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1. 國內(nèi)船舶載重線標(biāo)志的含義

1,、夏季載重線,。是以標(biāo)有字母"X("夏"字的漢語拼音的第一個字母，下同)或"S";(英語單詞Summer的第一個字母,，下同)的水平線段表示,。該水平線的上緣與線圈中心橫線高度一致。

2,、熱帶載重線是以字母"R"或"T"(Tropical)的水平線段表示,。

3、冬季載重線是以字母"D"或"W"(Winter)的水平線段表示,。

4,、北大西洋冬季載重線:是以字母"BDD"或"WNA靜(Winter North Atlantic)的水平線段來表示。對于船長超過100米的船舶,，不刻繪此載重線,。以上各線段繪于垂直線的船首方向。

5,、夏季淡水載重線:是以字母"Q"或"F"(Fresh)的水平線段表示,。

6、熱帶淡水載重線l是以字母"RQ"或"TF-(Tropical Fresh)的水平線段表示,。

7,、木材船載重線:木材船是指示在干舷甲板或上層建筑甲板的露天部位適宜裝載木材貨物的船舶。對于船舶結(jié)構(gòu)及設(shè)備符合規(guī)范要求的木材船,，才繪有木材載重線,。該載重線均在貨船載重線以外勘繪，位于船中舷的后方(船尾方向),。在各木材載重線上,，除用上述規(guī)定字母外，均在其前邊加上漢語拼音字母"M"或以英文字"L"(Lumber)表示

2. 中國船舶載重線劃分

對于中國籍非國際航行海船的航行區(qū)域與季節(jié)所適用的載重線是這樣劃分的:(l)汕頭以北的中國沿海:熱帶載重線自4月16日至10月31日;夏季載重線自11月1日至4月15日,。

(2)汕頭以南的中國沿海:熱帶載重線自2月16日至10月31日;夏季載重線自11月1日至2月15日,。汕頭港應(yīng)被當(dāng)作處于船舶駛來或駛往的區(qū)域內(nèi),。 船舶載重線的勘劃對于船舶的安全航行至關(guān)重要,它對于衡量船舶是否超載起到一個標(biāo)尺的作用。

3. 船舶載重線標(biāo)志的作用

船舶高欄線是指船舶載重線,。

船舶載重線是指勘繪于船中兩舷外板上以確定船舶在不同區(qū)帶,、區(qū)域和季節(jié)期航行所允許達到的滿載水線。

位于標(biāo)準(zhǔn)海水或標(biāo)準(zhǔn)淡水水域中的船舶,，當(dāng)其船中吃水超過規(guī)定載重線上邊緣時,，則表明該船已處于超載狀態(tài)，其結(jié)果造成儲備浮力減小,，航行的安全性得不到保障,，海事監(jiān)督機構(gòu)可禁止其離港航行

4. 客船載重線標(biāo)志

是的。因為各種輪船都是有承裁重物的極限要求,，所以必須要有載重的標(biāo)志,，如果載重超標(biāo)則不允許發(fā)船，否則會出安全事故,，會危及人的生命和財物的損失,，因此必須引起重視。所以無論何種輪船都要嚴(yán)格檢查人員或貨物是否有超載的情況,，以確保安全行駛,。

5. 國內(nèi)船舶載重線標(biāo)志的含義為

看水尺數(shù)字下沿位置讀數(shù)，字高10厘米,，筆畫為2厘米粗細,。

比如，水面在讀數(shù)4的下沿,，則為40公分,；在4的上沿，則為50公分,；在4的那一橫的下沿,，為42公分，在4一橫的上沿,，為44公分,。前面加上米M的讀數(shù)。

有涌浪時要多觀測一會,，可以抓水面比較平靜的一刻來讀,，也可以選擇上下波峰波谷的平均值。夜間要帶強光手電,，如果水面平靜難以辨認(rèn)時扔個小石子激個水紋,。

擴展資料

吃水線（吃水線標(biāo)志），通常指船舶夏季載重線,，用S表示（中國和國際有兩種吃水線標(biāo)記）,，表明船提出與夏季區(qū)域是最大吃水深度,。商船一邊油漆上的標(biāo)志表明船舶載貨后可能的各種吃水程度，通常包括熱帶淡水,、淡水,、熱帶海水、夏季海水,、冬季海水以及冬季北大西洋水,。

載重線通常附有被水平線切為兩半的圓圈，水平線表明夏季未裝船狀態(tài),，字母表明船級社名稱（例如用L R 表示勞埃德船級社）。載重線名稱的命名是為了紀(jì)念Samuel Plimsoll (1824-1898),，英國議員,，致力于促進英國商船的安全工作。

吃水深度,，簡稱吃水,，是指船舶在水中沉入水下部分的最深長度，不同船舶有不同的吃水深度,。而同一船舶亦根據(jù)不同的載重量及所處水域的鹽度,，而吃水深度有所不同。大型船艦會因為吃水太深而不能夠進入水淺之海灣,、港口或者運河,。船身外刻吃水線刻度，以顯示吃水深度

6. 國內(nèi)船舶載重線標(biāo)志的含義是什么

必須一樣,。船舶載重線標(biāo)識是基于船舶基準(zhǔn)線作為起點把穩(wěn)性計算后的尺寸勘劃到船舶的兩舷,，是船舶載重的標(biāo)識，左右對稱且一致,，以保證船舶保持正浮狀態(tài),。

船舶在裝卸貨時，必須合理安排,，按照裝載計劃有序進行裝卸,，防止船舶裝載不合理而傾覆，船上的大副富有船舶裝載計劃編制的責(zé)任,，有船員監(jiān)督船舶裝載作業(yè)活動,，以保障船舶裝卸作業(yè)安全。

7. 船舶載重線標(biāo)志字母尺寸

吃水線（吃水線標(biāo)志）,，通常指船舶夏季載重線,，用S表示，表明船提出與夏季區(qū)域是最大吃水深度,。就是物體的書面分界線,。

通俗的講“比如說在水里有條船,，一個人坐里面，水沒過船底到達船身那條線就是吃水線,，也就是說船上多做人吃水線就升高了,。測量水深那個桿子上也叫吃水線。”

載重線通常附有被水平線切為兩半的圓圈,，水平線表明夏季未裝船狀態(tài),，字母表明船級社名稱（例如用L R 表示勞埃德船級社）。

載重線名稱的命名是為了紀(jì)念Samuel Plimsoll (1824-1898),，英國議員,，致力于促進英國商船的安全工作。參見Load lines和Load line zone ,。

商船一邊油漆上的標(biāo)志表明船舶載貨后可能的各種吃水程度,，通常包括熱帶淡水(tropical fresh water)、淡水(fresh water),、熱帶海水(tropical sea water),、夏季海水(summer sea water)、冬季海水(winter sea water)以及（長度低于100米的船舶）冬季北大西洋水(winter North Atlantic Ocean water),。

在實際航運中,，如果船從低密度水域駛向高密度水域，由于船身重力不變,，故所受浮力大小不變,，則船的排水體積減小，表現(xiàn)為船身上浮,，吃水減少,。

8. 國內(nèi)海船載重線標(biāo)志

內(nèi)河航區(qū)分級規(guī)范

內(nèi)河航區(qū)分級規(guī)范，是指內(nèi)河航區(qū)劃分等級的規(guī)定,。由中華人民共和國原船舶檢驗局根據(jù)中國內(nèi)河各水系水文,、氣象條件和相關(guān)航行經(jīng)驗制定并頒布。將內(nèi)河航區(qū)分級,，是為了便于在內(nèi)河船舶各相應(yīng)的規(guī)范中,，對航行于不同航區(qū)的船舶提出不同的構(gòu)造、性能和設(shè)備配置要求,，以確保航行和作業(yè)的安全,。

規(guī)范將我國內(nèi)河劃分為A、B,、C三級航區(qū)和兩個級急流航段,，并對中國各主要內(nèi)河航道等級劃分作了明確規(guī)定，適用于通航的中國各內(nèi)河水系，包括江河,、湖泊和水庫,。

在內(nèi)河船舶載重線標(biāo)志旁，應(yīng)標(biāo)明所屬航區(qū),。

9. 船舶載重線的定義

干舷是指船舶中部由滿載吃水線到甲板上緣的垂直距離,。船舶最小干舷是保證船舶安全浮于水面的限度，所有船舶都是按國家船舶檢驗局勘定的船舶載重線所規(guī)定的最小干舷,。如果船舶超載,、干舷減小到小于規(guī)定的限度時，船舶就不能安全浮于水面,，故最小干舷也叫安全干舷,。

干舷一般指船的露天甲板上表面舷邊處在水面以上的高度。其值隨船的吃水而變,。商船須依據(jù)國家法令勘定其載重線,，在船的長度中點處由載重線到干舷甲板邊上面的垂直距離是許用的最小干舷，也簡稱為“干舷”,。干舷甲板常指最上層的連續(xù)甲板，遮蔽甲板則指第二層連續(xù)甲板,。