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一、物流公司調(diào)研報(bào)告

可以請(qǐng)個(gè)市場(chǎng)調(diào)研公司幫忙,，他們回

自己做的話,，可以讓人去跑那些物流公司詢問下，包括貨車司機(jī)等一切相關(guān)的,，自己做就是累點(diǎn)

二,、港口在現(xiàn)代物流中的作用探討

港口是現(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的指點(diǎn),港口為船舶提供能量,以支持船舶周而復(fù)始的運(yùn)輸過程,除對(duì)貨物進(jìn)行裝卸活動(dòng)外,還進(jìn)行加工\包裝\倉儲(chǔ)\轉(zhuǎn)運(yùn)等貨物的增值工作.他同時(shí)也是現(xiàn)在物流的中心.

三、內(nèi)河港港口物流能有什么發(fā)展前景

未來作用會(huì)越來越大,，參考《中國(guó)港口物流行業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)專項(xiàng)調(diào)研報(bào)告》顯示,，內(nèi)河水路運(yùn)輸自古有之，在中華五千年文明歷史中發(fā)揮著極為重要的作用,，中國(guó)古代城市大多依水而建就足以說明水運(yùn)是中國(guó)古代經(jīng)濟(jì)必不可少的組成部分,。但長(zhǎng)期以來中國(guó)內(nèi)河水路運(yùn)輸只承擔(dān)著“運(yùn)輸”這項(xiàng)單一的職能，而且運(yùn)輸速度慢,，水陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接差,，受地理環(huán)境和運(yùn)輸對(duì)象限制，嚴(yán)重制約了中國(guó)內(nèi)河水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快,，國(guó)際貿(mào)易數(shù)量顯著增長(zhǎng)，內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)迎來了快速發(fā)展的機(jī)遇,，內(nèi)河航運(yùn)作為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn),、各種物流要素的結(jié)合點(diǎn)和重要信息的交匯點(diǎn)，集商品流,、信息流,、資金流和人才流于一體，正在由“運(yùn)輸中心”向“物流中心”發(fā)展,。

目前中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易80%以上依靠海上運(yùn)輸完成,。內(nèi)河作為集疏運(yùn)的重要紐帶，是內(nèi)陸貨物實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)融入全球化,，中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)對(duì)外交流與合作的層次與領(lǐng)域?qū)⒏訌V泛，以內(nèi)河為源點(diǎn)的國(guó)際物流將激增,。