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ME-C電噴主機(jī)換向的運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)測(cè)與分析主要是由PMI和CoCos-EDS系統(tǒng)來(lái)完成的。

該系統(tǒng)也是高智能化的集成板塊,。有PMI on-line和PMloff-line之分,。前者能做到持續(xù)監(jiān)控爆炸壓力Pmax而且自動(dòng)計(jì)算出一套關(guān)鍵數(shù)據(jù),，該數(shù)據(jù)可以用來(lái)描述/分析缸內(nèi)的燃燒過(guò)程。正是基于這個(gè)功能,，安裝有PMI on-line的電噴主機(jī)可以對(duì)Pmax進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)使主機(jī)始終處在最佳油耗率的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,，大大提高其運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性。

船舶主機(jī)遙控錯(cuò)向什么故障?

現(xiàn)代的船舶基本上都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化,，船舶的主機(jī)系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了高科技,，而且發(fā)展較快，在其主機(jī)系統(tǒng)發(fā)展的歷程最早是氣動(dòng)式的控制系統(tǒng),，再到電動(dòng)式發(fā)展,，如今已經(jīng)發(fā)展為電子集成氣動(dòng)式，甚至很多船舶已經(jīng)使用了微機(jī)氣動(dòng)式的控制系統(tǒng),。主機(jī)遙控系統(tǒng)是現(xiàn)代化船舶的核心技術(shù),，此系統(tǒng)是微機(jī)控制的，集控室等于主機(jī)之間的信號(hào)交流,，系統(tǒng)控制的內(nèi)容多且繁雜,，其邏輯關(guān)系是人腦所不能理清楚的。正是因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)的復(fù)雜性,，一旦船舶的主機(jī)發(fā)生了故障,，一時(shí)間很難找到故障部位。而主機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障,，將會(huì)使主機(jī)不能正常啟動(dòng),，進(jìn)而威脅到船舶的正常運(yùn)行。船舶輪機(jī)管理人員只有掌握了各種現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)和原理,，能對(duì)船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)有全面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，才能比較快速,，準(zhǔn)確的做出分析與判斷,，并且找到故障原因。船舶現(xiàn)代化的發(fā)展,，要求能夠快速準(zhǔn)確的找出船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的故障原因,。一、船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)概述 主機(jī)遙控是指遠(yuǎn)離機(jī)旁在駕駛臺(tái)( 或集控室 )通過(guò)自動(dòng)控制裝置對(duì)船舶柴油機(jī)主機(jī)進(jìn)行操縱,。如同所有的控制系統(tǒng)一樣, 主機(jī)遙控系統(tǒng)是由控制器和控制對(duì)象( 主機(jī) )二部份組成的,。控制器的任務(wù)在于不斷地采集來(lái)自駕駛臺(tái)的操縱命令和來(lái)自主機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)信息,，做出判斷,，自動(dòng)地根據(jù)系統(tǒng)的控制要求，向被控對(duì)象發(fā)出控制信號(hào),，以達(dá)到控制目標(biāo),。隨著船舶自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展, 裝設(shè)主機(jī)遙控系統(tǒng)的船舶逐年增多,。 比較完善的主機(jī)遙控系統(tǒng)通常設(shè)有如下功能(或環(huán)節(jié)):（1）邏輯程序控制，它包括操縱轉(zhuǎn)換位置判斷,、自動(dòng)換向,、自動(dòng)起動(dòng)、重復(fù)起動(dòng),、重起動(dòng),、制動(dòng)的邏輯控制；（2）轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制,，它包括轉(zhuǎn)速信號(hào)發(fā)送速率限制和負(fù)荷程序等,；（3）安全保護(hù)與應(yīng)急操作；（4）系統(tǒng)功能模擬試驗(yàn),；（5）系統(tǒng)故障自檢等,。 組成自動(dòng)控制系統(tǒng)的元件有氣動(dòng)、機(jī)械,、液壓,、繼電器----接觸器、半導(dǎo)體分立元件,、 小規(guī)模集成電路等不同種類(lèi), 在技術(shù)發(fā)展的不同階段,，主機(jī)遙控系統(tǒng)的類(lèi)型隨采用的控制元件不同也有氣動(dòng)式、電動(dòng)式,、電-氣式,、電-液式等不同。隨著微型計(jì)算機(jī)在控制領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用, 自上世紀(jì)八十年代遠(yuǎn)洋船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)普遍采用了微型機(jī)做為控制器的核心,，使系統(tǒng)的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)、使用和維修都更為簡(jiǎn)單, 可靠性也大大提高,。 主機(jī)遙控系統(tǒng)是根據(jù)主機(jī)的特點(diǎn)及操作要求設(shè)計(jì)的,，主機(jī)型號(hào)不同，船東船舶建造的選型習(xí)慣,，遙控系統(tǒng)的具體配置是有差別的,，實(shí)現(xiàn)控制目的所采用的元部件也不同。至于各艘船舶不同型號(hào)主機(jī)和遙控系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)和配置,，請(qǐng)以相應(yīng)的船舶技術(shù)資料為準(zhǔn),。以下以MAN-B&W-L-MC/MCE為例分析船舶主機(jī)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障原因。