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一,、船舶冰級如何查詢

船舶冰級可以查詢船舶檢驗證書,。

冰級定義是船舶冰區(qū)加強要求制訂與實施的先決條件,對船舶結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)尺寸,、功率需求等產(chǎn)生決定性影響,。目前，各類規(guī)范之間冰級定義在其形式,、具體參數(shù)等方面存在著一定差異,。即便是同一規(guī)范,船東方、設計方,、監(jiān)管方等之間由于所考慮的側(cè)重點不同,，對船舶冰級及其適用范圍的理解也往往有所不同。

冰區(qū)加強,，系指船舶航行冰區(qū)時,，由于海面上海水結(jié)冰形成的冰層、冰塊,，而需要分別對與“冰”有關的船體結(jié)構(gòu),、主機、軸系,、齒輪箱,、螺旋槳,、啟動裝置與冷卻水系統(tǒng)采取的強化措施,。但對B級冰區(qū)加強，因是除大塊固定冰以外的漂流浮冰,，故B級冰區(qū)加強,，僅是對船體局部結(jié)構(gòu)進行加強。

二,、農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶航行值班準則(試行)

第一條 為保證漁業(yè)船舶航行作業(yè)的安全,，規(guī)范漁業(yè)船舶值班標準，保護海洋環(huán)境,，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》,、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和《中華人民共和國漁港水域交通安全管理條例》制定本準則。第二條 漁業(yè)船舶所有人應根據(jù)本準則，并結(jié)合所屬船舶的具體情況做到：

1．漁船所有值班人員都必須根據(jù)國家有關規(guī)定持有相應證書,；

2．編制船舶的航行值班規(guī)則,，并報所在地漁港監(jiān)督機關批準；

3．值班規(guī)則應懸掛在船舶駕駛室,、輪機艙和無線電通信室內(nèi),，并確保船長和相應的值班人員遵守；

4．保證船長能組織和領導船上的一切工作,，船長和其他所有船員都必須按國家有關規(guī)定進行培訓,、考試，并持有相應證書,；

5．船上安裝的通信和助航儀器以及保障船舶安全航行的任何設備都必須處于正常的使用狀態(tài),。第三條 船長應當保證：

1．所有值班人員必須由持有相應適任證書的職務船員擔任；

2．除航行值班人員外其他人員不得隨意進入駕駛室,；

3．所有值班人員上崗前必須經(jīng)過充分休息,，不能因值班人員疲勞而影響航行安全；

4．在航行期間值班人員不得飲酒,；

5．不得安排正在值班的值班人員從事與值班無關的事項,。第四條 船長和值班人員應有良好的職業(yè)道德，遇有海難事故時,，在不危及本船安全的情況下,，應全力進行救助。第五條 船長和值班人員應遵守國際,、國內(nèi)有關法律,、法規(guī)、規(guī)章和當?shù)馗劭诟壅碌挠嘘P規(guī)定,。并應采取一切可能的預防措施,，防止污染海洋。第六條 值班駕駛員,、輪機員和無線電報(話)務員必須按要求,，及時和如實記錄航海日志、漁撈日志,、輪機日志,。航海日志、漁撈日志和輪機日志記載的內(nèi)容必須與船舶實際動態(tài)相符,。第七條 本準則適用于24米及以上漁業(yè)船舶,。24米以下漁業(yè)船舶可由省級漁港監(jiān)督機關參照本準則和其作業(yè)范圍及作業(yè)特點制定，報中華人民共和國漁政漁港監(jiān)督管理局備案,。第八條 航行值班要求：

1．漁船離港前,，船長應主持研究本航次與航行有關的航海資料,、制定安全可靠的航行計劃。航行中應盡可能實施預定的航行計劃,；

2．漁船航行和作業(yè)時,，只有船長或值班駕駛員才有權下達舵令；操舵員接到命令后要復誦舵令,，執(zhí)行完舵令后要報告,；值班駕駛員接到報告后要回答。命令,、復誦,、報告和回答要清楚響亮(舵令、復誦,、報告和回答詞見附表一),；

3．在任何時候，駕駛室內(nèi)必須有人值班,，并在整個值班時間內(nèi)保持正規(guī)了望,；在夜間航行時駕駛臺和有礙值班人員了望的燈光要進行管制；

4．正規(guī)了望應包括下列內(nèi)容：

(1)利用視覺,、聽覺和其他一切有效手段,，持續(xù)地保持警惕狀態(tài)，細心觀察周圍情況,、海面漂浮物,、周圍環(huán)境、包括附近陸標和船舶動態(tài)等,；

(2)密切觀測周圍船舶相對方位的變化和動態(tài),；

(3)正確辨別各種船舶燈光信號，核實浮標編號,、燈標性質(zhì)與岸燈等,；

(4)觀察天氣變化、風情,、波浪,，特別是能見度的變化等；

(5)及時觀察雷達,，正確利用雷達進行導航,、避讓；

(6)正確使用海圖,，了解周圍海面是否有危及航行安全的危險存在。

5．在值班期間,，應充分使用一切可用的助航儀器,、陸標和各種定位方法確定船位,；

6．及時修正風、流壓差,，進行航跡推算,，對船舶的舶位、航向和速度,，要根據(jù)當時的海上情況選擇適當時間間隔(最長不應超過1小時)進行核對,，以確保船舶沿著計劃航線航行。

使用船上自動操舵裝置時,，核對船位的時間間隔要適當縮短,；

7．負責值班的駕駛員應充分了解船上所有安全和航行設備的放置地點和操作方法，了解舵和螺旋槳的控制性能及船舶操縱特性等,，并應了解他們在使用時應注意的問題,；

8．在值班時，要嚴格遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》,，保持正規(guī)的了望,，充分估計局面(如：碰撞、擱淺或其他航行危險),，處理好避讓關系,；

9．值班人員在進行海圖作業(yè)、觀察雷達和記錄航海日志時,，必須先認真掃視周圍海面,，確信在此期間沒有航行危險迫近時，方可進行上述工作,。在進行上述工作時,，應當在盡可能短的時間內(nèi)完成；

10．船舶進出港口,、靠離碼頭,、航經(jīng)狹水道、船舶密集區(qū),、冰區(qū),、能見度不良或臨近航行障礙物時，船長應在駕駛臺親自指揮,，并可派專人到駕駛臺協(xié)助了望,；若值班駕駛員對執(zhí)行航行職責沒有十分把握時，應立即招請船長到駕駛臺,；

11．發(fā)現(xiàn)遇難的船舶和飛機,、遇難人員、沉船和海上漂浮物等,，要通知船長或岸臺并采取相應措施,；

12．值班人員還應了解由于特殊的作業(yè)環(huán)境可能產(chǎn)生的對航行值班人員的特別要求,。

三、船舶冷卻系統(tǒng)中海水箱容積是怎樣設計的?

一般是與艉尖艙聯(lián)通,，由進出口管路與冷卻海水管路連接,。冷卻海水可以在艉尖艙和機器之間大循環(huán)