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一,、換了阿爾派導(dǎo)航有電流聲？

導(dǎo)航轉(zhuǎn)換插頭里有一根藍(lán)色的線,，是接自動(dòng)天線控制的,，就是它引起的電流聲。拆除后電流聲消除,。

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導(dǎo)航是引導(dǎo)某一設(shè)備,，從指定航線的一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一點(diǎn)的方法。導(dǎo)航分兩類(lèi):(1)自主式導(dǎo)航:用飛行器或船舶上的設(shè)備導(dǎo)航,，有慣性導(dǎo)航,、多普勒導(dǎo)航和天文導(dǎo)航等;(2)非自主式導(dǎo)航:用于飛行器、船舶,、汽車(chē)等交通設(shè)備與有關(guān)的地面或空中設(shè)備相配合導(dǎo)航,，有無(wú)線電導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航,。在軍事上,，還要配合完成武器投射、偵察,、巡邏,、反潛和援救等任務(wù)。衛(wèi)星導(dǎo)航包括GPSGLONASSBeidouGalileo,。

二,、船舶監(jiān)控系統(tǒng)的介紹

1. 只能在船端看監(jiān)控：在船上某些地方安裝攝像頭

2. 在船端、岸端看監(jiān)控：船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控,，通過(guò)技術(shù)手段,，實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶的所在位置、船舶的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等，并向岸端回傳數(shù)據(jù),，從而對(duì)船舶的安全生產(chǎn)和船期執(zhí)行情況遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)跟蹤,，這個(gè)有個(gè)專(zhuān)門(mén)可實(shí)現(xiàn)這一功能的產(chǎn)品，名為中海天鷹,。

三,、輪機(jī)工程技術(shù)（船舶電氣）

沒(méi)有哦輪機(jī)工程 學(xué)科：工學(xué) 門(mén)類(lèi)：交通運(yùn)輸類(lèi) 專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：輪機(jī)工程 業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱,、維修和船舶監(jiān)造工作,，并基本具備同類(lèi)船舶工管輪任職資格的高級(jí)技術(shù)人才。 主干學(xué)科：船舶與海洋工程,、電氣工程,、控制科學(xué)與工程 主要課程：主推進(jìn)裝置、船舶輔機(jī),、輪機(jī)自動(dòng)化,、船舶管理、輪機(jī)維護(hù)與修理,、船舶污染及油處理,、輪機(jī)英語(yǔ)閱讀與會(huì)話、電力推進(jìn)系統(tǒng),、工程熱力學(xué)及傳熱學(xué),、電子電工技術(shù)等 主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括金工實(shí)習(xí)(一般本科為六周，其中車(chē),、鉗,、焊需獲得海事局考試，通過(guò)后會(huì)有相應(yīng)證書(shū)),、四小證訓(xùn)練實(shí)習(xí),、電器工藝實(shí)習(xí)、船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),、畢業(yè)航行實(shí)習(xí)等,。 主要專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)：電工電子實(shí)驗(yàn)、輔機(jī)認(rèn)知實(shí)驗(yàn),、船舶柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn),、輪機(jī)模擬系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)等 修業(yè)年限：四年 授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士 相近專(zhuān)業(yè)：船舶與海洋工程 開(kāi)設(shè)院校 :大連海事大學(xué)（主機(jī)輔機(jī)較強(qiáng)），武漢理工大學(xué)（電氣自動(dòng)化較強(qiáng)）,，上海海事大學(xué),，集美大學(xué)，江蘇科技大學(xué),，天津理工大學(xué),，河北工業(yè)大學(xué),，湛江海洋大學(xué)，寧波大學(xué),，哈爾濱工程大學(xué),，山東交通學(xué)院，煙臺(tái)大學(xué)（面向山東?。?，華中科技大學(xué)，上海交通大學(xué), 學(xué)科研究方向： 為現(xiàn)代輪機(jī)管理工程,、輪機(jī)自動(dòng)化與智能化,、輪機(jī)仿真技術(shù)、船舶安全與污染控制,、輪機(jī)故障診斷與預(yù)測(cè)技術(shù),、機(jī)電一體化和動(dòng)力機(jī)械氣動(dòng)熱力學(xué)。 現(xiàn)代輪機(jī)管理工程以現(xiàn)代船舶動(dòng)力裝置及設(shè)備的優(yōu)化使用,、綜合管理,、合理維修為研究對(duì)象,，重點(diǎn)研究現(xiàn)代船舶動(dòng)力裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì),、綜合節(jié)能、排放控制,、技術(shù)管理以及船舶設(shè)備與系統(tǒng)的合理維修與故障診斷等技術(shù),； 輪機(jī)自動(dòng)化與智能化研究方向重點(diǎn)研究船用網(wǎng)絡(luò)通信的實(shí)時(shí)性、可靠性,、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等理論問(wèn)題及各種實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)在船舶上應(yīng)用課題,； 輪機(jī)仿真技術(shù)研究方向在研制大型輪機(jī)模擬器方面有很大進(jìn)展，在國(guó)內(nèi)外率先應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行輪機(jī)模擬獲得成功,。機(jī)艙虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)虛擬機(jī)艙集控室仿真,，機(jī)艙漫游和虛擬駕駛臺(tái)遙控仿真等功能。成功研制的輪機(jī)模擬器應(yīng)用于青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院的輪機(jī)教學(xué),、培訓(xùn)和科研工作中,，明顯提高了輪機(jī)模擬器的仿真度； 船舶安全與污染控制研究方向緊跟國(guó)際海洋環(huán)境保護(hù)及船舶防污染技術(shù)新動(dòng)向,、新發(fā)展,，在海上溢油污染的防治與應(yīng)急處理、海上溢油應(yīng)急反應(yīng)的計(jì)算機(jī)模擬培訓(xùn),、油船貨油裝卸操縱模擬器,、船舶污水的處理、船舶對(duì)海洋造成污染的治理,、船舶壓載水處理技術(shù),、非熱微放電處理船舶輪機(jī)空氣污染等方面,，積極開(kāi)展研究工作，取得了較大進(jìn)展,； 輪機(jī)故障診斷與預(yù)測(cè)技術(shù)研究方向主要開(kāi)展輪機(jī)新材料新工藝的研究與應(yīng)用,、摩擦磨損機(jī)理及其控制技術(shù)研究和輪機(jī)可靠性維修性，拓展海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕損傷與控制和船舶新能源技術(shù)兩個(gè)研究?jī)?nèi)容