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一,、船舶機(jī)工日常工作？

船舶機(jī)工日常工伙基本上是每天兩個(gè)四小時(shí)的值班工伙,，白天4小時(shí)晚間4小時(shí),，值班中主要是負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及主機(jī)各個(gè)氣缸進(jìn)出排煙溫度,，駁油(將油倉(cāng)里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機(jī)氣閥并加油(一般2小吋加一次),，到港內(nèi)，壓或排壓載水,，再就是根據(jù)機(jī)工長(zhǎng)與當(dāng)班輪機(jī)員安排干些應(yīng)急的活等,，并做好曰志

二、在油船上水手主要負(fù)責(zé)哪些工作,？

在油船上水手主要負(fù)責(zé)的工作是,，航行中每天八小時(shí)的值班，每個(gè)班四小時(shí),，值班在避讓船舶時(shí)負(fù)責(zé)操舵,，不操舵時(shí)協(xié)助駕駛員瞭望，拋錨時(shí)保養(yǎng)維護(hù)船舶設(shè)備,，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好,，靠碼頭時(shí)負(fù)責(zé)梯口的值班，登記上船人員,，記錄裝卸油料的時(shí)間,，調(diào)整纜繩和舷梯。

三,、船舶駕駛?cè)Q,？

駕駛就是駕駛員，船上以甲板為界,，甲板以上屬于駕駛部,，職位依次是水手

三副

二副

大副

船長(zhǎng)，職責(zé)就是操作錨機(jī),，絞纜機(jī),，還有操舵,，發(fā)報(bào)，制定航海路線,，靠港流程,，甲板以下有一個(gè)機(jī)艙，就是機(jī)務(wù)部,，機(jī)艙里面的有一些儀器和設(shè)備,，機(jī)務(wù)部的職位依次是機(jī)工

三管

二管

大管

輪機(jī)長(zhǎng)，職業(yè)就是維護(hù)保養(yǎng)這些儀器,，讓這些儀器能正常的運(yùn)作,，為船舶的行駛提供動(dòng)力

四、滑油分油機(jī)能分離出柴油嗎,？

能,。

分離方法：將桶靜置在一個(gè)溫度在四五十度左右的地方，放上一段時(shí)間,，柴油會(huì)慢慢浮在上面，等柴油全部浮起后,，用管子把上面柴油抽出,，下面剩的就是液壓油了。液壓油就是利用液體壓力能的液壓系統(tǒng)使用的液壓介質(zhì),，在液壓系統(tǒng)中起著能量傳遞,、抗磨、系統(tǒng)潤(rùn)滑,、防腐,、防銹、冷卻等作用,。對(duì)于液壓油來(lái)說(shuō),，首先應(yīng)滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動(dòng)溫度下對(duì)液體粘度的要求，由于潤(rùn)滑油的粘度變化直接與液壓動(dòng)作,、傳遞效率和傳遞精度有關(guān),，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應(yīng)滿足不同用途所提出的各種需求。液壓油的種類繁多,，分類方法各異,，長(zhǎng)期以來(lái)，習(xí)慣以用途進(jìn)行分類,，也有根據(jù)油品類型,、化學(xué)組分或可燃性分類的。這些分類方法只反映了油品的掙注,，但缺乏系統(tǒng)性,，也難以了解油品間的相互關(guān)系和發(fā)展,。

五、海員當(dāng)中的加油長(zhǎng)具體做什么工作

也就是機(jī)工長(zhǎng),。主要做白班,，根據(jù)輪機(jī)長(zhǎng)或者大管輪的安排進(jìn)行機(jī)艙的日常保養(yǎng)工作。同時(shí)視情況協(xié)助其他輪機(jī)員干活,。