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一、漁船船號尺寸要求,？

答 （A1規(guī)格打?。ㄗ煮w漢儀行楷簡）（縱向）前船號尺寸：648.416mm 665.411mm 船尾號尺寸：（A1規(guī)格打印）（字體漢儀行楷簡）（橫向）596.381mm 482.566mm

二,、海船長度多少合適,？

海船長度根據(jù)用途，大小不一,，合適的用途就有自身合適的尺寸,，出海打魚的船，只有二三十米長,，幾米寬,。貨船短則四五十米，而大的可大近三百米,。我見過的小的海船只有1000噸,，浙江寧波的，長度只有45米,，寬度10米,，大的見過可以裝載40萬噸的，寬度就有50多米,，長度有300米,，吃水好像有25米，也見過17萬噸的貨船,，249米長,，45米寬，吃水有15米,。

如果經(jīng)常進長江的貨船,，合適的長度一般在不超過200米長，30米寬，12你的吃水,，超過這個尺寸,，許多碼頭就不適宜停靠了,。

三,、海船船名標識尺寸要求？

海船船名標識尺寸沒有什么硬要求,，自己看船的大小自行設(shè)計就好

四,、船的長寬高最佳尺寸？

不同的船型的長和寬設(shè)計是不一樣的,。 就拿長江上見到的貨船和滾裝船來講,，比例就相差很大，,，很多的船型,，都沒有一定的長寬比例,，8000噸貨船長95-98米,，寬15-16米，吃水7米,，而6000噸滾裝船長110-120米,，寬23-26米，吃水3米,。 而海船,，我說見過的6000噸貨船88米，寬18米,，吃水5米,。 所以沒有長寬比的固定值，不過在設(shè)計時可以根據(jù)不同用途的船型進行參考,。

目前全球的造船業(yè)標準針對不同的船型的比值是不同的

集裝箱：普遍的長：型寬：型深＝7：1：0.6左右是最佳的,，噸位越大比值相對要縮小一點在6.5:1左右。因為集裝箱船追求速度所以比較瘦長,。

散貨和雜貨船的比值取值一般都是設(shè)定為6:1,這類船舶不是很追求速度,，船舶強度是考慮最為主要的。所以相對短而肥,。保證縱向強度,。

五、船的長寬比例是多少

不同的船型的長和寬設(shè)計是不一樣的,。

就拿長江上見到的貨船和滾裝船來講,，比例就相差很大，,，很多的船型,，都沒有一定的長寬比例,，8000噸貨船長95-98米，寬15-16米,，吃水7米,，而6000噸滾裝船長110-120米，寬23-26米,，吃水3米,。

而海船，我說見過的6000噸貨船88米,，寬18米,，吃水5米。

所以沒有長寬比的固定值,，不過在設(shè)計時可以根據(jù)不同用途的船型進行參考,。

擴展資料：

長寬比越大，艦體越瘦長,，則阻力越小,，更容易達到高速，但機動性差,，在風浪中橫搖大,。同時艦體內(nèi)空間小，不利于艙室內(nèi)設(shè)備的布置,。二戰(zhàn)時的驅(qū)逐艦和巡洋艦為追求高航速,，長寬比可超過10。

現(xiàn)代的艦體長寬比都減小,，一般為7左右,。因為現(xiàn)代的主機功率很大，即便長寬比小,，也能達到高航速,。

同時適航性好，橫搖小,，利于武器和裝備在風浪中的發(fā)揮,，也能容納更多的現(xiàn)代電子裝備，人員的居住性也得到了很大的改善,。

參考資料來源：百度百科——長寬比

六,、百噸貨船的尺寸一般為多少？

百萬噸吧

一節(jié)火車皮,，就能裝一百噸的（標準是60噸）

七,、一般的遠洋散貨船有多大？

（1）總載重量DW為150000噸級左右的散貨船，稱為好望角型船,。 該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運河,。

（2）總載重量DW為60000噸級,，通常稱為巴拿馬型。 顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,。

（3）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級的散貨船,，稱為輕便型散貨船。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。眾所周知,，干散貨是海運的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道,、運河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備,，營運方便靈活，吃水較淺,，世界上各港口基本都可以?？浚蚨环Q之為“靈便型”,。

（4）總載重量DW為20000噸級一27000噸級,，稱為小型散貨船?？神?cè)嗣绹宕蠛吹淖畲蟠?。最大船長不超過222.5米，最大船寬小于23.1米,，最大吃水要小于7.925米,。用于運輸?shù)V砂的船，由于載重量越大，運輸成本越低,，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大，在高潮時岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高,。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

（5）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米,，型寬不超過23.16米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米,，該型船一般在３萬噸左右，大多配有起卸貨設(shè)備,。

散貨船分類 靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散

貨船,，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk

carrier)。眾所周知,，干散貨是海運的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有

較強的對航道、運河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備，營

運方便靈活,，因而被稱之為“靈便型”,。

巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義，該型船是指在滿載情

況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３

２米,，型寬不超過３２.３０米的運河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度

,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間。

好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散

貨船,，該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士

運河，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河

當局已放寬通過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運河,。

大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、

加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度

上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過２２２.５０米,，型寬不超過２

３.１６米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃

水,，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米,，該型船一般在３萬噸左右，大多

配有起卸貨設(shè),。

散貨船船規(guī)細節(jié)

船舶規(guī)范是對具體船舶情況的描述,，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù)，并作為租船合同的組成部分,。其主要內(nèi)容及作用如下：

（1）船東名稱：用以審核船東信譽,。

（2）船名：用以防止船東另以其他船頂替。

（3）船旗：從國際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口,。

（4）建造時間：據(jù)以推定船齡,。

（5）船級：表示船舶總體性能狀態(tài)。

（6）載重噸,、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量。

（7）注冊總噸和凈噸：用以計算港口有關(guān)使費,。

（8）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口,。

（9）速度耗油：據(jù)以計算航程日期和運營成本。

（10）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況,。

（1l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍,。