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一,、船舶維修證是否可以通用

現(xiàn)在在船廠維修船舶也不需要特殊的維修證,，高壓方面需要個電工上崗證(高壓綜合)，這個證通用,。如果是跑船4小證和輪機員證必須要有的而且通用,。

二、什么是船舶特檢,？

為符合國際海事組織的各項目法規(guī)和有關國家,，當局的規(guī)定和標準，營運中的船舶每隔四,，五年就必須進行一輪全面的檢修,，以取得由關船級社驗發(fā)的專門檢驗證書。

二手船的船舶特檢證書是否過期或剩余有效期的長短,，決定了該船是否要先花費一大筆費用進行全面的檢修并通過特檢發(fā)證后才能重新投入營運,，或是該船剛經過一輪全面的檢修和特檢,，全船尚處于良好的技術狀態(tài)，可以保障正常營運較長一段時間,，或是該船距下一輪全面檢修和特檢為期不遠,，船舶技術狀態(tài)逐步惡化，營運部久久要支出檢修和特檢費用,。

三,、有誰知道營運船舶的定期檢驗費用啊,？

1 檢驗分為：特檢（約五年），塢檢（三年）,，歲檢（每年）,，臨檢（遇突發(fā)事件后）2 檢驗項目為船舶狀況，主要設備的情況（特檢的修理項目單可以打出十幾面的A4紙,，這里面只能說個總題）3 國輪和外輪都遵守相同的國際公約,，這方面基本不會有什么大的不同。4 外國籍的船舶只能在中國檢驗（那中國發(fā)達了,。,。。,。）是不對了,。5 船舶檢驗的機構是船舶的船級社（Class，世界上有八家船級社是國際任可的,，中國的CCS,法國BV,，美國ABS，日本NK,，,。。,。,。。,。）,，檢驗項目的制定、費用的收取均由船級社負責,。6 中國籍的船未必就入CCS籍,，美國的船也未必就是ABS。一條船可以入上述任可一家船級社,，跟國籍無關