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1. 船舶材料與焊接考試題

e36船用鋼焊接門(mén)中焊條E5015,、E5016都可以，焊絲推薦使用ER50-6,。這兩種鋼的焊接性都比較好,，一般焊接技能好的話，接頭性能基本上沒(méi)什么問(wèn)題,。大家都在問(wèn)

船舶建造時(shí)使用以下焊接方法,，

1。平焊位置拼板常用埋弧焊,，埋弧焊焊接電流大,，速度快，效率高,，而且沒(méi)有明弧,，焊接質(zhì)量也很好。埋弧焊不適用于全位置焊,。2。船體組裝焊接多用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊（CO2氣保焊）,，CO2氣保焊適合全位置焊,，焊接速度快，效率很高,，成本相對(duì)較低,。船體要求較高的多用藥芯焊絲焊接，藥芯焊絲焊接成本會(huì)稍高一點(diǎn)點(diǎn),，但焊接質(zhì)量會(huì)好些,。

2. 船舶焊接方法有幾種

船體的部分部位在焊接時(shí)應(yīng)由雙數(shù)的焊工在對(duì)稱的部位同時(shí)進(jìn)行焊接。由于船舶安全與否關(guān)系著人的生命安全,，進(jìn)行焊接的工人要取得船級(jí)社頒發(fā)的焊工資格證書(shū),，資格證書(shū)在有效期內(nèi)才能對(duì)船體進(jìn)行焊接。

而旦擁有不同類(lèi)別的焊工資格證書(shū),，可焊接的鋼材厚度不同,，不允許超范圍焊接。

除此之外,，焊接材料也要有船級(jí)社認(rèn)可的工廠制造證書(shū),，還應(yīng)有專人進(jìn)行核對(duì)以防出現(xiàn)差錯(cuò),。

手工焊條應(yīng)干燥無(wú)脫落，進(jìn)行焊接時(shí),，焊工需要按規(guī)定使用木制焊條盒或者焊條保溫箱,。

3. 焊接在船舶建造中的作用

船舶專業(yè)英語(yǔ)、船舶原理,、船舶舾裝,、船舶管裝、船舶涂裝,、船舶防火分隔設(shè)計(jì),、船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)、船舶動(dòng)力裝置,、船舶工程學(xué),、船舶設(shè)備、船體生產(chǎn)設(shè)計(jì),、船體下料設(shè)計(jì),、船舶焊接、船舶防腐與涂裝,、船廠經(jīng)濟(jì)學(xué),、船舶管理學(xué)、船舶型線設(shè)計(jì),、船舶模型建造（有一部分）,、船舶電工學(xué)、船舶設(shè)計(jì)……不同的專業(yè)還有一些不同的課程,，比如船舶動(dòng)力系還增加有船舶主輔機(jī)操作維修等相關(guān)專業(yè)課程,，夠你喝一壺的。

4. 船舶材料與焊接考試題及答案

船舶工程技術(shù)（船舶制造,、舾裝方向?qū)I(yè)課程包含有：工程力學(xué),、船體結(jié)構(gòu)與制圖、船舶電工基礎(chǔ),、船舶與海洋工程材料,。

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要面向大中型造船、修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì),、船舶制造,、船舶檢驗(yàn)等單位，從事船舶電工工藝設(shè)計(jì),、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試,、船舶電站使用及管理、船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)的管理及操作、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作

5. 船舶材料與焊接考試題庫(kù)及答案

難學(xué),，船舶工程技術(shù)主要學(xué)習(xí)：

工程力學(xué),、船體結(jié)構(gòu)與制圖、船舶電工基礎(chǔ),、船舶與海洋工程材料,、船舶原理、船舶焊接工藝,、船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ),、船舶CAD/CAM、專業(yè)英語(yǔ),、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì),、船舶建造工藝、船舶舾裝工程基礎(chǔ),、船舶檢驗(yàn),。學(xué)習(xí)的內(nèi)容多，比較難學(xué),，需要有足夠的耐心,。

6. 焊接船舶用的鋼板,應(yīng)該選用的合適材料是

一般鋼板Q235俗稱A3鋼容器、鍋爐,、船用,、橋梁等只要沒(méi)特殊要求都是用Q345，俗稱16錳鋼兩種剛才價(jià)格相差不是很大,，機(jī)械性能Q345要高一些,，但也相差不是很大

7. 船焊接要求

熔化焊 壓力焊 釬焊 熔化焊：焊接過(guò)程中母材和填充金屬都熔化，二者是化學(xué)結(jié)合,。如：手工,，CO2，TIG,，MIG，埋弧,，MAG,，等離子，激光,，電子束,。

壓力焊：焊接時(shí)不用焊料，被連接金屬間是化學(xué)或物理結(jié)合,。焊縫窄,，影響區(qū)域小。電阻（點(diǎn)、縫）閃光,，摩擦,，冷壓。

釬焊：釬料溫度低于母材溫度,，焊接時(shí)釬料熔化母材不熔化,，二者之間是物理結(jié)合。習(xí)慣以450度做為劃分硬釬焊和軟釬焊的界線,。

8. 船舶焊接順序的基本原則

有發(fā)展前途,。

就業(yè)很好。焊接專業(yè)目前來(lái)看還是前途的,。出來(lái)都是到一些管道,、壓力容器或者大型企業(yè)（像航天、船舶等）里面做焊接工藝,、焊接設(shè)計(jì),、焊接操作等。

制造業(yè)目前來(lái)說(shuō)發(fā)展很快,，需要的焊接人員是越來(lái)越多的,，當(dāng)然一般是焊接工人居多。就是在一些焊接機(jī)器人普及程度較高的汽車(chē)等行業(yè),，也需要專業(yè)的焊接編程設(shè)計(jì)人員,，那些人一般都很厲害。

9. 船舶工程材料與焊接

造船材料,，有碳素鋼,、合金鋼、鑄鐵,、船用鋼,、有色金屬及其合金，以及船用型材,、板材及管材等船用金屬材料,。

船用鋼指用于制造海船和內(nèi)河船舶船體結(jié)構(gòu)用的鋼，通常為優(yōu)質(zhì)碳素鋼和優(yōu)質(zhì)低合金鋼,。船用鋼要求有一定的強(qiáng)度,、韌性和 、一定的耐低溫及耐腐蝕性能,，并要求有較好的焊接性能,。

常用的 船體結(jié)構(gòu)鋼有GB712規(guī)定的一般強(qiáng)度鋼（A、B,、D,、E級(jí)）鋼板， 高強(qiáng)度鋼（AH32、DH32,、EH32,、AH36、DH36,、EH36 級(jí)）鋼板,； GB5312規(guī)定的船舶用優(yōu)質(zhì)碳素鋼（CIO、C20)鋼管,；GB9945規(guī) 定的造船用A,、B級(jí)鋼球扁鋼等。

10. 船舶建造常用的焊接方法有哪些?

焊縫應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性,、荷載特性,、焊縫形式、工作環(huán)境以及應(yīng)力狀態(tài)等情況,，按下述原則分別選用不同的質(zhì)量等級(jí),，

1、在需要進(jìn)行疲勞計(jì)算的構(gòu)件中,，凡對(duì)接焊縫均應(yīng)焊透,，其質(zhì)量等級(jí)為：

作用力垂直于焊縫長(zhǎng)度方向的橫向?qū)雍缚p或T形對(duì)接與角接組合焊縫，受拉時(shí)應(yīng)為一級(jí),，受壓時(shí)應(yīng)為二級(jí),；

作用力平行于焊縫長(zhǎng)度方向的縱向?qū)雍缚p應(yīng)為二級(jí)。

2 .不需要計(jì)算疲勞的構(gòu)件中,，凡要求與母材等強(qiáng)的對(duì)接焊縫應(yīng)予焊透,，其質(zhì)量等級(jí)當(dāng)受拉時(shí)應(yīng)不低于二級(jí)，受壓時(shí)宜為二級(jí)

3 .重級(jí)工作制和起重量Q≥50t吊車(chē)梁的腹板與L冀緣之間以及吊車(chē)析架上弦桿與節(jié)點(diǎn)板之間的T形接頭焊縫均要求焊透．焊縫形式一般為對(duì)接與角接的組合焊縫,，其質(zhì)量等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)

4 .不要求焊透的’I'形接頭采用的角焊縫或部分焊透的對(duì)接與角接組合焊縫,，以及搭接連接采用的角焊縫，其質(zhì)量等級(jí)為：

對(duì)直接承受動(dòng)力荷載且需要驗(yàn)算疲勞的結(jié)構(gòu)和吊車(chē)起重量等于或大于50t的中級(jí)工作制吊車(chē)梁,，焊縫的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合二級(jí) ,；

對(duì)其他結(jié)構(gòu)，焊縫的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可為二級(jí),。

外觀檢查一般用目測(cè),，裂紋的檢查應(yīng)輔以5 倍放大鏡并在合適的光照條件下進(jìn)行，必要時(shí)可采用磁粉探傷或滲透探傷,，尺寸的測(cè)量應(yīng)用量具、卡規(guī),。

七,、焊縫外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定:

1 、一級(jí)焊縫不得存在未焊滿、根部收縮,、咬邊和接頭不良等缺陷,，一級(jí)焊縫和二級(jí)焊縫不得存在表面氣孔、夾渣,、裂紋和電弧擦傷等缺陷,；

2 、二級(jí)焊縫的外觀質(zhì)量除應(yīng)符合本條第一款的要求外,，尚應(yīng)滿足下表的有關(guān)規(guī)定,；

3、 三級(jí)焊縫的外觀質(zhì)量應(yīng)符合下表有關(guān)規(guī)定

焊縫質(zhì)量等級(jí)

檢測(cè)項(xiàng)目

二級(jí)

三級(jí)

未焊滿

≤0．2+0．02t 且≤1mm,，每 100mm 長(zhǎng)度焊縫內(nèi)未焊滿累積 長(zhǎng)度≤25mm

≤0．2+0．04t 且≤2mm,，每 100mm 長(zhǎng)度焊縫內(nèi)未焊滿累積長(zhǎng) 度≤25mm

根部收縮

≤0．2+0．02t 且≤1mm，長(zhǎng)度不限

≤0．2+0．04t 且≤2mm,，長(zhǎng)度不限

咬 邊

≤0．05t 且≤0．5mm,，連續(xù) 長(zhǎng)度≤100mm，且焊縫兩側(cè)咬邊總長(zhǎng)≤10％焊縫全長(zhǎng)

≤0．1t 且≤1mm,，長(zhǎng)度不限

裂 紋

不允許

允許存在長(zhǎng)度≤5mm 的弧坑裂紋

電弧擦傷

不允許

允許存在個(gè)別電弧擦傷

接頭不良

缺口深度≤0．05t 且≤ 0．5mm,，每1000mm 長(zhǎng)度焊縫內(nèi)不得超過(guò)1 處

缺口深度≤0．1t 且≤1mm，每 1000mm 長(zhǎng)度焊縫內(nèi)不得超過(guò)1 處

表面氣孔

不允許

每50mm 長(zhǎng)度焊縫內(nèi)允許存在 直徑≤0．4t 且≤3mm 的氣孔2 個(gè),；孔距應(yīng)≥6倍孔徑

表面夾渣

不允許

深≤0．2t,，長(zhǎng)≤0．5t 且≤ 20mm

八、設(shè)計(jì)要求全焊透的焊縫,，

其內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)應(yīng)符合下列要求:

1,、 一級(jí)焊縫應(yīng)進(jìn)行100%的檢驗(yàn)，其合格等級(jí)應(yīng)為現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質(zhì)量分級(jí)法》(GB 11345)B 級(jí)檢驗(yàn)的Ⅱ級(jí)及Ⅱ級(jí)以上,；

2 ,、二級(jí)焊縫應(yīng)進(jìn)行抽檢，抽檢比例應(yīng)不小于20%,，其合格等級(jí)應(yīng)為現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質(zhì)量分級(jí)法》(GB 11345)B級(jí)檢驗(yàn)的Ⅲ級(jí)及Ⅲ級(jí)以上,；

3、 全焊透的三級(jí)焊縫可不進(jìn)行無(wú)損檢測(cè),。

4 ,、焊接球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級(jí)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JG/T203-2007《鋼結(jié)構(gòu)超聲波探傷及質(zhì)量分級(jí)法》的規(guī)定。

5,、 螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級(jí)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JG/T203-2007《鋼結(jié)構(gòu)超聲波探傷及質(zhì)量分級(jí)法》的規(guī)定,。

6 、箱形構(gòu)件隔板電渣焊焊縫無(wú)損檢測(cè)結(jié)果除應(yīng)符合GB50205-2001標(biāo)準(zhǔn)第7.3.3 條的有關(guān)規(guī)定外,，還應(yīng)按附錄C 進(jìn)行焊縫熔透寬度,、焊縫偏移檢測(cè),。

7、 圓管T,、K,、Y 節(jié)點(diǎn)焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級(jí)應(yīng)符合GB50205-2001標(biāo)準(zhǔn)附錄D的規(guī)定。

8,、 設(shè)計(jì)文件指定進(jìn)行射線探傷或超聲波探傷不能對(duì)缺陷性質(zhì)作出判斷時(shí),，可采用射線探傷進(jìn)行檢測(cè)、驗(yàn)證,。

9,、 射線探傷應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)》(GB 3323)的規(guī)定，射線照相的質(zhì)量等級(jí)應(yīng)符合AB 級(jí)的要求,。一級(jí)焊縫評(píng)定合格等級(jí)應(yīng)為《鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)》(GB 3323)的Ⅱ級(jí)及Ⅱ級(jí)以上,，二級(jí)焊縫評(píng)定合格等級(jí)應(yīng)為《鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)》(GB 3323)的Ⅲ級(jí)及Ⅲ級(jí)以上。

10 ,、以下情況之一應(yīng)進(jìn)行表面檢測(cè):

外觀檢查發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí),，應(yīng)對(duì)該批中同類(lèi)焊縫進(jìn)行100%的表面檢測(cè)；

外觀檢查懷疑有裂紋時(shí),，應(yīng)對(duì)懷疑的部位進(jìn)行表面探傷,；

設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定進(jìn)行表面探傷時(shí)；

檢查員認(rèn)為有必要時(shí),。

鐵磁性材料應(yīng)采用磁粉探傷進(jìn)行表面缺陷檢測(cè),。確因結(jié)構(gòu)原因或材料原因不能使用磁粉探傷時(shí)，方可采用滲透探傷,。磁粉探傷應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《焊縫磁粉檢驗(yàn)方法和缺陷磁痕的分級(jí)》(JB/T 6061)的規(guī)定,，滲透探傷應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《焊縫滲透檢驗(yàn)方法和缺陷跡痕的分級(jí)》(JB/T 6062)的規(guī)定。磁粉探傷和滲透探傷的合格標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合外觀檢驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定,。

設(shè)計(jì)要求全焊透的一,、二級(jí)焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)，超聲波探傷不能對(duì)缺陷作出判斷時(shí),，應(yīng)采用射線探傷,，其內(nèi)部缺陷分級(jí)及探傷方法應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)》GB11345或《鋼熔化焊對(duì)接接頭射結(jié)照相和質(zhì)量分級(jí)》GB3323的規(guī)定。

焊接球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架焊縫,、螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架焊縫及圓管T,、K、Y形點(diǎn)相貫線焊縫,，其內(nèi)部缺陷分級(jí)及探傷方法應(yīng)分別符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JG/T203-2007《鋼結(jié)構(gòu)超聲波探傷及質(zhì)量分級(jí)法》,、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》JGJ81的規(guī)定。一級(jí),、二級(jí)焊縫的質(zhì)量等級(jí)及缺陷分級(jí)應(yīng)符合下表的規(guī)定,。

11. 船舶材料與焊接考試題答案

1.木船時(shí)代19世紀(jì)以前,，船舶幾乎都是木材建造的，然后用釘子釘起來(lái),。木船的制造工藝十分考究，從木料選擇,、配料斷料,、破板、裝板,、拼板,，投船、打麻,、油船到下水,，要經(jīng)過(guò)小十道工序。一般來(lái)說(shuō),，釘木船會(huì)選擇天然老齡杉木,，而為了防止木船漏水，則會(huì)在打麻環(huán)節(jié),，將卷好的麻絲“三進(jìn)三出”,，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中，最后再用“灰齒”將每道縫括平,。鄭和下西洋時(shí)乘坐的船是當(dāng)時(shí)世界上最大的木船,。

2.鐵船時(shí)代 19世紀(jì)50年代開(kāi)始進(jìn)入鐵船全盛時(shí)期，時(shí)間較短,，僅二三十年時(shí)間,；由于鐵船在水中的浮力較大，一般不易下沉,；長(zhǎng)時(shí)間在海里面航行會(huì)容易被腐蝕,。

3.鋼船時(shí)代19世紀(jì)80年代開(kāi)始至今（1879年世界上第一艘鋼船問(wèn)世），絕大部分船舶均采用鋼材建造,。對(duì)于鋼制船舶,，制造工藝經(jīng)歷了從鉚接到焊接的發(fā)展。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu),，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu),，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu)。