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一,、船用自動(dòng)舵不準(zhǔn)怎么調(diào)試？

要根據(jù)船型,、裝載,、航速等情況調(diào)節(jié)舵角比例，以獲得一個(gè)合適的舵角比,。比例-微分調(diào)節(jié)自動(dòng)舵 具有比例和微分控制環(huán)節(jié)的自動(dòng)舵,。這種自動(dòng)舵的輸入控制信號(hào)與偏航角φ及偏航角速度(即偏航角的微分)dφ/dt成正比。因而偏舵角α的大小與偏航角及其角速度的大小成正比：α=f(φ,，dφ/dt),。

采用這種調(diào)整規(guī)律既考慮到偏航角大，偏舵角應(yīng)該大,，又考慮到偏航角速度大,，也應(yīng)增大偏舵角。

引入微分環(huán)節(jié),，可以加快給舵速度,，更好地克服船舶回轉(zhuǎn)慣性，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和船舶回轉(zhuǎn)慣性,，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和航向精確度,。

二、飛機(jī)螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向,？

逆時(shí)針

飛機(jī)機(jī)頭螺旋槳是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的,與船舶相反,。

即飛機(jī)是拉著走的，船舶是推著走的。要是反向旋轉(zhuǎn)的話飛機(jī)就不能前進(jìn)了,。

主螺旋槳是逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的,有兩片葉有四片的,美國空軍的運(yùn)輸直升機(jī)是八片的,。

尾部的螺旋槳一般在機(jī)身本身的左側(cè),逆時(shí)針還是順時(shí)針要看它的葉片設(shè)置。尾部螺旋槳抵消主螺旋槳的反作用,。

大部分螺旋槳飛機(jī)機(jī)翼兩側(cè)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)的方向是相反的,，都是向心對(duì)轉(zhuǎn)。

三,、影響船舶旋回性的因素及其影響效果,？

船舶在頂峰頂流的時(shí)候。巡回性能好轉(zhuǎn)向快,。順風(fēng)順溜時(shí)多瀟灑,。轉(zhuǎn)向慢。

螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向,，船體大小,，船體長短，船體四角的圓滑度

四,、轉(zhuǎn)艏性是什么意思,？

通俗的講

就是船舶的轉(zhuǎn)舵性能

靈活啦...轉(zhuǎn)舵半徑大小啦...等...

五、船舵是干什么的

船尾用以控制行向的裝置

作為實(shí)現(xiàn)船舶重要性能的主要設(shè)備,，確保船舶的兩個(gè)性能：1,。舵向穩(wěn)定性，2.回轉(zhuǎn)性,！