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1. 船舶重心估算

浮心，漂心,，船舶重心（KM）

2. 船舶重心估算方法

設(shè)計(jì)階段是各個(gè)專業(yè)的重量重心疊加計(jì)算來的,。重量直接相加，重心每一項(xiàng)重心分別乘以其到坐標(biāo)原點(diǎn)（習(xí)慣設(shè)為BL,CL,FR0交點(diǎn)）橫向縱向垂向的距離得到三個(gè)力矩,，再將三個(gè)方向上各個(gè)項(xiàng)分別相加除以總重量得到三個(gè)方向的重心,。

一般分為船體結(jié)構(gòu)、外舾裝,、內(nèi)舾裝,、輪機(jī)設(shè)備、輪機(jī)管路,、電氣設(shè)備這些專業(yè)分別統(tǒng)計(jì),。然后再匯總。

船體結(jié)構(gòu)重量根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式為0.15-0.2lbd,，主船體和上建分別單獨(dú)計(jì)算,。根據(jù)船型功能不同選取系數(shù)也不同,，這只是設(shè)置之初用來粗略估計(jì)的,，設(shè)計(jì)后期要根據(jù)結(jié)構(gòu)圖計(jì)算

3. 船舶重量估算

噸是計(jì)量單位，噸與公斤單位的換算關(guān)系是1000,，即1000公斤等于1噸,。日常生活中一般計(jì)量重量較大的實(shí)物，如1噸礦石等等,。理論上的計(jì)算：噸位=方量×密度,。

噸位，是一種規(guī)范丈量和核定船體容積的單位,，民用船舶的內(nèi)部容積以噸位計(jì)算,。港口費(fèi),、系纜費(fèi)、碼頭停泊費(fèi)等以凈噸位作為計(jì)算依據(jù),。按照噸位丈量規(guī)范已測(cè)定總噸位和凈噸位的船舶會(huì)收到主管部門對(duì)其所頒發(fā)的噸位丈量證書,。

相關(guān)信息：

載重噸為船舶的重量單位，分為總載重量和凈載重量,。

總載重量又稱積載能力,，是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度重量，即船舶滿載排水量與空船排水量之差,。它包括所載貨物重量以及船舶航行期間需要儲(chǔ)備的各種物資的重量,。

4. 船舶重心估算公式

1. 重心Ζi的確定: 1) Ζi= ?pj · zj / ?pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—貨艙高度, Vj—每層貨堆體積 Vch----艙容 Сhj 中部貨艙取0.5,首尾部貨艙可取0.54~0.58)

2. ?GMf=?ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 裝滿98%以上的艙容的非液貨艙可不計(jì)自由液面影響; 滿載液貨艙應(yīng)按裝載98%艙容高度橫傾5°計(jì)算自由液面影響; 除上述規(guī)定外,各類液艙應(yīng)按裝載50%艙容液體的自由液面計(jì)算其影響

3. 少量載貨變動(dòng)的計(jì)算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ

4. 船舶橫傾角的調(diào)整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移動(dòng)載荷: ?GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L

6.選擇合適的艙位加減少量貨物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·?GM

5. 船舶貨物重心高度計(jì)算

船舶裝載后重心距基線高度KG=( DZg+∑PiZi) /Δ { D--空船重量（噸/查船舶資料得）

Zg--空船重心距基線高度（米/查船舶資料得）

Pi--包括船舶常數(shù)，貨物總重量,，船員及供應(yīng)品,，備品，油水重量（噸）,；

Zi--載荷Pi的重心高度（米）,；

?--船舶排水量（噸）；}

6. 船舶重量與重心估算的重要性何在

船舶穩(wěn)性是關(guān)系到船舶安全,，一般重心下,，穩(wěn)性相對(duì)好一點(diǎn)，但搖拍較大,，重心在中心點(diǎn)上部,，那穩(wěn)性差，航船在風(fēng)浪中航行危險(xiǎn),，所合理的配載對(duì)船舶航行安全十分重要

7. 船舶重心計(jì)算公式

初穩(wěn)性高度與船舶的重心高度以及穩(wěn)心高度有關(guān),，公式GM=KM-KG。

這個(gè)是修正前,，修正后還必須減去自由液面的修正值,。按船上來說，就是裝貨時(shí)重貨在下,，輕貨在上,，甲板貨物高度以及自由液面。

8. 船舶重心估算圖

橫距(transfer)是指船舶自原航向的延伸線至航向改變90度時(shí)船舶重心的橫移距離(正向橫距),。橫距的數(shù)值越小,，船舶回轉(zhuǎn)性越好。船舶從直航運(yùn)動(dòng)慢慢地變成曲線運(yùn)動(dòng),，其運(yùn)動(dòng)軌跡一般用船舶橫距和縱距來表示,。船舶橫距分為正橫距和反橫距。

基本信息

外文名 transfer

分類 正橫距和反橫距

定義 航向改變90度船舶重心的橫移距離

9. 船舶重心怎么算

旋回圓

旋回圓是指定速直航(一般是全速）中的船舶操一舵角(一般是滿舵)并保持此舵角,，使船舶作旋回運(yùn)動(dòng)時(shí)船舶重心的軌跡,。實(shí)際操船時(shí),應(yīng)根據(jù)不同的操船環(huán)境和本船旋回圈的大小,，確定正確的操船時(shí)機(jī)和方法。

據(jù)旋回圓擬定的航線稱為氣象航線,，它基本上位于大圓航線的兩側(cè),。氣象導(dǎo)航由氣象導(dǎo)航機(jī)構(gòu)實(shí)施。該機(jī)構(gòu)將擬定的最佳航線和風(fēng)浪預(yù)報(bào)圖推薦給離港前申請(qǐng)氣象導(dǎo)航的船舶,，在整個(gè)航行過程中,，被導(dǎo)船在氣象導(dǎo)航機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)下航行,并定時(shí)向?qū)Ш綑C(jī)構(gòu)報(bào)告船位和沿途觀測(cè)到的氣象和水文資料。被導(dǎo)船按照或參考導(dǎo)航機(jī)構(gòu)的氣象航線航行,，直到安全到達(dá)目的港,。

10. 船舶重心高度估算經(jīng)驗(yàn)公式

船舶的重量，乘以船舶重心至船舯的距離

11. 船舶重量重心計(jì)算書

試驗(yàn)的目的：

1．確定船舶重量和重心高度,，并將試驗(yàn)結(jié)果整理成空船狀態(tài)下的重心位置及初穩(wěn)性高

度,。

2．檢驗(yàn)設(shè)計(jì)階段計(jì)算的船舶重量和重心，為以后設(shè)計(jì)同類船舶提供能考資料,。

二,、試驗(yàn)原理

船舶傾斜試驗(yàn)是采用重物的移動(dòng)使船舶產(chǎn)生傾斜所形成的力矩平衡原理。

當(dāng)船舶正浮于水線WL 時(shí),，其排水量為D ,。若將船上A 點(diǎn)處的重物P 橫向移動(dòng)距離L

至1A 時(shí)，則船將產(chǎn)生傾斜θ角,，并浮于新的水線11L W