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這是個(gè)老式說法，現(xiàn)在一般都不這樣說了,。

過去,，一般的中、小型發(fā)電機(jī)都有同軸安裝的直流小發(fā)電機(jī),，稱為（主）勵(lì)磁機(jī),，其作用是為發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流，有的發(fā)電機(jī)除了有主勵(lì)磁機(jī)外,，還有一個(gè)副勵(lì)磁機(jī),，為主勵(lì)磁機(jī)提供勵(lì)磁電流，這就是典型的三機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng),。

目前的大型同步發(fā)電機(jī)都不采用三機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng),，而是采用靜止可控硅勵(lì)磁系統(tǒng)（一般簡稱為自并勵(lì)系統(tǒng)）。這種勵(lì)磁系統(tǒng)是用發(fā)電機(jī)端電壓通過勵(lì)磁變壓器為發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流,，在發(fā)電機(jī)啟勵(lì)（就是開始建立機(jī)端電壓）時(shí),，通過外加啟勵(lì)回路使發(fā)電機(jī)建立一定的電壓，然后在強(qiáng)烈的正反饋?zhàn)饔孟?，發(fā)電機(jī)端電壓迅速上升，一般到70%－95%時(shí)停止，最后由發(fā)電機(jī)同期裝置調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓和轉(zhuǎn)速,，最終使發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng),。并網(wǎng)后，再次調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流就可調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的無功功率,。

船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低什么原因,？

1、燃油管路進(jìn)空氣,，導(dǎo)致供油不暢不穩(wěn)定,。

2、各缸供油不均勻度超標(biāo),。怠速工況下,，各缸供油不均勻度不得超出規(guī)定范圍（一般12﹪）。否則,，怠速運(yùn)行時(shí)柴油機(jī)可能會(huì)油車,。必要時(shí)應(yīng)在油泵試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整供油不均勻度。

3,、各缸噴油壓力差過大,，霧化質(zhì)量參差不齊，也使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,。此時(shí)應(yīng)調(diào)整噴油壓力,，改善霧化質(zhì)量，保證各缸壓力偏差在允許范圍內(nèi),。

4,、調(diào)速器飛錘動(dòng)作不靈活。飛錘張合不靈活導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度下降,，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定,。

1.

調(diào)速器故障1.調(diào)速彈簧彈力減弱。彈簧彈力不足會(huì)使調(diào)速器調(diào)速靈敏度降低,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定范圍增大,忽高忽低,。此時(shí)應(yīng)更換調(diào)速彈簧,。2.油泵油量調(diào)節(jié)臂與調(diào)速杠叉槽、驅(qū)動(dòng)盤與推力盤錐面磨損過大等均會(huì)使調(diào)速器調(diào)節(jié)作用滯后

2.

油路故障1.低壓油路堵塞,供油不暢,。排除方法是清洗,、暢通低壓油路。2.油箱燃油不足或油箱蓋通氣孔堵塞引起供油不足,。

噴油泵故障多缸柴油機(jī)的柱塞副,、出油閥副以及分泵滾輪磨損造成各缸供油壓力不一致