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1,、優(yōu)點(diǎn)：海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過(guò)能力更強(qiáng)。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

2,、缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大,，比如臺(tái)風(fēng)，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大,，另外，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小,。

交通運(yùn)輸是學(xué)什么的，未來(lái)的前景怎么樣,，以后找工作難嗎,？

交通運(yùn)輸類(lèi)

1、交通運(yùn)輸

主要就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué),、管理學(xué),、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，能在國(guó)家及省,、市的交通運(yùn)輸管理部門(mén),、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮,、決策,，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)人才。

2,、交通工程

主要就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃,、設(shè)計(jì)與控制等方面的知識(shí)，能在國(guó)家與省,、市的發(fā)展計(jì)劃部門(mén),、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門(mén),、交通管理部門(mén)等從事交通運(yùn)輸規(guī)劃,、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

3,、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程

主要就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備工程流體力學(xué),、物理化學(xué)、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程等方面知識(shí),，能在國(guó)家與省,、市的發(fā)展計(jì)劃部門(mén)、交通運(yùn)輸規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門(mén),、油氣儲(chǔ)運(yùn)管理部門(mén)等從事油氣儲(chǔ)運(yùn)工程的規(guī)劃,、勘查設(shè)計(jì)、施工項(xiàng)目管理和研究,、開(kāi)發(fā)等工作的高級(jí)工程人才,。

4、飛行技術(shù)

主要就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備空氣動(dòng)力學(xué),、飛行力學(xué),、飛行性能與操縱原理等方面知識(shí)，能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛,，并且符合國(guó)際民航航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)和營(yíng)運(yùn)管理的高級(jí)飛行技術(shù)人才,。

5、航海技術(shù)

主要就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備海洋船舶駕駛,、船舶運(yùn)輸管理等方面知識(shí),，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營(yíng)運(yùn)管理工作，符合國(guó)際和國(guó)家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的高級(jí)航海技術(shù)人才,。

6,、輪機(jī)工程

主要就業(yè)方向：主要就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱,、維修和船舶監(jiān)修,、監(jiān)造工作，并基本具備同類(lèi)船舶二管輪任職資格的高級(jí)技術(shù)人才,。

至于就業(yè)就看你自己的學(xué)的怎么樣了,。