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一、怎樣才能防止暈車,？

4條實(shí)用防暈車妙招:

1.桔皮：

乘車前1小時(shí)左右,，將新鮮桔皮表面朝外，向內(nèi)對(duì)折,，然后對(duì)準(zhǔn)兩鼻孔兩手指擠壓,，皮中便會(huì)噴射也帶芳香味的油霧?？晌?0余次,，乘車途中也照此法隨時(shí)吸聞。

2.風(fēng)油精：

乘車途中,，將風(fēng)油精搽于太陽(yáng)穴或風(fēng)池穴,。亦可滴兩滴風(fēng)油精于肚臍眼處，并用傷濕止痛膏敷蓋,。

3.食醋：

乘車前喝一杯加醋的溫開水,，途中也不會(huì)暈車,。

4.傷濕止痛膏：

乘車前取傷濕止痛膏貼于肚臍眼處，防止暈車療效顯著,。

5.指掐內(nèi)關(guān)穴：

當(dāng)發(fā)生暈車時(shí),，可用大拇指掐在內(nèi)關(guān)穴（內(nèi)關(guān)穴在腕關(guān)節(jié)掌側(cè)，腕橫紋上約二橫指,，二筋之間）,。

二、控制船舶橫搖的方法目前有哪些

“減小”橫搖才是比較通用的說(shuō)法,。

常用減小橫搖方法有：

1.在設(shè)備上考慮（應(yīng)用最普遍）：主動(dòng)減搖——安裝減搖鰭,；被動(dòng)減搖——安裝舭龍骨和減搖水艙。

2.在船舶設(shè)計(jì)時(shí)：增加初穩(wěn)性高,、減小迎風(fēng)面積及“雙體船,、三體船”結(jié)構(gòu)都能起到減小橫搖的作用。

3.在航行時(shí)減少船舶航向與波浪傳播速度方向的夾角能極大減小船舶橫搖,。此方法適用于在上海遇到突發(fā)情況暫時(shí)性的躲避海難,。

4.對(duì)于靠港船舶的橫搖，多點(diǎn)系泊應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題,。對(duì)于某些小型游艇的系泊橫搖問(wèn)題,，據(jù)說(shuō)有些公司專門設(shè)計(jì)出了特種減搖裝置（0航速減搖鰭），但應(yīng)用并不廣泛,。

哇,，發(fā)現(xiàn)這些知識(shí)都（畢業(yè)）2年過(guò)去了還記得這么清楚,。,。。太不可思議了,。,。。

三,、亞諾895上能裝減搖器么

功用

船舶的搖擺

船舶的搖擺

船舶在航行中受到風(fēng)浪作用后將會(huì)產(chǎn)生各種劇烈的顛簸和搖擺,。船舶的搖擺是由6種狀態(tài)合成，它們是縱搖,、升沉,、橫搖、尾搖,、橫漂和縱漂,，如圖所示。其中對(duì)船舶影響最大的是縱搖和橫搖,。嚴(yán)重的搖擺將影響船舶的安全航行,，影響船員的工作效率和旅客的舒適程度,，并增加貨物和設(shè)備的破損。

減搖裝置（又稱防搖裝置或消擺裝置）的功用就是減小船舶在風(fēng)浪中的橫搖,，使船舶在惡劣的海況下保持一定的搖擺角,，保證船舶在航行時(shí)不降低航速，也有利于保證航期和節(jié)約燃料,。

近幾十年來(lái),，人們?cè)O(shè)計(jì)了多種減搖裝置，如兩側(cè)舭龍骨,、液體或固體減播重物,、動(dòng)力水管、減搖水倉(cāng)和減播陀螺裝置等,，這些裝置不論在結(jié)構(gòu)上或是工作原理上都是不相同的,。目前，主要采用的減搖鰭形式的減搖裝置,，具有質(zhì)量輕,，體積小，靈敏度高和效果好的優(yōu)點(diǎn),。實(shí)船使用表明減搖鰭裝置減搖效果可達(dá)70％~80％,。在惡劣的海況下，減搖鰭可以將船舶穩(wěn)定在 1°~2°范圍內(nèi)平穩(wěn)前進(jìn),。減搖鰭在現(xiàn)代船舶上應(yīng)用日趨廣泛,，不僅在艦艇上，就是在客船和貨船上也廣泛應(yīng)用,。

減搖裝置的組成

減搖裝置控制過(guò)程

減搖裝置控制過(guò)程

船舶的搖擺情況是不斷變化的,，所需的穩(wěn)定力矩的大小和方向是不相同的。這樣要求減裝置能及時(shí),、準(zhǔn)確,、可靠、自動(dòng)地控制鰭片的轉(zhuǎn)角,。因此減搖裝置為一隨動(dòng)控制系統(tǒng),，其控制過(guò)程如圖所示。

根據(jù)減搖裝置的工作情況,，將它分為以下幾部分,。

(1)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。由陀螺儀和旋轉(zhuǎn)變壓器組成,。它的功用是測(cè)量船舶的搖擺角和角速度,，然后把它們轉(zhuǎn)變成角度、角速度和角加速度3個(gè)電信號(hào),。

(2)放大器,。將角度,、角速度和角加速度3個(gè)微弱的電信號(hào)放大后作為控制鰭片的指揮送到液壓系統(tǒng)。

(3)液壓伺服系統(tǒng),。根據(jù)輸入的信號(hào)經(jīng)轉(zhuǎn)換放大后,，輸出一定的液壓功率推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

(4)執(zhí)行機(jī)構(gòu),。按照一定的要求控制鰭片的收放和轉(zhuǎn)動(dòng),。

液壓系統(tǒng)

四、減搖水艙的歷史溯源

早在唐宋時(shí)期,，我國(guó)造船師為了提高船舶耐波性,，在海船中設(shè)置了“敞開式減搖水艙”，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的船舶是木帆船,，橫搖問(wèn)題沒(méi)有現(xiàn)代艦船那么嚴(yán)重,。

但是真正意義上的減搖水艙出現(xiàn)在1860年，那時(shí), 造船師首次把水艙作為固定的減搖設(shè)備,。1880年,在英國(guó)皇家海軍的一艘早期潛艇上,,為了減少潛艇在水面航行時(shí)的搖擺,裝上了減搖水艙,。

早期船舶上的減搖水艙是一種被動(dòng)式平面減搖水艙。但是,，這種水艙由于占用空間大,、噪聲高等原因，因而后來(lái)被淘汰了,。真正使減搖水艙發(fā)展成為一種實(shí)用的減搖裝置的是被動(dòng)式U型減搖水艙,，它出現(xiàn)在1911年, 是德國(guó)人佛拉姆發(fā)明的.由于被動(dòng)式U型水艙有效減搖的波浪頻率范圍非常窄，主動(dòng)式U型水艙經(jīng)濟(jì)性很差,，這些缺點(diǎn)限制了減搖水艙的推廣使用,，使得減搖水艙技術(shù)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有明顯進(jìn)展。

現(xiàn)代船舶上的減搖水艙種類很多,除了被動(dòng)式U型減搖水艙外,還有主動(dòng)式U型減搖水艙, 槽型減搖水艙, 可控被動(dòng)式減搖水艙, 開式減搖水艙等,它們各有特點(diǎn),應(yīng)用在不同船舶上.

從過(guò)去一二十年對(duì)減搖水艙的研究和發(fā)展看,，以部分充滿液體的減搖水艙的試驗(yàn)和應(yīng)用相當(dāng)廣泛,，國(guó)外多家著名的減搖裝置公司都有成型產(chǎn)品,。我國(guó)對(duì)減搖水艙的研究起步較晚,，704研究所、702研究所,、708研究所,、上海船舶設(shè)計(jì)院、大連理工大學(xué),、哈爾濱工程大學(xué)和上海交通大學(xué)等單位都做過(guò)減搖水艙的研究工作,。

(施鶴群)

anti-rolling tank/ Roll Reduction / Anti-Heeling tank

五、集裝箱船減縱搖方法

安裝減搖裝置,。步驟如下,。

1,、首先打開集裝箱。

2,、其次在集裝箱中旋轉(zhuǎn)80度讓其把鰭納入位于兩舷的鰭箱,。

3、最后在鰭箱安裝減搖裝置即可完成集裝箱船減縱搖,。