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一,、富爾頓造船的故事說(shuō)明什么,？

每一個(gè)人只要活著就不可能獨(dú)善其身，做人做事不能太自私,，如果做任何事只想到自己而忽略其他人,，那么他總有一天會(huì)嘗到苦果的。富爾頓是美國(guó)著名工程師,，他制造的第一艘以蒸汽機(jī)作動(dòng)力的輪船,，長(zhǎng)21.35米。1803年在法國(guó)的塞納河試航成功,，但當(dāng)晚為暴風(fēng)雨所毀,。后來(lái)他得到J.瓦特的支持。1805年3月獲得新的更大的船用蒸汽機(jī)主體,。兩年后,，富爾頓在美國(guó)造成明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號(hào)，長(zhǎng)45米,。1807年8月18日在紐約州的哈得遜河上作歷史性的航行,，航速為1.61公里/時(shí),。

二、木巳成舟是什么意思

樹(shù)木已經(jīng)做成了船,。比喻事情已成定局，不可挽回,。

三,、木巳成舟的意思

木已成舟?[mù yǐ chéng zhōu]

【解釋】：樹(shù)木已經(jīng)做成了船。比喻事情已成定局,，無(wú)法改變,。

【近義詞】：覆水難收、木已成桌

【反義詞】：變幻莫測(cè)

四,、請(qǐng)教 癱船和死船的區(qū)別

死船 和 癱船 是完全不同的兩個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目癱船（又叫失電試驗(yàn)）：是通過(guò)ECR的配電板上發(fā)電機(jī)控制的設(shè)定來(lái)決定 發(fā)電機(jī)的主 次順序 然后人為停掉正在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī) 檢測(cè)備用發(fā)電機(jī)是否按設(shè)定正常啟動(dòng)死船（再使用燃油狀態(tài)） ：放空應(yīng)急空氣瓶 和1個(gè)主空氣瓶的空氣 然后全船突然斷電 用手動(dòng)方式啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)--開(kāi)啟應(yīng)急空壓機(jī)/燃油單元的應(yīng)急柴油泵/舵機(jī)等--應(yīng)急空氣瓶充氣到發(fā)電機(jī)啟動(dòng)壓力--啟動(dòng)發(fā)電機(jī)--啟動(dòng)主空壓機(jī)/燃油單元等--主空氣瓶充氣到主機(jī)啟動(dòng)壓力--主機(jī)啟動(dòng) 整個(gè)程序時(shí)間控制在30分鐘內(nèi)即可,。 color]

五、如何才能夠精確的驗(yàn)貨,。

我一般先按到貨清單驗(yàn)貨,，驗(yàn)完后，再把到貨清單和設(shè)備資料上核對(duì)一下,，就什么都清楚了

六,、哪個(gè)美國(guó)人用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力，制造了第一艘船,？

那時(shí)候的蒸汽機(jī)船是木質(zhì)結(jié)構(gòu),。應(yīng)該是美國(guó)人羅伯特·富爾頓。

首先發(fā)明以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的明輪式的船的是英國(guó)人賽明頓．他在1802 年制造出了世界上第一艘蒸汽明輪船夏洛特·鄧達(dá)斯號(hào)．其蒸汽機(jī)是瓦特式的．這艘船在蘇格蘭運(yùn)河上航行了31.5 千米．航行雖然成功, 但他不太走運(yùn)．因?yàn)槊鬏喯破鸬牟ɡ藫p壞了河堤, 這艘具有劃時(shí)代意義的船被運(yùn)河管理人扼殺在搖籃中了,。

相比之下, 美國(guó)人羅伯特·富爾頓就幸運(yùn)多了．他在1803 年把鍋爐,、蒸汽機(jī)和明輪裝到了內(nèi)河航行的船舶上．他的努力并不是一次成功的（實(shí)際上, 幾乎沒(méi)有什么發(fā)明是一次成功的）．經(jīng)過(guò)多次失敗, 最后他的”克萊門(mén)特” 號(hào)取得了成功．這條船長(zhǎng)45.7 米, 寬4 米, 吃水0.6 米, 明輪半徑0.9 米, 輪寬0.25 米．不僅如此, 這條船還裝有兩片42.6 米的帆, 蒸汽機(jī)只是作為輔助動(dòng)力, 這也是早期這類(lèi)船的一大特點(diǎn)．這艘船於1807 年8 月17 日在哈德遜河上試航, 時(shí)速8 千米．從那以后, 富爾頓便以”輪船發(fā)明家”聞名於世．當(dāng)然, 富爾頓并不是第一個(gè)制成輪船的人, 但是他首先使輪船進(jìn)入實(shí)用, 用來(lái)運(yùn)輸旅客和貨物, 并通過(guò)這種辦法輕而易舉地賺回了造船的成本．也正因?yàn)檫@樣, 所以世界各國(guó)競(jìng)相開(kāi)辟輪船的定期航線, 井對(duì)輪船的制造技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)提高, 從而推動(dòng)了輪船制造業(yè)的發(fā)展．而”克萊門(mén)特”號(hào)獲得成功后并未隱退, 它定期航行於紐約和奧爾巴尼之間的哈得遜河上．

1812 年, 英國(guó)人終於接受了蒸汽明輪船．他們制造了蒸汽明輪的慧星號(hào)輪船, 可是距第一個(gè)英國(guó)人發(fā)明這種船已經(jīng)10 年了．在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展史上, 那些剛剛誕生的”新生兒”往往會(huì)因?yàn)橐恍┬⌒〉拿《荒承┤硕髿⒃趽u籃中, 在這種情況下, 就特別需要發(fā)明或發(fā)現(xiàn)者有極大的勇氣和堅(jiān)韌不拔的精神和堅(jiān)定的信念．

雖然早期的蒸汽明輪船蒸汽機(jī)動(dòng)力往往只起輔助作用, 但它是現(xiàn)代輪船的開(kāi)始．現(xiàn)代輪船首次來(lái)到我國(guó)的是1835 年來(lái)的英國(guó)的查甸輪．自那以后, 開(kāi)辟到我國(guó)的的航運(yùn)的外國(guó)輪船不斷增加．直到1866 年3 月, 由徐壽在安慶建成的我國(guó)第一艘輪船”黃鵠”號(hào)才下水．這艘船長(zhǎng)50 余尺, 航速為每小時(shí) 10 千米．同年, 清政府建福州馬尾船政局和江南造船所, 以后又陸續(xù)建了一些造船廠．但我們知道, 到這個(gè)時(shí)候, 兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)過(guò)去了, 外國(guó)輪船公司壟斷了我國(guó)的航運(yùn)業(yè), 民族工業(yè)很難發(fā)展, 所以這些造船廠雖然也造出了一些船艦, 但總而言之, 沒(méi)有什么建樹(shù)．直到解放后, 被政府扶持, 造船業(yè)才取得了較快的發(fā)展。

覺(jué)的可以的話追加點(diǎn)積分,。