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一、什么是散件貨,散件貨一般裝在集裝箱船的哪個位置?

煤炭,、散礦粉，艙壁處,。集裝箱船又稱“貨柜船”,，是指可用于裝載國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的船舶,，集裝箱船分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，散貨是指煤炭,、散礦粉,、長石沙、鋰礦等無包裝的散貨,，散件貨裝在集裝箱船的艙壁處位置,。

二、東方匯理銀行在中國哪設(shè)立,？

是在中國上海設(shè)立的,。

擴(kuò)展資料

法國東方匯理銀行（Crédit Agricole Corporate and Investment Bank）是法國農(nóng)業(yè)信貸銀行旗下的投資銀行。

東方匯理銀行1875年在法國巴黎成立,。該銀行現(xiàn)為蘇伊士集團(tuán)成員,。1898年，東方匯理銀行先后在上海,、廣州,、漢口、沈陽,、北京,、天津、廣州灣（今廣東湛江市舊稱）,、昆明建立過分行,。東方匯理銀行作為一家國際性銀行，其業(yè)務(wù)范圍包括商業(yè)銀行業(yè)務(wù),、金融產(chǎn)品,、經(jīng)紀(jì)業(yè)、保險業(yè),、股票發(fā)行,、以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的融資和私人銀行業(yè)務(wù)。東方匯理銀行成功地為一些大型項(xiàng)目提供融資服務(wù),。是世界五大船舶融資銀行之一,。

1888年將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到中國。1894年開設(shè)香港分行,。1899年開設(shè)上海分行,，起初在上海法租界內(nèi)，1911年－1914年在上海公共租界外灘29號建造大樓（現(xiàn)光大銀行）,，古典主義建筑風(fēng)格,，雕刻精美。入口門廊具有巴洛克風(fēng)格,。上海分行業(yè)務(wù)以進(jìn)出口押款為主,，存放款為次,。它還發(fā)行紙幣、以云南為中心操縱云南同各地的貿(mào)易和金融,。并拉攏北洋政府成立中法合辦的中法實(shí)業(yè)銀行,。建國后，該行曾被批準(zhǔn)為“指定銀行”,，代理中國銀行買賣外匯,，并代辦國外匯兌業(yè)務(wù)。1955年停業(yè)清理,。漢口分行開設(shè)于1901年,，位于漢口法租界江灘，是一座精美的洛可可式2層紅磚樓房（現(xiàn)為武漢市文化市場管理中心）,。

解放前東方匯理銀行在天津的辦事處在中國的其他分行開設(shè)在天津,、廣州、沈陽,、北京,、蒙自（1914年）、昆明（1918年）,、廣州灣(今湛江市）（1926年）,。1949年東方匯理銀行撤出中國大陸。1982年,，東方匯理銀行回到中國大陸,，設(shè)立深圳分行，1991年重新開設(shè)上海分行,，1994年重新開設(shè)廣州分行,。

三、超重箱一般配載在船舶哪里

船舶兩側(cè),。裝箱船舶配載是集裝箱碼頭作業(yè)的重要環(huán)節(jié),，集裝箱船舶配載指在確保船舶適航性和經(jīng)濟(jì)性的前提下，根據(jù)船公司要求,，按照一定裝箱規(guī)則繪制預(yù)裝船圖,，以便將集裝箱合理地裝于船舶兩側(cè)，在進(jìn)行集裝箱船舶配載時,，集裝箱碼頭需要圍繞船舶適航要求,、船公司f營運(yùn)要求和碼頭作業(yè)要求,，編制具體的集裝箱船舶裝載計(jì)劃,，使碼頭能以合理的成本有序,、有效地組織生產(chǎn)。

四,、船舶裝貨是不是蹺蹺板的一種

不是,，一艘船正常情況下在一個碼頭卸貨,。不過現(xiàn)在的集裝箱船多數(shù)會在幾個碼頭卸貨,。還有少量的散貨船都是在多個碼頭卸貨,，承擔(dān)進(jìn)出口貿(mào)易的如上海港和廣州港的船舶卸貨都是幾個碼頭既卸貨又裝貨，有些碼頭屬于中轉(zhuǎn)貨物的碼頭,，視實(shí)際情況而定,。

2. 散貨船裝貨圖片

基本上是按兩輪裝貨第一輪裝2，4,，6倉,，再1.，3,，5,，7侖。

第二輪3,，5倉,，1，7倉,，2,，4倉調(diào)水尺這樣裝即給了船方排壓載水的時間和順續(xù)，又不誤了裝貨的時間,，竽第二輪裝到第七倉時這時百分之八十的貨基本已上船了,，這時可能壓載水還沒排完，剩下2,，4倉等壓載水全部排完后,，大付再通知港方繼續(xù)裝載2，4倉按大付配載倉圖進(jìn)行裝載剩余部分,，已達(dá)到船方要書吃水限度

3. 散貨船怎么裝貨的

你這個術(shù)語有些不規(guī)范,。看的有些糊涂,。

試著解釋一下：散貨出口要先入堆場（倉庫）,，然后由場站向海關(guān)發(fā)送運(yùn)抵報告電子數(shù)據(jù)，運(yùn)抵報告發(fā)送成功后,，貨主或貨代就可以向海關(guān)報關(guān),。報關(guān)單放行后，可以裝貨上船,。

散貨集港分兩種情況：一種是大宗散貨,，如大豆、礦砂等沒有外包裝的,，第一車貨物到港,，就可以發(fā)送運(yùn)抵報告,、報關(guān)。也就是說或還沒完全拉到港就可以裝船,。另一種是件雜貨,，如噸袋或子母袋的散鹽，這個是有運(yùn)輸包裝的,，參照集裝箱貨物管理,，必須貨物全部集港后才可以發(fā)送運(yùn)抵報告、報關(guān),。

訂艙跟入倉的先后沒有必然聯(lián)系,，因?yàn)榻邮苡喤撌谴镜氖虑椋雮}是港口的事情,。但是碼頭作業(yè)繁忙的港口,，有可能認(rèn)為的設(shè)限必須先訂艙才接受入倉，以緩解碼頭堆場擁擠,。這個要根據(jù)不同港口的實(shí)際情況來對待,。

貨物肯定是先集港后入碼頭前沿。但是也有直接拉到碼頭前沿的情況,。但是港雜費(fèi)一般是不會給你減少的

4. 散貨船怎么裝貨物

這種礦石類的裝卸,，也要根據(jù)貨物的情況，如形狀（塊狀,、粉狀,、袋裝）來確認(rèn)如何裝卸。

塊狀的一般可以用岸吊,、船吊,、抓斗等起重設(shè)備 粉狀的可以用傳輸帶等裝船機(jī) 袋裝的一般都是用吊桿

5. 散貨船裝貨需要多久

我不懂配載但18萬噸船一般有兩種倉室的，一是九個貨倉,，一種是7個貨倉,，7個′貨倉一般是鐵礦船，9倉是糧,，糧,，礦都可裝的船，拿九個倉來例舉裝貨順續(xù),，前題是每個倉按卸貨港吃水耍求己配好載了順續(xù)分2輪,，第一輪為先2后8，4,，6,，1，9，3,，7,，單5。萊頭條

第二輪3,，7,，2，8,，4,，6,，單5,，最后1，9找吃水差這載貨就算裝好了萊頭條

6. 散貨船裝貨速度

簡單回答就是5～30海里,。貨輪航速有高有低,，一般集裝箱船，油輪,，因交貨有時間限定,，所謂的趕船期，從船型上就有高速性或高馬力,，航速比一般散貨船高,，能達(dá)到20～35海里。

散貨船如礦沙船,，為了能裝更多的貨,，往往造的粗粗壯壯，所運(yùn)貨物價值也不高,，運(yùn)費(fèi)也就不是太高,，要省一點(diǎn)油以降低航運(yùn)成本，航速一般在20海里以下,。

7. 散貨船裝貨技巧

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動,，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船。由于礦砂是重貨,，比重大,、容積小，易損壞船體,。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕,、體積大。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒有梁、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上,。為

五、裝運(yùn)港與卸貨港,貨物和船舶的報關(guān)順序如何

行內(nèi)5年回復(fù)僅供參考

你是問報關(guān)的順序吧

貨物到港--報關(guān)--放行--上船--到目的港--卸貨--清關(guān)-放行提貨 是這么個順序

具體你問什么細(xì)節(jié)可以在詳細(xì)說明一下,、