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一,、船舶航行中發(fā)生人員落水的緊急措施有哪些？

如果發(fā)生人落水看到時,，應(yīng)立即投放救生圈(投放帶繩鎖的救生圈,，)并大聲呼叫報告駕駛臺，船要減速轉(zhuǎn)回人落水處上風(fēng)處,，船長應(yīng)立即下命大付組織水手長等人員放下風(fēng)處救生艇,，三付，水手長及二名水手,，攜帶對講機隨艇下后去施救落水者上般,，完畢后救生艇回到大船處，進行掛艇上升復(fù)位,，大船續(xù)航,，船長裝此事及救人過程記入航海曰志并報船東(公司丿

二、船東在船上有什么不好的嗎…

我敢說平譚老鄉(xiāng)在船上昨個掃完艙,，今個保養(yǎng)甲板么…

三,、怎樣解決船廠和船東的矛盾

作為船廠要提高自己的能力，在對的時候一定要堅持自己的觀點,，同樣也要聽取船東的意見和建議,，多多和船東溝通，了解他們的檢查重點和理念,。

四,、關(guān)于船舶知識

一、船東有船舶的所有權(quán),，他是船舶的東家老板,。

二,、東家不一定知道如何經(jīng)營船舶，也許只是因為有錢燒得慌所以造了船,。這種情況下就有船舶公司來幫東家老板經(jīng)營船舶了,。當然，也有可能東家老板自己知道如何經(jīng)營船舶,，于是成立船舶公司,，這時船東與船舶公司合二為一。

三,、船長只是一個雇員,，當然是雇員中的頭頭。

四,、船長一般是船公司雇傭的,。當然船公司等于船東也是正常的。

五,、需要物資供應(yīng)時,，一般的供應(yīng)如伙食等船長可以直接決定，畢竟船在外,，公司的命令可以不聽（關(guān)鍵是公司也未必了解詳情?。５行┐蟮奈镔Y供應(yīng),，如加油啊什么的,，則一般是船公司直接確定的。

說明：這里面沒有考慮到租船的情況,，沒有考慮到大的貨主直接包租船舶等情況,。

五、那么船舶正常航行的時候,，在什么速度下運轉(zhuǎn),，由什么決定的？

主機功率的85%-90％.轉(zhuǎn)速多少各船輪機長根據(jù)經(jīng)驗,。

六,、船東是什么意思

嚴格的講，船東是船舶的所有人,，也就是投資人,，但不一定懂得船舶經(jīng)營和管理。

隨著國際國內(nèi)對船舶的安全管理的要求越來越高,，船舶管理公司要取得DOC等資質(zhì)證書,，所以過去的雜亂無章的小型公司就無法生存，誕生了越來越多的專業(yè)管理公司。另外,，船東為了降低船舶經(jīng)營的稅費和規(guī)避可能的風(fēng)險，特別是污染方面的風(fēng)險,，很多船東將其船舶登記在個別費用低的國家,，如巴拿馬等，也就是通常說的掛方便旗,，然后直接委托船舶管理公司經(jīng)營和管理船舶,。這些船舶管理公司實際上就是俗話說的船東。

船代是船舶在營運過程中,，因要到世界各國的港口,，辦理有關(guān)船舶 人員 貨物方面的手續(xù)等的需要，臨時指定他們代表船東做事的,。

從長遠的發(fā)展來看,，還是到大公司做幾年，接受系統(tǒng)的管理,。然后,，再考慮其他方面的發(fā)展比較好。

七,、船代,，貨代和外代的區(qū)別

船代是船公司的代理。

貨代是貨主的代理,。

船代的客戶是船公司,。貨代的客戶是貨主或者下一級貨代

外代是國外輪船公司的代理，代理船東辦理在港口的一切事務(wù),。包括代理船東攬貨,。

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