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1. 海上撞船責(zé)任認(rèn)定

（1）大風(fēng)浪：比較常見,，比如突然的大風(fēng)浪，風(fēng)暴等,，有時比較嚇人,。

2. 碰撞船責(zé)任認(rèn)定

一、水上交通事故責(zé)任認(rèn)定書

1,、水上交通事故責(zé)任認(rèn)定是指海事管理機(jī)構(gòu)在查明事故原因后,，依照水上交通安全管理法規(guī)和規(guī)章，運(yùn)用航海專業(yè)技術(shù),對當(dāng)事人雙方(或多方)船舶在交通事故中所處的地位和所起的作用,作出定性的結(jié)論,。

2,、水上交通事故責(zé)任認(rèn)定書表現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

①對于水上交通事故責(zé)任認(rèn)定，我國沒有全國性,、地方性法律規(guī)定,，只有行政規(guī)章和地方性行政法規(guī)，例如《浙江省水上交通事故處理辦法》,，相對的效力級別較低,，且不能在全國范圍內(nèi)有效。

②《浙江省水上交通事故處理辦法》第十六條規(guī)定：海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)以事實(shí)為依據(jù),，以法律為準(zhǔn)繩,，查明事故原因，判明當(dāng)事人的責(zé)任,，作出《水上交通事故責(zé)任認(rèn)定書》,，并按法定程序送達(dá)事故當(dāng)事人?！吨腥A人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》有海事管理機(jī)構(gòu)調(diào)查結(jié)束后向上級報告事故的規(guī)定,，但該規(guī)定僅僅針對行政機(jī)構(gòu)內(nèi)部的調(diào)查程序，且并未涉及事故責(zé)任認(rèn)定,。

③調(diào)查主體和判定責(zé)任主體同為一個海事管理機(jī)構(gòu)。事故調(diào)查是海事管理機(jī)構(gòu)內(nèi)部成立的調(diào)查小組進(jìn)行,，而調(diào)查完結(jié)之后接著由同一個海事管理機(jī)構(gòu)判定事故責(zé)任,。

二、水上交通事故責(zé)任認(rèn)定書的證據(jù)種類

1,、在民事訴訟時或者刑事訴訟階段,，海事管理機(jī)構(gòu)作出的《水上交通事故責(zé)任認(rèn)定書》應(yīng)該屬于書證、物證,、視聽資料,、證人證言、當(dāng)事人的陳述,、鑒定結(jié)論,、勘驗(yàn)筆錄七種證據(jù)中的哪一種,，目前在理論上未有統(tǒng)一的歸類，在司法實(shí)踐中的界定也各不相同,。

2,、一種意見認(rèn)為，《水上交通事故責(zé)任認(rèn)定書》應(yīng)歸屬于鑒定結(jié)論,，理由是《水上交通事故責(zé)任認(rèn)定書》的目的是為了解決水上交通事故案件中各方當(dāng)事人在事故中的責(zé)任這一專門性問題,。水上交通事調(diào)查過程十分繁瑣，且必須結(jié)合燈光信號,、碰撞痕跡,、天文水流等專業(yè)知識，只有經(jīng)過專門培訓(xùn),、具有海事調(diào)查官證書的人員才有調(diào)查的資格,。在司法實(shí)踐中，《水上交通事故責(zé)任認(rèn)定書》都是由處理水上交通事故的海事人員作出的,，也就是說在事故處理程序中,，海事人員既是偵查人員又是鑒定人員。以此邏輯論證,，則《水上交通事故責(zé)任認(rèn)定書》作為鑒定結(jié)論其取證程序是與我國現(xiàn)行法律相抵觸的,。因?yàn)楦鶕?jù)刑事訴訟法第二十八條規(guī)定，“審判人員,、檢察人員,、偵查人員有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)自行回避,，當(dāng)事人及其法定代理人也有權(quán)要求他們回避”,。

3、另一種意見認(rèn)為,，《水上交通事故責(zé)任認(rèn)定書》應(yīng)界定為書證,，因?yàn)樗菄覚C(jī)關(guān)在法定權(quán)限范圍內(nèi)制作的文書，以其內(nèi)容作為證明案件情況的書證,，符合書證證明力的特點(diǎn),，即書證所表達(dá)的思想和記載的內(nèi)容，既是證據(jù)事實(shí),，也是案件事實(shí),。但一般情況下，書證所反映的都是案發(fā)前已存在或案件發(fā)生的客觀過程,，它所反映的只能是案件的客觀事實(shí),，而不能摻入個人對案件事實(shí)的主觀認(rèn)識。而《水上交通事故責(zé)任認(rèn)定書》是客觀事實(shí)與個人知識和經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)物，顯然其在制作程序和證明力問題上都與我國訴訟法規(guī)定的書證要求不同,。

3. 船舶互撞責(zé)任

國際貿(mào)易術(shù)語中的最低險別就是基本險中的平安險了,。基本險別有平安險（Free from Particular Average-

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4. 海上發(fā)生船舶碰撞事故

9日22時40分左右，位于長江常州新北區(qū)段水域的華潤石化碼頭附近,，發(fā)生兩船相撞造成碼頭坍塌并致裝卸管線撕裂發(fā)生燃燒。

事故未造成人員傷亡,。截至10日6時,，環(huán)保現(xiàn)場監(jiān)測點(diǎn)位水質(zhì)和自來水廠監(jiān)測數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)異常。

9日22時40分許,，常州市水上搜救中心報告,，一艘名為“天盛18”號的上海籍貨輪航行至華潤石化碼頭附近失控，撞擊靠泊在碼頭的名為“雙龍?！碧栘涊?，導(dǎo)致“雙龍海”船體傾側(cè)造成碼頭坍塌并致裝卸管線撕裂發(fā)生燃燒,。

接報后,，常州市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)迅速赴現(xiàn)場組織指揮處置工作，相關(guān)部門迅速啟動應(yīng)急預(yù)案,，組織力量趕赴現(xiàn)場緊急開展應(yīng)急處置工作,。　

據(jù)常州市新北區(qū)政府相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，事故發(fā)生后,，“雙龍海”船上15人全部轉(zhuǎn)移,，未發(fā)生人員傷亡,，船上明火已撲滅，船體已采取防沉沒應(yīng)急措施,；為確保安全,，碼頭明火繼續(xù)保持穩(wěn)定燃燒，“雙龍?！贝車蜋阡佋O(shè)到位,；涉事碼頭作業(yè)已全部停止，后方相關(guān)化工企業(yè)應(yīng)急停產(chǎn),。截至10日6時,，環(huán)保現(xiàn)場監(jiān)測點(diǎn)位水質(zhì)和自來水廠監(jiān)測數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)異常,。

事故發(fā)生后,江蘇省交通廳副廳長丁軍華,、省環(huán)保廳副廳長陳志鵬帶領(lǐng)省廳相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人和消防、環(huán)保專家于10日上午到達(dá)事故現(xiàn)場,，指導(dǎo)環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測工作和應(yīng)急救援工作,。經(jīng)過省、市化工安全,、消防,、環(huán)保等方面專家反復(fù)論證，決定對碼頭燃燒部位采取滅火措施,。

上午10:30許,，遇險船舶“雙龍?！币殉晒尀w扶正,13:00時許由拖輪拖帶至建陶石化碼頭,準(zhǔn)備卸貨,。市環(huán)保局和市城鄉(xiāng)建設(shè)局同步持續(xù)加密監(jiān)測,，截止上午11:20許，兩個自來水廠取水口和進(jìn)出廠水質(zhì)均符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。市消防支隊(duì)組織力量繼續(xù)對碼頭燃燒部位進(jìn)行監(jiān)護(hù),，根據(jù)專家組意見，于13：00許組織實(shí)施滅火,，碼頭明火已于13:44許被成功撲滅,。肇事船舶“天盛18”相關(guān)人員已被控制,事故原因正在調(diào)查之中。

沒有人員傷亡就算萬幸,，天熱出行安全一定要重視起來,，防止意外的發(fā)生。

5. 船舶碰撞刑事責(zé)任

自然人犯罪主體的一般要件是：達(dá)到刑事責(zé)任年齡,，具有刑事責(zé)任能力,。但某些犯罪除了要求行為人具有這兩個條件外，還必須具有特殊身份,。

行為人應(yīng)對自己的犯罪行為負(fù)刑事責(zé)任的年齡,。據(jù)青少年身心發(fā)展?fàn)顩r、文化教育發(fā)展水平,、智力發(fā)展程度將刑事責(zé)任年齡劃分為三個階段:

1,、已滿16周歲的人犯罪，應(yīng)負(fù)刑事責(zé)任,，為完全負(fù)刑事責(zé)任年齡,。

2、已滿14周歲,，不滿16周歲的人犯故意殺人,、故意傷害致人重傷或者死亡、強(qiáng)奸,、搶劫,、販賣毒品、放火,、爆炸,、投放危險物質(zhì)的，應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任,。這是相對負(fù)刑事責(zé)任年齡階段,。即處于這一年齡段的人只對部分嚴(yán)重犯罪負(fù)刑事責(zé)任。

3,、不滿14周歲,，無論實(shí)施何種危害社會的行為,，都不負(fù)刑事責(zé)任,，為完全不負(fù)刑事責(zé)任年齡,。

4、75周歲以上故意犯罪的,，可以從輕或者減輕處罰,。過失犯罪的，應(yīng)當(dāng)從輕或者減輕處罰,。

6. 海上撞船責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

1870年3月17日夜晚,，“諾曼底”號輪船駛出南安普敦河后，來到茫茫大海上,，結(jié)果與同在海上行駛的“瑪麗”號相撞,。經(jīng)過:大家都十分慌張，都想逃生,，可是哈爾威船長卻冷靜地指揮大家不要慌亂,，指揮人們有秩序地逃難。

結(jié)果:由于他臨危不亂,，機(jī)智,、果斷，使60位乘客都得救了,，而偉大的哈爾威船長卻和“諾曼底號”一起被海水吞沒了,。