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一、輪船航行問(wèn)題

最佳答案：

這艘船在靜水中的速度是x

順?biāo)畷r(shí)間是:(2-40/60)/2=2/3小時(shí),逆水時(shí)間是:(2 40/60)/2=4/3小時(shí).

方程:2/3*(x 3)=4/3*(x-3)

x=9

即在靜水中速度是9km/h

二,、輪船行駛速度問(wèn)題

“原路返回時(shí)只開(kāi)足動(dòng)力槳行駛,，用時(shí)比來(lái)時(shí)少”具體是多少？

要不,，只能是?：船在靜水中開(kāi)足動(dòng)力槳行駛的速度是人工劃槳的速度的3倍以上,。

三、關(guān)于船舶問(wèn)題

去公證處可以公證提存,，也可以公證郵寄內(nèi)容,，公證提存的費(fèi)用太高，公證郵寄律師函內(nèi)容費(fèi)用低又有效,，比在快遞封面內(nèi)件品名部分填寫郵件內(nèi)容更具法律效力,！

四、船舶業(yè)界目前最引人關(guān)注的問(wèn)題,？

哈哈,我先來(lái)插上一腳

當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易金融危機(jī)的局面下,航運(yùn)業(yè)最關(guān)注的問(wèn)題無(wú)疑就是貿(mào)易量的萎縮導(dǎo)致運(yùn)力過(guò)剩的危機(jī),如此長(zhǎng)久下去不管船東/船公司還是造船廠都會(huì)因高昂的成本和迅速下滑的利潤(rùn)而無(wú)力維持營(yíng)運(yùn).

船東會(huì)因?yàn)橘Q(mào)易量大幅萎縮導(dǎo)致虧損嚴(yán)重,造船廠會(huì)因?yàn)榇瑬|不再提供造船訂單或者無(wú)力負(fù)擔(dān)造船費(fèi)用而導(dǎo)致資金鏈斷裂.

做好如下防范和措施會(huì)有助于緩解壓力:

船東:減少開(kāi)支和成本支出,充分利用艙位保證營(yíng)運(yùn)成本,控制油耗,裁減人員

船廠:利用RMB升值的有利機(jī)會(huì),盡量去收購(gòu)第三世界的船廠或者原材料企業(yè)可以有效降低成本,裁減基礎(chǔ)工程人員等都是辦法

五,、船舶在湖泊，水庫(kù)中引航時(shí),，應(yīng)考慮哪些問(wèn)題

一,、船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)懸掛國(guó)旗,，標(biāo)明船名,、船籍港、載重線,。 中華人民共和國(guó)國(guó)旗是我們國(guó)家尊嚴(yán)的象征，但部分船員及船舶所有人,、經(jīng)營(yíng)人對(duì)此認(rèn)識(shí)不足,，維護(hù)國(guó)家尊嚴(yán)的意識(shí)不強(qiáng)，致使出現(xiàn)船舶不懸掛和不按規(guī)定懸掛國(guó)旗及懸掛的國(guó)旗破損,、污損,、褪色或不合規(guī)格等現(xiàn)象。不僅中國(guó)籍民用船舶應(yīng)按規(guī)定懸掛國(guó)旗,，進(jìn)入我國(guó)內(nèi)河通航水域的外國(guó)籍船舶也應(yīng)按規(guī)定懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗,。船舶懸掛國(guó)旗應(yīng)當(dāng)在早晨升起，傍晚降下,，但遇有惡劣天氣時(shí),，可以不升掛國(guó)旗。船舶懸掛的國(guó)旗應(yīng)當(dāng)整潔,，不得破損,、污損、褪色或者不合規(guī)格，并應(yīng)在規(guī)定的船舶部位懸掛,，且不得倒掛,。 船舶在內(nèi)河航行應(yīng)按要求標(biāo)明船名、船籍港,、載重線,。即在船首兩舷和船尾標(biāo)明船名；船尾船名下方標(biāo)明船籍港,；船名,、船籍港下方標(biāo)明漢語(yǔ)拼音；船舶中部?jī)上蠘?biāo)明載重線,。另外,，還應(yīng)當(dāng)在船首和船尾兩舷標(biāo)明吃水標(biāo)尺。受船型或者尺寸限制不能在規(guī)定的位置標(biāo)明標(biāo)志的船舶,，應(yīng)當(dāng)在船上顯著位置標(biāo)明船名和船籍港,。船舶未按規(guī)定標(biāo)明船名、船籍港,、載重線的,，海事管理機(jī)構(gòu)不得為其辦理船舶登記。未經(jīng)登記的船舶,，不得懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗航行,。 二、船舶在內(nèi)河航行,，應(yīng)當(dāng)保持瞭望,，注意觀察，并采用安全航速航行,。 船舶的安全航行及會(huì)讓,，取決于正確的避讓行為，正確的避讓行動(dòng)來(lái)源于及時(shí)正確的判斷,，而及時(shí)正確的判斷則要求船舶保持瞭望,，注意觀察，并采用安全航速航行,。保持瞭望是船舶安全航行和會(huì)讓全過(guò)程中的首要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵程序,。瞭望應(yīng)是全面的和盡可能的，包括視覺(jué)瞭望,、聽(tīng)覺(jué)瞭望,，以及盡可能采用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段，如使用望遠(yuǎn)鏡,、探照燈,、甚至高頻中國(guó),、雷達(dá)、測(cè)深儀等,；保持瞭望即意味著瞭望必須連續(xù),、不間斷地進(jìn)行。 隨著內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展,，船舶通航密度增加,，船舶類型及船舶尺度多樣化等多種原因，使得內(nèi)河船舶交通越來(lái)越復(fù)雜,，為了航行安全,，船舶必須以安全航速航行。 在一般情況下,，往往由于船舶航速過(guò)高導(dǎo)致碰撞和浪損事故,。但是航速過(guò)慢，船舶失去舵效或舵效遲緩,，甚至失控而無(wú)法采取有效的避讓行動(dòng),，同樣也會(huì)造成事故。 那么船舶以什么樣的速度航行才是安全航速呢,？安全航速應(yīng)當(dāng)根據(jù)能見(jiàn)度的好壞,、周圍船舶數(shù)量、船舶操縱性能,、風(fēng),、浪和水流對(duì)船舶航行的影響等因素來(lái)確定。 另外,，在限制航速的區(qū)域和汛期高水位期間,，船舶應(yīng)當(dāng)按照海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的航速航行。 三,、船舶在內(nèi)河航行時(shí),，應(yīng)當(dāng)小心駕駛，注意避讓,。 船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真瞭望,，謹(jǐn)慎駕駛,，發(fā)現(xiàn)來(lái)船后,應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察其動(dòng)態(tài),正確判斷與來(lái)船是否存在碰撞危險(xiǎn)。當(dāng)對(duì)兩船是否存在碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí),，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn),，繼而正確判斷與相遇船舶的避讓關(guān)系,明確本船在避讓中的義務(wù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)來(lái)船的動(dòng)態(tài)不明,，相互之間的會(huì)讓聲號(hào)不統(tǒng)一,或者遇有存在碰撞危險(xiǎn)的緊迫情況時(shí),，均應(yīng)當(dāng)立即減速,、停車或者倒車；防止發(fā)生碰撞,。也就是說(shuō),，只要對(duì)來(lái)船動(dòng)態(tài)不明、聲號(hào)不同意或者遇有中國(guó)迫情況這三種情況中的某一種情況出現(xiàn),，就應(yīng)當(dāng)采取減速,、停車或者倒車的避讓行動(dòng)，而不是同時(shí)出現(xiàn)這三種情況時(shí),，才采取減速,、停車或者倒車的避讓措施。至于具體的措施是減速,還是停車或者倒車,則要視當(dāng)時(shí)的航道,、水流,、周圍環(huán)境、雙方接近的速度以及本船性能等情況確定,。在情況需要和條件允許的情況下,，該停則停,該倒則倒,不能猶豫觀望、遲疑不決,以致延誤時(shí)機(jī),，且所采取防止碰撞的行動(dòng)應(yīng)是明確和有效的,，并應(yīng)及早進(jìn)行。 船舶避讓時(shí),，各方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)或通過(guò)甚高頻無(wú)線中國(guó)等方式統(tǒng)一后,應(yīng)按統(tǒng)一后的避讓意圖采取相應(yīng)的避讓行動(dòng),。如果一方臨近時(shí)擅自改變避讓行動(dòng),會(huì)使對(duì)方措手不及而發(fā)生事故。 四,、 船舶進(jìn)出內(nèi)河港口,，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)。 五,、下列船舶在內(nèi)河航行,，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請(qǐng)引航： （一）外國(guó)籍船舶； （二）一000總噸以上的海上機(jī)動(dòng)船舶,，但船長(zhǎng)駕駛同一類型的海上機(jī)動(dòng)船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔二個(gè)月以內(nèi)的除外,； （三）通航條件受限制的船舶； （四）國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航的客船,、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶,。 六、船舶進(jìn)出港口,、通過(guò)交通管制區(qū),、通航密集區(qū)或者航行條件受限制的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)遵守海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的有關(guān)通航規(guī)定,。 任何船舶不得擅自進(jìn)入或者穿越海事管理機(jī)構(gòu)公布的禁航區(qū),。 七,、 從事貨物或者旅客運(yùn)輸?shù)拇埃瑧?yīng)當(dāng)符合船舶強(qiáng)度,、穩(wěn)性,、吃水、消防和救生等安全技術(shù)要求和國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的載貨或者載客條件,。 任何船舶不得超載運(yùn)輸貨物或者旅客,。 八、船舶在內(nèi)河通航水域載運(yùn)或者拖帶超重,、超長(zhǎng),、超高、超寬,、半潛的物體,，必須在裝船或者拖帶前二四小時(shí)報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)核定擬航行的航路、時(shí)間,，并采取必要的安全措施,，保障船舶載運(yùn)或者拖帶安全。船舶需要護(hù)航的,，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)護(hù)航