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一,、事故船舶屬于什么擔(dān)保？

船舶碰撞事故處理指南,如果在碰撞事故中本船受到損失,應(yīng)要求對方船舶提供可靠的擔(dān)保,從而保證本船的損失能得到充分的賠償,。擔(dān)保形式可以是現(xiàn)金擔(dān)保,、銀行擔(dān)保、保險公司或保賠協(xié)會擔(dān)保,。若對方拒絕提供擔(dān)保,可根據(jù)情況,考慮是否申請海事主管部門或海事法院扣留對方船舶,。

二,、誰知道立新船廠發(fā)生過哪些事故,？

上海立新船廠好像2005年好像發(fā)生過一次火災(zāi)事故,。

三、東方之星沉船安全事故屬于生產(chǎn)安全事故嗎

生產(chǎn)安全事故是指生產(chǎn)經(jīng)營單位在生產(chǎn)經(jīng)營活動（包括與生產(chǎn)經(jīng)營有關(guān)的活動）中突然發(fā)生的,，傷害人身安全和健康,，或者損壞設(shè)備設(shè)施，或者造成經(jīng)濟(jì)損失的,，導(dǎo)致原生產(chǎn)經(jīng)營活動（包括與生產(chǎn)經(jīng)營活動有關(guān)的活動）暫時中止或永遠(yuǎn)終止的意外事件,。

不算是

四、船廠安全事故的詳細(xì)報告怎么寫?

安全事故報告

8月3日下午5點(diǎn)左右,，在塢門大合攏艙室里,，飛龍公司的一名電焊工人在拿著焊絲順著角鐵往上攀爬的時候，不慎腳底踩空從高度大概一米七八左右的地方摔落而下,，致使當(dāng)事人身體右側(cè)肋骨部位與下面的角鐵相碰撞受傷,。所幸的是該事故的發(fā)生除了當(dāng)事人受傷外，并未造成其他不良后果,。

該事故發(fā)生的直接原因就是當(dāng)事人在攀爬過程中,，由于自身不夠注意安全，而導(dǎo)致腳底踩空滑落摔傷,，不過天氣炎熱,，加上艙室里空氣不流通，而當(dāng)事人又是一名電焊工人,，在這樣的環(huán)境下工作也有一定的關(guān)系,。

事故發(fā)生以后，我公司的領(lǐng)導(dǎo)立即趕到現(xiàn)場,，并采取相應(yīng)的措施,，當(dāng)事人由我公司專車被送往平陽浦廣安醫(yī)院。據(jù)有關(guān)人員相告,，當(dāng)事人受傷并不嚴(yán)重,，沒有傷及骨頭，目前留在醫(yī)院觀察治療,。

該事故的發(fā)生給我們在安全意識上敲響了警鐘,，以后在安全問題上我們必須更加的注意。對于事故的防范措施,，我認(rèn)為可以從以下幾點(diǎn)入手：首先,，飛龍公司要加強(qiáng)施工人員自身的安全意識，這一點(diǎn)非常重要,，如果工人自己本身都沒有安全意識,，不懂得如何保護(hù)好自己的安全，那么其他的措施采取的再多也是徒勞的；其次,，施工隊要改善工人工作的環(huán)境,，艙室里悶熱，而且空氣的不流通,，難免讓人產(chǎn)生精神恍惚,，因此我公司配給的通風(fēng)機(jī)等設(shè)備必須要用上，來增加空氣流通,；第三,，在艙室里工作時，附近必須要有其他工人在一起做工,，以防發(fā)生事故時能及時發(fā)現(xiàn)救援,，嚴(yán)禁單人在艙室里作業(yè)。還有,，我公司的安全員也要加強(qiáng)在工地現(xiàn)場,，尤其是艙室里的巡視，發(fā)現(xiàn)任何安全隱患立即進(jìn)行解決,，同時也望施工隊與其配合,，共同把安全工作做好。

五,、建造安全事故怎么判

《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定：

???? 第九條 雇員在從事雇傭活動中致人損害的,，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；雇員因故意或者重大過失致人損害的,，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任,。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償,。

前款所稱“從事雇傭活動”,，是指從事雇主授權(quán)或者指示范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營活動或者其他勞務(wù)活動。雇員的行為超出授權(quán)范圍,，但其表現(xiàn)形式是履行職務(wù)或者與履行職務(wù)有內(nèi)在聯(lián)系的,，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“從事雇傭活動”。

第十條 承攬人在完成工作過程中對第三人造成損害或者造成自身損害的,，定作人不承擔(dān)賠償責(zé)任,。但定作人對定作、指示或者選任有過失的,，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任,。

第十一條 雇員在從事雇傭活動中遭受人身損害，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任,。雇傭關(guān)系以外的第三人造成雇員人身損害的,，賠償權(quán)利人可以請求第三人承擔(dān)賠償責(zé)任,，也可以請求雇主承擔(dān)賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)賠償責(zé)任后,，可以向第三人追償,。

雇員在從事雇傭活動中因安全生產(chǎn)事故遭受人身損害，發(fā)包人,、分包人知道或者應(yīng)當(dāng)知道接受發(fā)包或者分包業(yè)務(wù)的雇主沒有相應(yīng)資質(zhì)或者安全生產(chǎn)條件的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任,。

六,、在造成2014年船舶事故的人為因素主要有哪些

船舶溢油事故中的人為因素按照事故原因分類,船舶溢油事故分為操作性溢油事故和事故性溢油事故。操作性溢油是指船員不遵守相關(guān)規(guī)定,違規(guī)排放廢機(jī)油,、污油,、艙底水等,或因加油時滿艙外溢、輸油管破裂,、裝卸油時工作失誤等原因造成的污染,。