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一,、開集裝箱車送貨有前途嗎,？

開集裝箱車送貨有前途。

最近才開始做貨拉拉,，每天跑著還行,，單子還算平穩(wěn)，看你的車是箱式的而我的是面包,，可以很負(fù)責(zé)任的來(lái)說(shuō)大貨車賺的相對(duì)小車要高出一籌,，一般而言，當(dāng)客戶選擇貨拉拉時(shí),，每個(gè)車型的收費(fèi)不一樣,，而大貨車的每公里就要高出不少，做貨拉拉做久了,，還是蠻舒服的,，跟人打交道相對(duì)比較簡(jiǎn)單，你有需求要貨車來(lái)裝運(yùn),，我有平臺(tái)跟車滿足你,，其實(shí)啥事都是越做越順手，跑貨拉拉訂單的多少和區(qū)域,、時(shí)間都有一定關(guān)系,，也和司機(jī)的接單習(xí)慣、接單技巧有關(guān)系,，所以對(duì)自己的一畝三分地要熟悉跟了解,，這些開車的人其實(shí)不是難事，注意是用心,，比如一些地方可能在修路,，咱提前也跟客戶商量好，人家也能理解,，現(xiàn)在貨拉拉每月活躍司機(jī)48萬(wàn),，也不用愁行業(yè)沒(méi)前景，加把勁沒(méi)啥過(guò)不去的坎,。

二,、海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)分析？

1,、近年我國(guó)船舶減少,，但集裝箱箱位總體不斷增加

從近年我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶供給端分析，2016-2020年,，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶呈下降趨勢(shì),。2020年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶數(shù)量為1499艘，相比2019年下降9.9%。相較于2016年,，2020年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的數(shù)量減少了約900艘,，降幅為39.8%。

從近年我國(guó)沿海船舶供給端分析,，2017-2020年,，我國(guó)沿海運(yùn)輸船舶數(shù)量保持持續(xù)在10300-10380艘之間浮動(dòng);2020年，中國(guó)沿海運(yùn)輸船舶達(dá)到了10352艘,，相比上年同比下降0.1%,。

雖然近年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶總體數(shù)量減少，但是自2018年開始我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶集裝箱箱位持續(xù)攀升,。2020年，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶集裝箱箱位達(dá)到了180.8萬(wàn)TEU,，相比上年同比上升48.9%,。

2016-2019年，中國(guó)沿海運(yùn)輸集裝箱箱位呈上升趨勢(shì),，發(fā)展較為迅速;2020年中國(guó)沿海運(yùn)輸集裝箱箱位位60.91萬(wàn)TEU,，同比下降了3.7%。中國(guó)沿海運(yùn)輸集裝箱箱位近四年復(fù)合增速為10.1%,。

2,、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求緩慢上升

從需求端來(lái)看，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求緩慢上升,。2016-2020年,，中國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升，2020年為26430萬(wàn)TEU,，同比增長(zhǎng)1.2%,。其中，沿海港口完成23429萬(wàn)TEU,，增長(zhǎng)1.5%;內(nèi)河港口完成3001萬(wàn)TEU,，減少0.5%。

2020年,，上海港,、舟山港、深圳港,、廣州港和青島港為中國(guó)集裝箱吞吐量排名前五的港口,，該五個(gè)港口的集裝箱吞吐量都有不同程度的增長(zhǎng)。其中,，上海港全年吞吐量為4350萬(wàn)TEU,，同比增長(zhǎng)0.4%，排名全國(guó)第一。舟山港和深圳港集裝箱吞吐量分別為2872萬(wàn)TEU和2655萬(wàn)TEU,，同比增長(zhǎng)4.3%和3%,，位列第二、第三,。

三,、集裝箱干線運(yùn)輸線路短,船舶小,但貨量多

這是集裝箱的特點(diǎn)。

集裝箱船舶特點(diǎn)是線路長(zhǎng),，船舶大,，貨量多。疫情總體處于控制,，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)良好表現(xiàn),，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)維持在較高水平。

中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)火爆,，本月市場(chǎng)行情從高位回落,，綜合指數(shù)下跌。