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我是做船舶設(shè)計(jì)的,，穩(wěn)性方面的，其中就有 船舶壓載水管理手冊(cè) 的編寫,。壓載水排放關(guān)鍵要看船上實(shí)際的裝載情況,，不同的裝載工況排放步驟也不同，沒(méi)有固定的步驟,。如果是航行中排放,，一般要注意以下幾點(diǎn)就好了：

1.壓載水排放引起船體強(qiáng)度方面的影響，剪切力（shear force）和彎矩(bending moment)不能超標(biāo),。

2.壓載水排放引起吃水的變化,，注意駕駛室視線(visibility)，螺旋槳浸沒(méi)率（propeller immersion）,，最小首部吃水（minimum draft forward）和應(yīng)急消防泵吸口（emergency fire pump suction)但是如果在港口排放壓載水的話,，基本上就只需要注意結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面的影響就好了。上面所說(shuō)到的注意事項(xiàng),，一般通過(guò)船上的配載儀就可以計(jì)算,，也可以參考船上的“壓載水管理手冊(cè)”“穩(wěn)性手冊(cè)”。以上回答僅憑過(guò)自己幾年來(lái)做設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)回答的,，希望能幫到樓主....

船舶可以邊航行邊排壓載水嘛,？

可以,。

1.壓載水排放引起船體強(qiáng)度方面的影響，剪切力（shear force）和彎矩(bending moment)不能超標(biāo),。

2.壓載水排放引起吃水的變化,，注意駕駛室視線(visibility)，螺旋槳浸沒(méi)率（propeller immersion）,，最小首部吃水（minimum draft forward）和應(yīng)急消防泵吸口（emergency fire pump suction)但是如果在港口排放壓載水的話,，基本上就只需要注意結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面的影響就好了。上面所說(shuō)到的注意事項(xiàng),，一般通過(guò)船上的配載儀就可以計(jì)算,，也可以參考船上的“壓載水管理手冊(cè)”“穩(wěn)性手冊(cè)”