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一,、因造船業(yè)急劇升溫的大連是不是下一個與天津競爭城市地位的城市,？

為啥要跟天津競爭,？這是完全兩個不同性質(zhì)的城市，大連要競爭的話,，主要對象是青島,，你別把大連發(fā)展的路帶偏了。

一個在天津濱海新區(qū)工作的大連人還是從事船舶行業(yè),，應(yīng)該有權(quán)回答這個問題,，只看造船業(yè)不是很全面，船舶行業(yè)包括船舶制造與海洋工程,，造船那肯定是大連很厲害包括軍工這就不說了,，海洋工程必須是天津更強，這包括設(shè)計與施工,，且海洋工程的附加值更高,。其次，兩市的城市規(guī)模,、人口數(shù)量,、地域面積都不在同一層次。至于競爭只能是局部,，不存在城市地位之爭,，期望發(fā)展各自的優(yōu)勢共同發(fā)展。

二,、身為造船強國,，韓國造船業(yè)為何還會面臨危機？

韓國的支柱性產(chǎn)業(yè),，除了大家所熟悉的電子產(chǎn)業(yè),、汽車制造業(yè)之外，還有造船業(yè),。在上個世紀(jì)90代及本世紀(jì)初,，韓國的造船業(yè)被稱為“最優(yōu)出口產(chǎn)品”，這對韓國的造船業(yè)來說是一種榮譽,，更是地位的象征,。

大概在十年前，也就是金融危機爆發(fā)之前,，韓國造船業(yè)曾創(chuàng)紀(jì)錄的在某一個月,，出口金額達到了四十九億美元。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，在二零零八年金融危機爆發(fā)前,，韓國造船業(yè)務(wù)占據(jù)全球市場份額將近半數(shù)。同時，在全球排名前十的造船公司中,，韓國公司占據(jù)了六席,，可見實力之強。

韓國造船業(yè)所有的這些風(fēng)光與榮譽,，在二零零八年的金融危機到來之后,，幾乎風(fēng)光失盡，難以為繼,，不斷裁員,，生存艱難。韓國造船業(yè)生存艱難,，不僅僅是大環(huán)境的金融危機所致,，還有重要的一點是后有追兵。大概在二零零五年左右的時候,，造船業(yè)環(huán)境大好，賺錢既多又快,，在市場經(jīng)濟條件下,，很多企業(yè)投身造船業(yè)。此時,，一個個中小造船企業(yè)開始在造船業(yè)中國渴望分得一杯羹,。

韓國造船業(yè)可以說是面臨了雙重危機，一面是訂單量的持續(xù)下降,，一面是不斷被蠶食的市場份額,。所以，韓國的造船企業(yè)只能另尋途徑,，維持企業(yè)發(fā)展,，扭轉(zhuǎn)局勢。

此時,，韓國造船業(yè)將目光投向了海洋工程裝備產(chǎn)業(yè),。從發(fā)展來看，這一選擇是對的,，海洋裝備訂單帶來的收入大大緩解了造船業(yè)失去的收入,。但是，海工裝備的發(fā)展與油價密切相關(guān),，油價上升時,，行業(yè)賺錢就多，訂單就多,，收入也多,。但是油價下降時，利潤很低，如果油價突破五十美元,，可能面臨虧本,。在二零一四年的時候，油價下降,，而且呈現(xiàn)快速下降的趨勢,，這使得海工裝備產(chǎn)業(yè)的訂單量大幅減少，韓國造船業(yè)再度陷入危機,。

到如今的二零一八年,，韓國造船業(yè)的市場份額相比十二三年前，已經(jīng)大大減少,。隨著目前來看,，造船業(yè)在逐漸走出寒冬，但是市場仍不景氣,。

三,、韓國造船業(yè)發(fā)達，如果造軍艦,，會有多厲害,？

普通人在聽見韓國的時候，可能在腦海中蹦出的就是這幾個內(nèi)容：棒子國,、整容技術(shù)強,、化妝品好以及泡菜。那么,，對于韓國而言,，真的就只有這些東西了嗎？這自然不是的,，在韓國這一畝三分地上還是有許多其它領(lǐng)域時可以拿的出手,，可以吹噓一下的，就說說韓國的造船業(yè)吧,。

韓國的這個產(chǎn)業(yè)在世界范圍內(nèi)都是可以排得上名號的,，全球前五的造船集團里面就有韓國的，足以說明韓國的造船業(yè)的強盛,。韓國的造船業(yè)大多是以制造民用船舶為主,，而后促進了軍用船舶的技術(shù)改良，大多是依靠政府扶植成長起來的,。那么,，韓國的造船業(yè)如果開始著手制造軍艦的話，在世界范圍內(nèi)能達到什么樣的水平呢,？

韓國的造船業(yè)的發(fā)達是不置可否的,，但是，如果是進軍制造軍艦的行列，那韓國的水平或許還是有所欠缺的,。軍艦要求的技術(shù)含量要較之民用船舶高很多,，在一些動力系統(tǒng)方面，甚至是連俄羅斯都有點難度,。而對于韓國的造船業(yè)來說,，雖然很有名氣，但是在技術(shù)層次上面就沒那么強勢了,。

韓國的造船核心技術(shù)大多數(shù)是依靠著日本的,，韓國造船業(yè)自身是沒有太多的技術(shù)可言的。制造民用的一些船舶也就可以了,，進軍制造軍艦的行列可能還是不夠看的,，除非是韓國造船的核心技術(shù)有所突破。而且,，在現(xiàn)在的情況來看,，可能韓國的造船業(yè)也會有沒落的危機，尤其是在中國造船業(yè)這支異軍的突起,。據(jù)了解,，韓國的船舶訂單已經(jīng)不及以前了。