午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一、案例分析--上海海事大學

1 拒付,，CFR下沒有通知船期,，導致保險有問題

2 合理

5 無理由 CIF是單證買賣

6不知道

二、跪求解海商法案例 不適航與免責

本來不想給新注冊的“一級”會員答題的

因為好多人,，就為答案注冊個賬號,，有了答案后，就再也不管了

連說聲謝謝都不會

希望你不是這種人

承運人可以免責

因為很明顯,，貨物受損的原因,，是承運人的受雇人的“管船過失”所導致。

即為開航（管理船舶）的目的而所實施的行為中存在過失所引起,，屬于中國海商法里法定的免責事項,。

此案并不涉及不適航問題,，因為所謂的適航，是指船舶在開航前及開航當時,，適航,、適裝、適貨,。標準為,，承運人只要盡到謹慎義務，合理處理即可,。

本案的承運人在處理船舶上不存在故意或疏忽大意的情況,，完全是船員過失所導致，因此承運人不應當承擔責任,。

除非貨主能證明,，承運人所雇用的船員不能勝任相應的崗位，因其不具備崗位要求的業(yè)務能力,，所以導致本案的發(fā)生,。

因為沒有配備合適的船員，可以主張船舶不適航,。

如果發(fā)生在中途港,，

因為適航的要求是針對，開航前及開航當時而言的,，所以如果在中途港,，出現不適航的情況而導致事故的發(fā)生，那么承運人也是可以免責的,。

除非

一,、所謂的中途港是承運人繞航才產生的,，合理的航線不會出現中途港,。

二、如果要索賠成功,，還必須證明,，不適航和貨物損失有因果聯(lián)系。

三,、以下案例,，請大家分析！

以上是一種柏拉圖式暗戀心理,，青春期較為常見,。對方形象完全是幻想出來，使之成為自己心中的維納斯,。而實際上,，若干年后……