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一、白鋰基潤(rùn)滑脂是凡士林嗎,？

不是,。

白色特種鋰基潤(rùn)滑脂具有高耐熱,、耐水(抗腐蝕),、耐濕性和抗氧化性，以及持久的潤(rùn)滑性能,。白色鋰基脂廣泛應(yīng)用于金屬與金屬,、金屬與塑料的潤(rùn)滑和各種機(jī)械設(shè)備的摩擦副。主要特點(diǎn)如下:

1.采用獨(dú)特的加工工藝,，精致明亮。

2.潤(rùn)滑性好,，減少設(shè)備磨損,。

3.具有優(yōu)異的氧化穩(wěn)定性、機(jī)械穩(wěn)定性,、膠體穩(wěn)定性和耐水性,。

白色特種鋰基潤(rùn)滑脂的主要潤(rùn)滑設(shè)備和部件包括:齒輪傳動(dòng),、滑槽輸送機(jī),、滑軌、汽車(chē),、船舶、分配器凸輪,、水泵,、軸、滾輪,、電纜,、線圈,、起重機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī),、座椅導(dǎo)軌,、游泳池設(shè)備、車(chē)庫(kù)門(mén)等,。

二,、船舶氣囊下水和機(jī)械下水的區(qū)別,？

船舶下水主要有如下方式：船臺(tái)滑道下水、船塢直接下沉下水（分干船塢和船塢）,、氣囊下水,、側(cè)向下水等,，船舶尾部先入水主要是為了延長(zhǎng)船舶尾浮時(shí)間，尾浮太早你想想尾巴浮起來(lái)了,，船頭還在滑道上，船體中部會(huì)受力很大,，假如無(wú)限大船舶會(huì)折斷或者變形,。

所以船舶下水要計(jì)算尾浮。

三,、航海學(xué)mes什么意思,？

海上撤離系統(tǒng)（英語(yǔ)：Marine evacuation system,，縮寫(xiě)MES）又稱(chēng)海上疏散系統(tǒng)，是一種高效的船舶逃生裝置,，可在極短時(shí)間內(nèi)提供相當(dāng)龐大的疏散容量,，主要由快速充氣的滑道及救生平臺(tái)組成。

四,、什么是滑道,？

滑道(slipway)，修船廠和造船廠中連接船臺(tái)和水域供船舶上船臺(tái)和下水用的斜坡道,。早期修造小船是利用天然岸坡作為滑道，這種滑道現(xiàn)在仍有應(yīng)用,。隨著船舶尺度的增大,，滑道逐步發(fā)展成為大型的水工建筑物。船舶上下船臺(tái)也實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化,?；婪挚v向滑道和橫向滑道兩類(lèi)。垂直升船機(jī)也可起滑道的作用,。

五,、滑道的縱向滑道

縱向滑道有幾種：牛油滑道,，是在斜坡上敷設(shè)縱向方木，方木上放置滑板,，方木與滑板之間涂抹牛油,。牛油滑道伸入水域船底，船舶坐于滑板后，牽引滑板,，使船舶升至船臺(tái)并落坐于放船墩上,。牛油滑道適用于小船上下水。

自搖式與斜架車(chē)縱向滑道屬于機(jī)械化滑道,，其中自搖式縱向滑道承載船舶的結(jié)構(gòu)為若干隨船小車(chē),，當(dāng)隨船小車(chē)被牽上橫移車(chē)后,，通過(guò)滑道與船臺(tái)之間的設(shè)有高低軌的過(guò)渡滑道,，使橫移車(chē)自動(dòng)變成水平狀態(tài)與船臺(tái)對(duì)接，再牽引隨船小車(chē)橫移至船臺(tái),，使船舶落墩,。斜架車(chē)縱向滑道特點(diǎn)是在滑道上利用與坡道一樣斜度的斜架車(chē)，以使船舶出入水時(shí)保持水平狀態(tài),。

自搖式縱向滑道,，它的使用特點(diǎn)是：船和隨船小車(chē)（載運(yùn)船舶用）沿縱向滑道拉到嵌在縱向滑道中間的橫移車(chē)上，橫移車(chē)由傾斜狀態(tài)轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)的過(guò)程和在橫移區(qū)過(guò)渡段上移船的過(guò)程結(jié)合在一起（見(jiàn)圖）,。橫移區(qū)過(guò)渡段上設(shè)有若干組不同斜度的高低軌，供橫移車(chē)由傾斜狀態(tài)轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)時(shí)使用,。船在橫移過(guò)程中,，由于低端由低轉(zhuǎn)至與船臺(tái)區(qū)標(biāo)高齊平,，高端由高轉(zhuǎn)至與船臺(tái)區(qū)齊平,，船、隨船小車(chē)及橫移車(chē)由傾斜的滑道區(qū)逐漸轉(zhuǎn)至水平的橫移區(qū),，然后將船移至船臺(tái)區(qū)修理,。

斜架車(chē)縱向滑道,，它的使用特點(diǎn)是采用縱向斜架車(chē)沿軌道移船。斜架車(chē)可使船體始終保持水平,，因此船體出水到達(dá)橫移區(qū)后,，就可牽引至橫移車(chē)上再轉(zhuǎn)至船臺(tái)上。