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一,、長(zhǎng)江各港口通航能力？

長(zhǎng)江干線航道上起云南水富,，下至長(zhǎng)江入?？冢L(zhǎng)2838公里,，途經(jīng)云南,、四川、重慶,、湖北,、湖南、江西,、安徽,、江蘇、上海等七省二市,，連接長(zhǎng)江三角洲,、長(zhǎng)江中游、成渝三大城市群,，是目前世界上運(yùn)量最大,、運(yùn)輸最繁忙的內(nèi)河水運(yùn)通道。根據(jù)交通運(yùn)輸部的資料,，長(zhǎng)江航運(yùn)每年對(duì)沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的直接貢獻(xiàn)達(dá)2000億元以上,，間接貢獻(xiàn)達(dá)4.3萬(wàn)億元以上。

按照航道特點(diǎn),，長(zhǎng)江上中下游劃分區(qū)段為：宜昌以上為長(zhǎng)江上游航道,，宜昌至漢口為長(zhǎng)江中游航道,，漢口至長(zhǎng)江口為長(zhǎng)江下游航道。

根據(jù)交通運(yùn)輸部資料,，截至到2021年1月,，南京以下可通航5萬(wàn)噸級(jí)海輪、武漢以下可通航5000噸級(jí)船舶,、重慶以下可通航3000噸級(jí)船舶,、宜賓以下可通航2000噸級(jí)船舶。

長(zhǎng)江干線貨船平均噸位由2016年的1490噸提升至2020年的1960噸,，其中2020年三峽過(guò)閘船舶平均噸位達(dá)4680噸,，反映出長(zhǎng)江黃金水道通過(guò)能力持續(xù)提升。

長(zhǎng)江是貨運(yùn)量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道,，是連接我國(guó)西南,、華中、華東三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈,。沿線主要有重慶港,、宜昌港、武漢港,、黃石港,、九江港、安慶港,、蕪湖港,、馬鞍山港等近50個(gè)內(nèi)河港口。

截止到2020年底,，長(zhǎng)江干線萬(wàn)噸級(jí)泊位600個(gè),、有億噸吞吐能力的大港15個(gè)，較“十二五”末分別增長(zhǎng)98個(gè),、3個(gè),，2020年實(shí)際達(dá)到億噸吞吐的大港有12個(gè)，有力支撐了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,。

2020年,，長(zhǎng)江干線主要內(nèi)河港口實(shí)際達(dá)到億噸吞吐規(guī)模的大港有12個(gè)，其中蘇州港以55408萬(wàn)噸位居第一,，同比增長(zhǎng)6.0%,，是排名第二的鎮(zhèn)江港(35064萬(wàn)噸)的1.6倍，差距明顯,；從增長(zhǎng)變化來(lái)看,，12個(gè)主要內(nèi)河港口中，除南通港,、南京港,、重慶港外,，其余均實(shí)現(xiàn)不同程度的正增長(zhǎng)，整體來(lái)看,，長(zhǎng)江干線內(nèi)河市場(chǎng)發(fā)展較好,。

二、游艇利潤(rùn)一般保持多少,？

2016年的年報(bào)顯示,，公司船舶制造主業(yè)的毛利率為24.4%。該公司的船舶產(chǎn)品主要分為私人游艇,、商務(wù)艇和特種艇,，其中商務(wù)艇的毛利最高,，也僅26.35%,，私人游艇為23.5%。

毛利率似乎還過(guò)得去,，但凈利率就太低了,。2016年，公司的凈利率僅2.6%,?？磥?lái)，游艇制售還真是一個(gè)表明光鮮的行業(yè),。

三,、國(guó)際貿(mào)易總量的多少是海上通道？

  國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的75%以上是利用海上運(yùn)輸來(lái)完成的,，有的國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸海運(yùn)占運(yùn)量的90%以上,。

主要原因是船舶向大型化發(fā)展，如50萬(wàn)～70萬(wàn)噸的巨型油船,，16萬(wàn)～17萬(wàn)噸的散裝船,，以及集裝箱船的大型化，船舶的載運(yùn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車,、汽車和飛機(jī),，是運(yùn)輸能力最大的運(yùn)輸工具。

四,、2021全球十大航運(yùn)公司排行榜,？

整理出世界十大航運(yùn)公司的排名。在這些公司中,，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱占世界運(yùn)力的83.5%,。(根據(jù)法國(guó)航運(yùn)咨詢公司Alphaliner的數(shù)據(jù))

10、日本郵船株式會(huì)社(NYK)

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日本三大航運(yùn)公司之一,，也是世界上最古老和最大的航運(yùn)公司之一,，由日本早期的三菱FB創(chuàng)建,。

公司總部設(shè)在日本的千禧地區(qū)，擁有約800艘船舶,，包括集裝箱船,、游輪、游輪等,。

9,、日本商船三井MOL

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日本航運(yùn)公司，世界十大航運(yùn)公司中的第二大,，是日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)會(huì)的成員,。它的鱷魚(yú)標(biāo)志可以在世界主要港口的集裝箱上看到。

8,、中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán)

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遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司,，位于中國(guó)臺(tái)灣基隆，成立于1972年,。它可以追溯到清朝,。

該公司擁有85艘船舶，420萬(wàn)載重噸,，346,，000標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量，服務(wù)于世界70多個(gè)國(guó)家,。

7,、中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

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世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸公司之一，在70多個(gè)國(guó)家設(shè)有320個(gè)辦事處,。該公司有57艘不同級(jí)別的船只,，包括在極端天氣下的冰級(jí)船只。

6,、中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)

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是一家集裝箱運(yùn)輸公司,，總部設(shè)在中國(guó)臺(tái)灣桃園市，主要航線從遠(yuǎn)東到北美,、中美洲和加勒比海,。該公司在全球80個(gè)國(guó)家擁有240個(gè)港口。

5,、赫伯羅特船舶公司

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德國(guó)跨國(guó)航運(yùn)公司成立于1970年,，由兩家擁有175艘集裝箱船的德國(guó)航運(yùn)公司合并而成。

4,、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司

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中國(guó)最大的航運(yùn)公司,，到2011年覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家的1600多個(gè)港口。到2016年,，船隊(duì)的總規(guī)模將是世界上最大的,。

3,、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)

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成立于1978年，總部設(shè)在馬賽,。它是法國(guó)的第一家,，也是世界十大航運(yùn)公司中的第三家。該公司在150多個(gè)國(guó)家的420個(gè)港口擁有200條航線,。

2,、地中海航運(yùn)公司

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成立于1970年的瑞士海運(yùn)公司是世界第二大海運(yùn)公司，在全球擁有350個(gè)組織,，超過(guò)28,，000名員工和471艘集裝箱船。

1,、馬士基航運(yùn)有限公司

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丹麥最大的航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)和世界上最大的航運(yùn)公司,，總部設(shè)在丹麥哥本哈根，在130個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事處,，員工超過(guò)88,，000人,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幾乎遍布全球,。

五、cma什么船公司,？

CMA是指法國(guó)達(dá)飛輪船公司,，2006年1月5日，CMA CGM 成功合并DELMAS,，世界排名第三,。

1851年 海運(yùn)信息公司（CMM）及大西洋海運(yùn)公司（CGT）成立。

1977 年CMM和CGT合并成立法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司（CGM）,。

1978年 Jacques R. Saade創(chuàng)建法國(guó)達(dá)飛輪船公司（CMA）,，首次開(kāi)創(chuàng)南歐至黎巴嫩，敘利亞的班輪航線,。

1996年 法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司（CGM）私營(yíng)化,，CMA收購(gòu)CGM。

1998年CMA CGM 成功并購(gòu)澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司（ANL）,。

1999年CMA 成功收購(gòu)CGM,，成立CMA CGM the French Line，擁有78艘船只,，總運(yùn)量逾26萬(wàn)標(biāo)箱,。

2000年組建北歐至美國(guó)東岸的跨大西洋航線。新辟連接地中海,，亞洲和美國(guó)西岸的MEX-TPX航線,。CMA-CGM被英國(guó)海運(yùn)雜志《國(guó)際集裝箱化》選為"二○○○年度最佳班輪公司",。

2001年馬塞總部舉行命名儀式創(chuàng)建西非航線WAX-ANL。CMA CGM 當(dāng)年世界排名第8位,。

2002年總部新辦公大樓竣工,。CMA CGM躋身世界排名第6位。接管英國(guó)安德魯韋爾航運(yùn)公司旗下的Mac Andrews航運(yùn)公司,，拓展歐洲近洋支線航運(yùn)市場(chǎng),。

2003年CMA CGM 世界排名第5位，擁有153艘船只,，總運(yùn)量達(dá)30.4萬(wàn)標(biāo)箱,。訂購(gòu)21艘（5700--8200 TEUS）新一代集裝箱船舶，于2004--2006年下水