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世界最大船多少噸位,，下面有我為你介紹,。

? ? ? ? 世界最大船

? ? ? ? 該輪現(xiàn)名“諾克耐維斯(Knock Nevis)”船體長458米，寬69米,，載重噸為564763噸,，滿載排水量825614噸。

船名：諾克耐維斯(Knock Nevis)

國際海事組織(IMO)編號：7381154

起造年份：1976年12月

完工年份：1979年(應為1981年,，從1979年開始的加長改造)

建造廠商：住友重機械工業(yè)(日本)

船只船種：油輪

貨物種類：原油

國籍：新加坡

船主：第一奧森油輪(First Olsen Tankers,，新加坡)

凈重噸位(DWT)：564,763噸(經(jīng)重建后)

總注冊噸位(GT)：260,581噸

吃水：24.61公尺

舷寬：68.86公尺

船長：458公尺

航速：13節(jié)

動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹(37,300千瓦),，轉(zhuǎn)速85 RPM

體積：658,362立方公尺

該輪現(xiàn)名“諾克耐維斯(Knock Nevis)”船體長458米,，寬69米，載重噸為564763噸,，滿載排水量825614噸,。

船名：諾克耐維斯(Knock Nevis)

國際海事組織(IMO)編號：7381154

起造年份：1976年12月

完工年份：1979年(應為1981年，從1979年開始的加長改造)

建造廠商：住友重機械工業(yè)(日本)

船只船種：油輪

貨物種類：原油

國籍：新加坡

船主：第一奧森油輪(First Olsen Tankers,，新加坡)

凈重噸位(DWT)：564,763噸(經(jīng)重建后)

總注冊噸位(GT)：260,581噸

吃水：24.61公尺

舷寬：68.86公尺

船長：458公尺

航速：13節(jié)

動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機,，50,000匹(37,300千瓦)，轉(zhuǎn)速85 RPM

體積：658,362立方公尺

諾克?耐維斯號最早是在1976年12月時,，于住友重機械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard,，目前已改名為橫須賀制造所)起造，船體編號1016號,，并獲得海上巨人號(Seawise Giant,，1979年)的命名。海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業(yè)者,，但他在擁有該船三年后,，在船只尚未完工之前就破產(chǎn)了,。

1979年，中國香港船王董浩云(董建華的父親),，從破產(chǎn)的希臘船運公司手中購買了正在建造的海上巨人號油輪(Seawise Giant),。

董浩云在接手這艘船后要求造船廠更改設(shè)計規(guī)格，將原本已有48萬噸載重量的海上巨人號加長了數(shù)公尺,，載重量達到56萬噸,，其高達82.5萬噸的滿載排水量使海上巨人號正式成為人類建造過的最大載重噸位船舶，人類歷史上最大的船舶!1981年海上巨人號(Seawise Giant)下水,。

1988年5月14日(兩伊戰(zhàn)爭期間,，薩達姆為了控制伊朗的經(jīng)濟命脈發(fā)動了襲船戰(zhàn))，海上巨人號航經(jīng)霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)時,，遭到伊拉克的米格23bk的空襲,，沉沒在伊朗的卡克島海岸外的淺海海域。沉沒后的海上巨人號就以這種狀態(tài)一直存留在海底,。

1991年,，海灣戰(zhàn)爭結(jié)束以后，海上巨人號被打撈上來,，以3500萬美元的價格賣給了挪威的海運公司諾曼國際,，更名為：快樂巨人號(Happy Giant)后重新復出。

諾曼國際實際運營快樂巨人號的時間不久,，他們以3900萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運(Jahre),，同時將船名改為亞勒維京號(Jahre Viking)。在歷經(jīng)十余年的服務后,，“亞勒?維京”號被轉(zhuǎn)賣給了新加坡籍的第一奧森油輪公司(First Olsen Tankers),，并被改名為現(xiàn)在的“諾克?耐維斯(Knock Nevis)”號，目前該公司與卡塔爾的快桅石油公司簽訂一紙合約,，租賃這艘船三到五年的時間,，投入夏辛油田作為海上浮式原油儲卸系統(tǒng)服役至今。

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迄今為止,，在傳統(tǒng)的“船舶”定義中(即不包括超級海上人工島),，按照載重噸衡量，人類曾經(jīng)建造過的最大船舶是1979年日本建造,，1981年建成的“海上巨人(Seawise Giant)”號56萬載重噸超級巨型油船,，載重后總噸位82.5萬噸，被稱為ULCC((Ultra large Crude oil Carrier,，超巨型原油輪),。

多少噸級的碼頭和港口吞吐量的區(qū)別

1、碼頭的噸級是指可以靠泊的最大船舶的噸位,。港口吞吐量是指一段時期內(nèi)經(jīng)水運輸出,、輸入港區(qū)并經(jīng)過裝卸作業(yè)的貨物總量,，計量單位為“噸”或“標準箱（TEU）”，一個標準20英尺集裝箱為一個標準箱,。

2,、碼頭的噸級，取決于港池和航道,，以及調(diào)頭區(qū)的水深,、碼頭的水工結(jié)構(gòu)設(shè)施等的級別，例如25萬噸級泊位就是最大可以靠泊25萬噸級的船舶,；吞吐量不但取決于港口的噸級,，也取決于泊位的數(shù)量，裝卸設(shè)備的能力,，堆場的大小,，輔助作業(yè)水平，集疏港能力等條件,。

3,、碼頭的噸級是一個區(qū)間,，是為了標準化而對不同噸位的船舶進行的劃分,。例如25萬噸級泊位是指可以靠泊25萬噸級左右的船舶。港口吞吐量,，是反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動成果的重要數(shù)量指標,，按大類可分為貨物吞吐量和旅客吞吐量。

擴展資料：

港口吞吐量

1,、是反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動成果的重要數(shù)量指標,，港口吞吐量的流向構(gòu)成、數(shù)量構(gòu)成和物理分類構(gòu)成是港口在國際,、地區(qū)間水上交通鏈中的地位,、作用和影響的最直接體現(xiàn)，也是衡量國家,、地區(qū),、城市建設(shè)和發(fā)展的量化參考依據(jù)。

2,、影響港口吞吐量的因素十分復雜：綜合起來看,，大體可以分為兩種類型，一種是客觀的區(qū)域因素,，如腹地的大小,，生產(chǎn)發(fā)展水平的高低，外向型經(jīng)濟發(fā)展狀況和進出口商品的數(shù)量等等,；另一種是港口本身的建港條件,，包括自然條件和社會經(jīng)濟因素,。

3、在上述條件一定的情況下,，勞動組織與管理水平,、裝卸機械數(shù)量和技術(shù)水平、船型,、車型,、水文氣象條件、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性,、車船到港的均衡性,，以及經(jīng)由港口裝卸的貨物品種與數(shù)量，均可能成為影響港口吞吐能力的重要因素,。但最直接最關(guān)鍵的要素是泊位能力的大小,。

參考資料來源：百度百科-港口吞吐量