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一,、船體結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件次要構(gòu)件,？

在船體結(jié)構(gòu)中主構(gòu)件包括：舷側(cè)縱桁與甲板縱桁、強(qiáng)肋骨與強(qiáng)橫梁,；在船體結(jié)構(gòu)次要構(gòu)件包括：肋骨與縱骨,、橫梁與艙壁扶強(qiáng)材。

二,、船體基礎(chǔ)知識(shí)求解

我記得個(gè)大概,，不對(duì)的和具體的樓下高人指正啊1,，開口應(yīng)該有水密 風(fēng)雨密和非保護(hù),，計(jì)算大傾角時(shí)考慮非水密，課本上的動(dòng)穩(wěn)性曲線,？個(gè)人感覺這個(gè)研究的是船舶動(dòng)態(tài)的穩(wěn)性,，風(fēng)雨密的不會(huì)進(jìn)水，所以穩(wěn)性消失角在非保護(hù)開口,。2,，大傾角和小傾角在書上貌似是因?yàn)橛?jì)算的原理不同才分開的吧。正常計(jì)算一般有完整溫性和破藏穩(wěn)性,。至于衡準(zhǔn),，每種船、船級(jí)社要求大同小異,。3,，這個(gè)能有多大？ 船長(zhǎng)算200m，15度那trim得多大了,？4,，所以自由液面修正啊。貌似書上那一節(jié)說了啊,。5,，一般如果按icll算的話，破艙后滿足要求的浮態(tài)就行,。如果還考慮的話,，那船的穩(wěn)性得多好啊。

三,、船體結(jié)構(gòu)知多少,？——船底結(jié)構(gòu)

船底結(jié)構(gòu)可分單底、雙底,、橫骨架式和縱骨架式等多種,。1.單底結(jié)構(gòu)

船體底板單體(1)橫骨架式單底結(jié)構(gòu)

橫骨架式單底結(jié)構(gòu)見圖5一13。這是船底最簡(jiǎn)單的一種結(jié)構(gòu)形式,。一般應(yīng)用于小型船舶,、內(nèi)河船舶以及大中型船舶的首尾端部。

橫骨架式單底結(jié)構(gòu)除底板外,，還包括下列構(gòu)件,，安裝在船底中心線上，并盡可能延伸至 首尾柱的中內(nèi)龍骨,，除首尾端外,。在船中部為連續(xù)不間斷的構(gòu)件。設(shè)里在每一肋骨位置,，左 右對(duì)稱,，在中內(nèi)龍骨處間斷，在舷側(cè)與肋骨連接的為肋板,。在肋板處間斷的縱向構(gòu)件為旁內(nèi) 龍骨,，旁內(nèi)龍骨每側(cè)設(shè)1~2道。此外,，有時(shí)在艘部設(shè)艘肘板以連接船底和舷側(cè)結(jié)構(gòu),。

(2)縱骨架式平底結(jié)構(gòu)

縱骨架式單底結(jié)構(gòu)在底板上設(shè)置數(shù)f較多的縱骨，稱為船底縱骨,。此時(shí)中內(nèi)龍骨可以 連續(xù)也可以間斷,。小型艦艇的機(jī)艙中，在有多道基座縱析或旁龍骨時(shí),，也可不設(shè)中內(nèi)龍骨,。尺寸較大的肋板每隔幾檔肋骨設(shè)置,，其上開穿讓縱骨貫通?？v骨為扁鋼,、 球扁鋼或不等邊角鋼。中內(nèi)龍骨,、旁內(nèi)龍骨和肋板為焊接丁字梁,。縱骨架式單底結(jié)構(gòu)多見 于各類小型快艇,。

2.雙層底結(jié)構(gòu) 它由底板,、內(nèi)底板、內(nèi)底邊板及雙層底內(nèi)的縱橫骨架等構(gòu)件組成,。

(1)內(nèi)底板和內(nèi)底邊板

內(nèi)底板的鋼板長(zhǎng)邊也沿船長(zhǎng)方向布置,，形成平行于船體中心線的板列。為了進(jìn)出雙層 底艙,，通常至少要每個(gè)艙的對(duì)角處的內(nèi)底板上開設(shè)人孔,，并用水密的人孔蓋在平時(shí)予以封 閉，以保持內(nèi)底板的水密性,。

內(nèi)底邊板是在般部將外板與內(nèi)底板連接起來的一列板,。它有下傾式、上傾式,、水平式和 折曲式四種

一般雜貨船都采用下傾式內(nèi)底邊板其優(yōu)點(diǎn)是可以利用般部作為污水阱,，且這種形式損 失貨艙容積較小。水平式內(nèi)底板相當(dāng)于把內(nèi)底板延伸到舷側(cè),，提高了船舶的安全性,，且施工 方便，但為了排泄艙內(nèi)積水,，內(nèi)底上需另設(shè)污水阱,。這種形式多見于客船或首尾端的雙層底。上傾式內(nèi)底邊板一般用于散裝貨船,，形成底邊艙并有利于散貨的裝卸,。折曲式內(nèi)底板 多應(yīng)用于在河道或淺險(xiǎn)地區(qū)航行的內(nèi)河船,，由于內(nèi)底在肚部的升高有利于航行的安全,，改善了船舶的抗沉性。

(2)橫骨式雙層底結(jié)構(gòu)

為機(jī)艙部位的橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu),。它由底板,、內(nèi)底板、中衍材,、旁衍材,、肋板等構(gòu)件組成,。這種結(jié)構(gòu)一般應(yīng)用在中小型船舶上。

中衍材是重要的縱向強(qiáng)力構(gòu)件,，除在首尾端可以間斷外,，在船舶中部都是連續(xù)的。中衍材通常為水密結(jié)構(gòu),，可減輕雙層底艙內(nèi)自由液面的影響,。旁衍材則在肋板處間斷，其上開有 人孔或減重孔,，其上緣的通氣孔和下緣的流水孔可供空氣和液體流動(dòng),。肋板是設(shè)在每一肋 位的底橫向構(gòu)件，對(duì)保證船體的橫向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度起重要作用,。肋板分水密肋板,，開有人 孔、減重孔的實(shí)肋板以及由鋼板和型鋼制成的組合肋板三種,。水密肋板將雙層底艙分隔成 不同用途的各類液艙,。

3.縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu) 縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)。大型干貨船,、散裝貨船,、集裝箱船和油船的中部均 采用這種結(jié)構(gòu)。在強(qiáng)度相同時(shí),，其結(jié)構(gòu)重量小于橫骨架式,。

數(shù)量較多的底縱骨和內(nèi)底縱骨在水密肋板處斷開，并用肘板與之連接,。

近年來,，在大型船舶上在雙層底中部多采用箱形中析材以代替普通中析材。兩平行析 材構(gòu)成的箱形結(jié)構(gòu)作為各種管路的通道,。俗稱管弄,。 參考資料：多方資料整合

四、VLCC為什么主船體用角鋼或者T材,，而不用球頭鋼,？

目前市場(chǎng)上的球扁鋼購(gòu)買周期很長(zhǎng)，而且貴,，焊接等也不方便,，而且球扁鋼的規(guī)格太大的可能疲勞的要求難以達(dá)到，總之是缺點(diǎn)很多的,，但是加工方便,，買回來不怎么加工就可以用