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一,、船舶機(jī)艙里具體都有哪些泵

有滑油泵、燃油泵,、淡水泵,、海水泵、油水分離器（泵）,、空壓機(jī)（泵）,、通風(fēng)機(jī)（泵）、壓載水泵,、艙底水泵……

二,、船舶艙底水系統(tǒng)的分類和組成

你說的是艙底水泵布置原則吧?

1、獨(dú)立原則:各艙均設(shè)獨(dú)立的艙底泵,。

2,、分組原則:船舶艏尾部的各艙的艙底水系統(tǒng)管路分別都接至機(jī)艙內(nèi)各自的吸入總管和艙底泵。

3,、集中原則:只有一個(gè)機(jī)艙時(shí),，不管船艙的數(shù)量，均采用集中布置,。純手打,，望采納!

三、艙底水處理和排放要用到哪些設(shè)備

艙底水的處理和排放重要要用到的就是艙底水分別器和艙底水報(bào)警裝配這些設(shè)備像維庫(kù)儀器儀表網(wǎng)等專業(yè)平臺(tái)才有供給艙底水處理排放今朝重要采取15ppm艙底水分別器和15 ppm艙底水報(bào)警裝配一般要相符國(guó)際海事組織公約規(guī)定的IMO.MEPC10749決定經(jīng)由過程的《修訂的船舶機(jī)械處所艙底水防污染設(shè)備指南和技巧前提》

四,、船舶機(jī)倉(cāng)配套工具有哪些?

作為一艘船舶,，特別是遠(yuǎn)洋船舶，無論是貨船還是客船,，為了航行,、停泊、裝載,、運(yùn)輸?shù)男枰?，為了船舶在營(yíng)運(yùn)中的安全，按照船舶建造規(guī)范的要求和相關(guān)國(guó)際公約的要求,，必須具有和配備各種各樣相關(guān)的設(shè)備,，這些設(shè)備根據(jù)用途的不同，分別安裝在不同的位置,，分屬于不同的船舶設(shè)備家族,，并分別由船上相關(guān)的不同部門進(jìn)行管理，維護(hù)和使用,。

從船舶的建制方面,，貨船上一般分為三個(gè)部門：甲板部，輪機(jī)部,、業(yè)務(wù)部,，客船上還有客運(yùn)部,。各部門人員的組成及所分管執(zhí)掌的工作范圍已在拙文《船舶常識(shí)之一---船舶建制》中做了介紹。

船舶設(shè)備,，根據(jù)執(zhí)掌部門的不同和安裝的位置,，習(xí)慣上分為機(jī)艙設(shè)備和甲板設(shè)備。

各種設(shè)備,，根據(jù)其用途不同,，可大體分為：動(dòng)力與操縱設(shè)備，系泊設(shè)備,、助航設(shè)備,，通訊設(shè)備、裝卸設(shè)備,、消防設(shè)備,、救生設(shè)備，防污染設(shè)備,、生活設(shè)備等,。

動(dòng)力與操縱設(shè)備 MOVING AND MANOEUVRING EQUIPMENTS

動(dòng)力與操縱設(shè)備是船舶最基本的設(shè)備，主要用于控制船舶航行,，停泊（包括靠泊和錨泊）等各種狀態(tài),，是船舶最主要的設(shè)備。一般認(rèn)為,，操縱設(shè)備主要包括四機(jī)一爐,，即船舶主機(jī)，輔機(jī),、舵機(jī),、錨機(jī)、鍋爐,，并有其他的輔助設(shè)備,。

主機(jī) MAIN ENGINE

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主機(jī)，是船舶的最主要的動(dòng)力設(shè)備,，裝于機(jī)艙,，由輪機(jī)部負(fù)責(zé)使用，操縱,、保養(yǎng)和維修,，具體責(zé)任人是船舶大管輪。

現(xiàn)代船舶的主機(jī)都是四沖程低速柴油機(jī),，根據(jù)主機(jī)的機(jī)型不同，有五缸機(jī),，和六缸機(jī),，噸位較大的船舶絕大部分的主機(jī)都是六缸機(jī),，四缸機(jī)與五缸機(jī)已經(jīng)不多見。

根據(jù)船舶種類和噸位的大小,，主機(jī)的功率也不相等,。比如，同樣噸位的船舶,，集裝箱船比散貨船的功率就大得多,。

主機(jī)的作用是帶動(dòng)船尾船體外面的螺旋漿旋轉(zhuǎn)，作為船舶的推進(jìn)動(dòng)力,。主機(jī)與螺旋漿之間通過尾軸連接,。在商船上，一艘船舶一般只裝有一臺(tái)主機(jī),。

與主機(jī)配套的輔助設(shè)備還有供主機(jī)使用的各種供油管路,、油泵，水泵,、壓縮空氣系統(tǒng),，排煙系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)等,。

現(xiàn)代船舶,，主機(jī)的啟動(dòng)和操縱一般分為三種方式：

1．駕駛臺(tái)遙控操縱

駕駛臺(tái)遙控操作，也稱駕機(jī)合一,，是機(jī)艙將主機(jī)按程序備妥后,，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)，將機(jī)艙操縱方式轉(zhuǎn)到駕馭臺(tái)操縱,。這樣在駕駛臺(tái)上,，駕駛?cè)藛T可以直接通過對(duì)車鐘的操作來達(dá)到對(duì)主機(jī)的各種操作。

2. 機(jī)艙控制室操縱

這是最基本的操縱方式,，是在機(jī)艙控制室內(nèi)對(duì)主機(jī)進(jìn)行操縱,，也是屬于遙控操縱方式。當(dāng)駕駛臺(tái)需要用車時(shí),，通過車鐘將所需要的車速傳到機(jī)艙,，機(jī)艙人員（一般值班輪機(jī)員）立即按照駕馭臺(tái)的指令，開出駕駛臺(tái)所要求的車速,，并發(fā)出回復(fù)的信號(hào),。

3．機(jī)旁操縱

機(jī)旁操縱，顧名思義,，就是在機(jī)器旁邊操縱,，這是一種最原始的操縱方式，也是一種應(yīng)急操作,。當(dāng)駕駛臺(tái)遙控和機(jī)控室操縱皆失靈的情況下,，就需要機(jī)旁操縱,。

上述三種操作方式通過電子開關(guān)方式互相轉(zhuǎn)換。

輔機(jī)AUXILIARY ENGINE

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輔機(jī),，有人認(rèn)為輔機(jī)是主機(jī)的備用設(shè)備,，當(dāng)主機(jī)故障時(shí)可以代替主機(jī)工作，其實(shí)并不是這樣,，輔機(jī)的作用是帶動(dòng)船舶發(fā)電機(jī)