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世界最大船多少噸位,，下面有我為你介紹,。

? ? ? ? 世界最大船

? ? ? ? 該輪現(xiàn)名“諾克耐維斯(Knock Nevis)”船體長(zhǎng)458米，寬69米,，載重噸為564763噸,，滿載排水量825614噸。

船名：諾克耐維斯(Knock Nevis)

國(guó)際海事組織(IMO)編號(hào)：7381154

起造年份：1976年12月

完工年份：1979年(應(yīng)為1981年,，從1979年開始的加長(zhǎng)改造)

建造廠商：住友重機(jī)械工業(yè)(日本)

船只船種：油輪

貨物種類：原油

國(guó)籍：新加坡

船主：第一奧森油輪(First Olsen Tankers,，新加坡)

凈重噸位(DWT)：564,763噸(經(jīng)重建后)

總注冊(cè)噸位(GT)：260,581噸

吃水：24.61公尺

舷寬：68.86公尺

船長(zhǎng)：458公尺

航速：13節(jié)

動(dòng)力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機(jī)，50,000匹(37,300千瓦),，轉(zhuǎn)速85 RPM

體積：658,362立方公尺

該輪現(xiàn)名“諾克耐維斯(Knock Nevis)”船體長(zhǎng)458米,，寬69米，載重噸為564763噸,，滿載排水量825614噸,。

船名：諾克耐維斯(Knock Nevis)

國(guó)際海事組織(IMO)編號(hào)：7381154

起造年份：1976年12月

完工年份：1979年(應(yīng)為1981年，從1979年開始的加長(zhǎng)改造)

建造廠商：住友重機(jī)械工業(yè)(日本)

船只船種：油輪

貨物種類：原油

國(guó)籍：新加坡

船主：第一奧森油輪(First Olsen Tankers,，新加坡)

凈重噸位(DWT)：564,763噸(經(jīng)重建后)

總注冊(cè)噸位(GT)：260,581噸

吃水：24.61公尺

舷寬：68.86公尺

船長(zhǎng)：458公尺

航速：13節(jié)

動(dòng)力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機(jī),，50,000匹(37,300千瓦)，轉(zhuǎn)速85 RPM

體積：658,362立方公尺

諾克?耐維斯號(hào)最早是在1976年12月時(shí),，于住友重機(jī)械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard,，目前已改名為橫須賀制造所)起造，船體編號(hào)1016號(hào),，并獲得海上巨人號(hào)(Seawise Giant,，1979年)的命名。海上巨人號(hào)原本的訂購(gòu)者是一名希臘船運(yùn)業(yè)者,，但他在擁有該船三年后,，在船只尚未完工之前就破產(chǎn)了。

1979年,，中國(guó)香港船王董浩云(董建華的父親),，從破產(chǎn)的希臘船運(yùn)公司手中購(gòu)買了正在建造的海上巨人號(hào)油輪(Seawise Giant),。

董浩云在接手這艘船后要求造船廠更改設(shè)計(jì)規(guī)格，將原本已有48萬噸載重量的海上巨人號(hào)加長(zhǎng)了數(shù)公尺,，載重量達(dá)到56萬噸,，其高達(dá)82.5萬噸的滿載排水量使海上巨人號(hào)正式成為人類建造過的最大載重噸位船舶，人類歷史上最大的船舶!1981年海上巨人號(hào)(Seawise Giant)下水,。

1988年5月14日(兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間,，薩達(dá)姆為了控制伊朗的經(jīng)濟(jì)命脈發(fā)動(dòng)了襲船戰(zhàn))，海上巨人號(hào)航經(jīng)霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)時(shí),，遭到伊拉克的米格23bk的空襲,，沉沒在伊朗的卡克島海岸外的淺海海域。沉沒后的海上巨人號(hào)就以這種狀態(tài)一直存留在海底,。

1991年,，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束以后，海上巨人號(hào)被打撈上來,，以3500萬美元的價(jià)格賣給了挪威的海運(yùn)公司諾曼國(guó)際,，更名為：快樂巨人號(hào)(Happy Giant)后重新復(fù)出。

諾曼國(guó)際實(shí)際運(yùn)營(yíng)快樂巨人號(hào)的時(shí)間不久,，他們以3900萬美元的價(jià)格賣給另一家挪威船公司亞勒海運(yùn)(Jahre),，同時(shí)將船名改為亞勒維京號(hào)(Jahre Viking)。在歷經(jīng)十余年的服務(wù)后,，“亞勒?維京”號(hào)被轉(zhuǎn)賣給了新加坡籍的第一奧森油輪公司(First Olsen Tankers),，并被改名為現(xiàn)在的“諾克?耐維斯(Knock Nevis)”號(hào)，目前該公司與卡塔爾的快桅石油公司簽訂一紙合約,，租賃這艘船三到五年的時(shí)間,，投入夏辛油田作為海上浮式原油儲(chǔ)卸系統(tǒng)服役至今,。

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迄今為止,，在傳統(tǒng)的“船舶”定義中(即不包括超級(jí)海上人工島)，按照載重噸衡量,，人類曾經(jīng)建造過的最大船舶是1979年日本建造,，1981年建成的“海上巨人(Seawise Giant)”號(hào)56萬載重噸超級(jí)巨型油船，載重后總噸位82.5萬噸,，被稱為ULCC((Ultra large Crude oil Carrier,，超巨型原油輪)。

多少噸級(jí)的碼頭和港口吞吐量的區(qū)別

1,、碼頭的噸級(jí)是指可以靠泊的最大船舶的噸位,。港口吞吐量是指一段時(shí)期內(nèi)經(jīng)水運(yùn)輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過裝卸作業(yè)的貨物總量,，計(jì)量單位為“噸”或“標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）”,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)20英尺集裝箱為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,。

2、碼頭的噸級(jí),，取決于港池和航道,，以及調(diào)頭區(qū)的水深、碼頭的水工結(jié)構(gòu)設(shè)施等的級(jí)別,，例如25萬噸級(jí)泊位就是最大可以靠泊25萬噸級(jí)的船舶,；吞吐量不但取決于港口的噸級(jí)，也取決于泊位的數(shù)量,，裝卸設(shè)備的能力,，堆場(chǎng)的大小，輔助作業(yè)水平,，集疏港能力等條件,。

3、碼頭的噸級(jí)是一個(gè)區(qū)間,，是為了標(biāo)準(zhǔn)化而對(duì)不同噸位的船舶進(jìn)行的劃分,。例如25萬噸級(jí)泊位是指可以靠泊25萬噸級(jí)左右的船舶。港口吞吐量,，是反映港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)成果的重要數(shù)量指標(biāo),，按大類可分為貨物吞吐量和旅客吞吐量。

擴(kuò)展資料：

港口吞吐量

1,、是反映港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)成果的重要數(shù)量指標(biāo),，港口吞吐量的流向構(gòu)成、數(shù)量構(gòu)成和物理分類構(gòu)成是港口在國(guó)際,、地區(qū)間水上交通鏈中的地位,、作用和影響的最直接體現(xiàn)，也是衡量國(guó)家,、地區(qū),、城市建設(shè)和發(fā)展的量化參考依據(jù)。

2,、影響港口吞吐量的因素十分復(fù)雜：綜合起來看,，大體可以分為兩種類型，一種是客觀的區(qū)域因素,，如腹地的大小,，生產(chǎn)發(fā)展水平的高低，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和進(jìn)出口商品的數(shù)量等等,；另一種是港口本身的建港條件,，包括自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。

3、在上述條件一定的情況下,，勞動(dòng)組織與管理水平,、裝卸機(jī)械數(shù)量和技術(shù)水平、船型,、車型,、水文氣象條件、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性,、車船到港的均衡性,，以及經(jīng)由港口裝卸的貨物品種與數(shù)量，均可能成為影響港口吞吐能力的重要因素,。但最直接最關(guān)鍵的要素是泊位能力的大小,。

參考資料來源：百度百科-港口吞吐量