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1. 船用尾軸密封軸套

1、檀香木 ,。檀香木淡黃色 很多上等的佛教用香就是從它提煉的,，有點像麝香，市面上大多被做成小件工藝品的檀香木都被提取過,，沒有被提煉過的檀香木味道太重,。

2、沉香木,。沉香木比檀香的味道要好很多,。味道比較淡，聞起來很舒服,。但因為珍貴,， 一般不做成大件工藝品， 都是小件或者用來把玩的擺件。

3,、松木：松香味,、色淡黃、極難自然風(fēng)干等特性,，需經(jīng)人工處理,，中和樹性，使之不易變形,。

2. 船用尾軸密封軸套怎么安裝

不是

鐵力木

鐵力木是藤黃科,，鐵力木屬的樹種?？泼x指含膠汁的樹木,，屬名來自人名。

原產(chǎn)熱帶亞洲,，印度,、越南、緬甸,、泰國,、老撾、柬埔寨,、馬來西亞和印尼等國,，我國云南、廣西引種裁培年代已久,，面積不大,，產(chǎn)量甚少。

本屬有鐵力木,，鱗片鐵力木,阿撒鐵力木,雅鐵力,大鐵力木等多種,，以鐵力木為最常見，我國滇,，桂引種僅1種,，即為該種。

鐵力木心,、邊材區(qū)別明顯,。邊材淡黃至灰紅褐色，心材新切面紅褐色,，帶紫色條紋,，日久則呈暗紅褐色。散孔材,，斜,、徑列,。薄壁組織離管帶狀。具環(huán)管管胞,。木射線1-2列寬,，偶為2列,，異形,，非疊生，射線細(xì)胞常含樹膠,。木材氣干密度0.97-1.12g/cm3,為亞洲著名的硬材,。為我國國產(chǎn)木材中最硬重及強度最高的木材。木材具光澤,，無特殊氣味及滋味,；紋理略斜或交錯；結(jié)構(gòu)細(xì)而勻,；干燥困難,，干后不易變形；抗腐及抗蟲性強,。

該木材堅硬強韌,，且含樹脂，可用作漁輪骨架,、舵桿,、軸套及尾軸筒等船舶用材；工業(yè)上作磨球,、機座,、鍛錘機墊木。樂器方面可代紅木作二胡桿,、筒,、線把及小提琴弓等。民用可作砧板,、秤桿,、算盤框和珠等。

黑鐵木

黑鐵木又稱南非鐵木,，是木犀科,，木犀欖屬的樹種。英文名Olea或,。本屬有40余種,。分布于非洲南部、亞洲和大洋洲,。我國的廣東木犀欖為同屬異種,。

黑鐵木心,、邊材區(qū)別明顯，邊材灰白色,，心材棕色,，具黑色斑紋。散孔材,。徑列復(fù)管孔及管孔鏈成長徑斜列或之字形,、樹枝狀。導(dǎo)管螺紋加厚明顯,。軸向薄壁組織主為輪界狀,，并具環(huán)管束狀和離管帶狀。木射線非疊生,，異Ⅱ型,，多列射線寬2-3列細(xì)胞。木材氣干密度0.96g/cm3,。紋理直,，結(jié)構(gòu)細(xì)而勻，木材具天然耐久性,。木材硬重,，強度大。難加工,，對刀具有鈍化作用,，車旋性能好。

該木材適宜作木模,、雕刻,、車旋工藝美術(shù)品、車輪,、地板,、玩具、手杖和工具柄等,。

3. 船用尾軸套材料

1.離心泵在啟動前若未灌滿足夠的水,，水泵啟動時以至于無法形成較高真空導(dǎo)致水池里面的水無法壓到泵體內(nèi)，若灌滿水后還是無法啟動,，可以嘗試打開水泵的排氣閥對泵內(nèi)進行放氣,。

2.水泵的機械密封因長期使用已經(jīng)老化磨損，造成大量的水從機械密封與泵軸軸套的間隙中噴出,，外部的空氣就從這些間隙進入水泵的內(nèi)部導(dǎo)致無法形成真空范圍無法吸水,。

4. 船舶尾軸襯套

那是潤滑油的乳化現(xiàn)象 1.清潔達(dá)標(biāo)的機油在使用前應(yīng)該是呈半透明狀的，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中,，會應(yīng)機械的攪動混入一些空氣,，使透明度變差,。

5. 船尾軸套與軸

船模的螺旋槳與馬達(dá)之間一般都裝有套管,。正確的制作是艙內(nèi)的套管口略高于船模的吃水線，水就不會漫入艙內(nèi),，航行時受漿反作用力的影響,，船尾的水位多在吃水線以下更低于艙內(nèi)套管口。所以不存在馬達(dá)防水問題,。

至于一些漿軸向水平安裝的船?？捎糜椭麧M軸套起防水入艙的作用，但效果一般不好或嚴(yán)重影響船模動力發(fā)揮,。也有使用密封圈的,，但不適合競速船模。

6. 船舶尾軸密封裝置

一般步驟：

1,、拆卸聯(lián)軸器防護罩的固定螺栓,，取下聯(lián)軸器的防護罩；

2,、在聯(lián)軸器上做好標(biāo)記,，拆卸聯(lián)軸器螺栓；

3,、松開密封壓蓋螺栓,，取出機械密封(或填料密封)；

4,、松開軸承壓蓋,，拆卸軸承；

5、松開泵體連接螺栓,，拆卸主動螺桿,，從動螺桿；

6,、檢查和清洗各零件,，測量各級配合間隙；

7,、組裝按解體的相反步驟進行

7. 船尾軸密封裝置

應(yīng)該有2個原因：條萊垍頭

1,。螺旋槳在轉(zhuǎn)動時，軸心處形成的負(fù)壓導(dǎo)致水急速向后流,，而不是向反方向的軸與船體連接處流動2,。簡單的軸承處，一般有一段類似密封室的空間,，中間注滿稠性潤滑劑,，如凡士林、固體黃油,，現(xiàn)在流行的機動船模型一般是這種設(shè)計復(fù)雜的輪船,，發(fā)動機和螺旋槳中間會通過很多級的傳動裝置（齒輪、傳動帶,、密封軸承）連接,，在接近船尾，可以做出多個獨立密封艙,，由于這些器件都是金屬的,，再加上潤滑油密封，就可以十分完美的防止水滲入了,，而且上述密封室內(nèi)的氣壓可以形成雙保險，即使在螺旋槳靜止時,，水也不會涌進來 萊垍頭條

8. 船舶尾軸軸承

聯(lián)軸器又叫靠背輪,，用來連接汽輪機的各個轉(zhuǎn)子以及發(fā)電機轉(zhuǎn)子，并將汽輪機的扭矩傳給發(fā)電機,。

在多缸汽輪機中,，如果幾個轉(zhuǎn)子合用一個推力軸承，則聯(lián)軸器還將傳遞軸向推力,；如果每個轉(zhuǎn)子都有自己的推力軸承,，則聯(lián)軸器應(yīng)保證各轉(zhuǎn)子的軸向位移互不干擾，即不允許傳遞軸向推力,。

9. 船用尾軸密封圖片

根據(jù)樓主的提問,，尾軸和船體之間的密封通過尾軸管來實現(xiàn)的。