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一、船舶航行中發(fā)生人員落水的緊急措施有哪些,？

如果發(fā)生人落水看到時,，應立即投放救生圈(投放帶繩鎖的救生圈，)并大聲呼叫報告駕駛臺,，船要減速轉(zhuǎn)回人落水處上風處,，船長應立即下命大付組織水手長等人員放下風處救生艇，三付,，水手長及二名水手,，攜帶對講機隨艇下后去施救落水者上般，完畢后救生艇回到大船處,，進行掛艇上升復位,，大船續(xù)航，船長裝此事及救人過程記入航海曰志并報船東(公司丿

二,、船東在船上有什么不好的嗎…

我敢說平譚老鄉(xiāng)在船上昨個掃完艙,，今個保養(yǎng)甲板么…

三、怎樣解決船廠和船東的矛盾

作為船廠要提高自己的能力,，在對的時候一定要堅持自己的觀點,，同樣也要聽取船東的意見和建議,，多多和船東溝通，了解他們的檢查重點和理念,。

四,、關(guān)于船舶知識

一、船東有船舶的所有權(quán),，他是船舶的東家老板,。

二、東家不一定知道如何經(jīng)營船舶,，也許只是因為有錢燒得慌所以造了船,。這種情況下就有船舶公司來幫東家老板經(jīng)營船舶了。當然,，也有可能東家老板自己知道如何經(jīng)營船舶,，于是成立船舶公司，這時船東與船舶公司合二為一,。

三,、船長只是一個雇員，當然是雇員中的頭頭,。

四,、船長一般是船公司雇傭的。當然船公司等于船東也是正常的,。

五,、需要物資供應時，一般的供應如伙食等船長可以直接決定,，畢竟船在外,，公司的命令可以不聽（關(guān)鍵是公司也未必了解詳情啊）,。但有些大的物資供應,，如加油啊什么的，則一般是船公司直接確定的,。

說明：這里面沒有考慮到租船的情況,，沒有考慮到大的貨主直接包租船舶等情況。

五,、那么船舶正常航行的時候，在什么速度下運轉(zhuǎn),，由什么決定的,？

主機功率的85%-90％.轉(zhuǎn)速多少各船輪機長根據(jù)經(jīng)驗。

六,、船東是什么意思

嚴格的講,，船東是船舶的所有人,，也就是投資人，但不一定懂得船舶經(jīng)營和管理,。

隨著國際國內(nèi)對船舶的安全管理的要求越來越高,，船舶管理公司要取得DOC等資質(zhì)證書，所以過去的雜亂無章的小型公司就無法生存,，誕生了越來越多的專業(yè)管理公司,。另外，船東為了降低船舶經(jīng)營的稅費和規(guī)避可能的風險,，特別是污染方面的風險,，很多船東將其船舶登記在個別費用低的國家，如巴拿馬等,，也就是通常說的掛方便旗,，然后直接委托船舶管理公司經(jīng)營和管理船舶。這些船舶管理公司實際上就是俗話說的船東,。

船代是船舶在營運過程中,，因要到世界各國的港口，辦理有關(guān)船舶 人員 貨物方面的手續(xù)等的需要,，臨時指定他們代表船東做事的,。

從長遠的發(fā)展來看，還是到大公司做幾年,，接受系統(tǒng)的管理,。然后，再考慮其他方面的發(fā)展比較好,。

七,、船代，貨代和外代的區(qū)別

船代是船公司的代理,。

貨代是貨主的代理,。

船代的客戶是船公司。貨代的客戶是貨主或者下一級貨代

外代是國外輪船公司的代理,，代理船東辦理在港口的一切事務,。包括代理船東攬貨。

我們是貨代公司,，您可以找我們咨詢 謝謝