、聯(lián)系加工改制等工作,。

（五）在報廢船進拆船廠或坐灘后半個月內(nèi)，向部拆船辦報送拆解合同,、拆解預(yù)算,、返材協(xié)議等有關(guān)資料。拆船工作完成后一個月內(nèi)，將拆船廠做出的決算報部拆船辦,。第六條 長江輪船總公司,、黑龍江航運管理局、長江航務(wù)管理局,，負(fù)責(zé)本單位所屬船舶拆解的管理,，接受部拆船辦的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。第七條 報廢船舶均需報部拆船辦統(tǒng)一安排組織拆解處理,，不得自行銷售,。申請或?qū)徟皥髲U的文件、資料應(yīng)同時報部拆船辦備案,。第八條 用船單位對技術(shù)狀況差,、不適航且無修理價值的船舶,，應(yīng)予以報廢,。凡已經(jīng)報廢的船舶，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)賣用于營運,。第九條 各單位經(jīng)主管部門批準(zhǔn)報廢的船舶擬改變用途的必須經(jīng)部拆船辦同意,，并按交通部《關(guān)于加強報廢船舶管理的通知》的規(guī)定辦理。第十條 對用外匯貸款建造或購買的船舶,，為了還款付息可以在國際市場銷售,，但須報部拆船辦及有關(guān)單位備案，在國內(nèi)處理時,，應(yīng)交部拆船辦統(tǒng)一組織拆解,。第十一條 國家投資或國內(nèi)貸款建造、購買的船舶（包括運輸,、救撈,、港口、工程,、教學(xué)船舶）報廢后,，應(yīng)交部拆船辦統(tǒng)一組織拆解。第十二條 國內(nèi)打撈的沉船,，需要拆解處理時,，除船方另有要求外，應(yīng)報部拆船辦統(tǒng)一安排組織拆解,。第十三條 具備自拆能力的單位,，應(yīng)優(yōu)先安排拆解本單位報廢的船舶，并按下列規(guī)定辦理：

（一）向部拆船辦提出報廢船舶處理意見,，確定由本單位自拆的船舶,，應(yīng)與自有的拆船廠簽訂拆解合同。

（二）與代辦單位按照拆解合同簽訂返材協(xié)議，內(nèi)容包括單船出材率,、交材比例,、品種、規(guī)格,、材質(zhì),、數(shù)量、價格,、交材時間,、地點、方式等,。第十四條 不具備自拆條件或自拆能力不足的單位,，其報廢船舶的拆解由部拆船辦與船方協(xié)商確定。部拆船辦在統(tǒng)一安排拆解時,，應(yīng)充分考慮各單位的經(jīng)濟利益和要求,，可采取計劃和招標(biāo)相結(jié)合的方式，對經(jīng)營管理,、經(jīng)濟效益好的拆船廠應(yīng)優(yōu)先安排,。第十五條 非自拆船確定拆解船單位后，由部拆船辦委托代辦單位組織船方與拆船廠看船,，簽訂拆解合同,。合同內(nèi)容應(yīng)包括交船方式、船舶技術(shù)狀況,、船上設(shè)備,、單船資料、船價,、付款方式,、交船地點和時間、安全責(zé)任,、出材率等,。簽訂拆解合同后，拆船廠要與代辦單位按照拆解合同簽訂返材協(xié)議,。內(nèi)容包括單船出材率,、交材數(shù)量、品種,、規(guī)格,、材質(zhì)、價格,、交材時間,、地點、方式等。