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1. 船舶抽排水系統(tǒng)使用

先把110的管子鋸開,，把110三通裝上,，按需要把110管子再鋸掉一節(jié)，把伸縮節(jié)底部把那一接裝上,，這樣不能活動(dòng)的兩個(gè)部分都已經(jīng)固定好了,。

2.

然后你就可以根據(jù)它們之間的距離裁一節(jié)110的管子（這個(gè)就是 關(guān)鍵的地方了,，伸縮節(jié)能伸縮的長(zhǎng)度剛好是三通接頭部分的長(zhǎng)度5CM,，你所需要裁的管子的長(zhǎng)度就是三通接頭里面 到 伸縮節(jié)底部的距離），

3.

把裁好的管子插到伸縮節(jié)底部,，再把 三通 和 110管子上好膠水接上就好了（伸縮節(jié)里面的密封圈有時(shí)比較緊接的時(shí)候要用力往三通口子里面捅）

一,、pvc水管的優(yōu)點(diǎn)

具有較好的抗拉、抗壓強(qiáng)度,。

流體阻力?。篜VC水管的管壁非常光滑，對(duì)流體的阻力很小,，其粗糙系數(shù)僅為0.009,，其輸水能力可比同等管徑的鑄鐵管提高20%，比混凝土管提高40%,。

耐腐蝕性,、耐藥品性優(yōu)良：PVC水管具有優(yōu)異的耐酸，耐堿,，耐腐蝕,，不受潮濕水份和土壤酸堿度的影響，管道鋪設(shè)時(shí)不需任何防腐處理,。

具有良好的水密性：PVC水管的安裝,，不論采用粘接還是橡膠圈連接，均具有良好的水密性,。

防咬嚙：PVC水管不是營(yíng)養(yǎng)源,，因此不會(huì)受到嚙齒動(dòng)物的侵蝕。根據(jù)美國國家衛(wèi)生基金會(huì)在密歇根州進(jìn)行的試驗(yàn)證明,，老鼠不會(huì)咬嚙PVC水管,。

二、pvc水管的缺點(diǎn)

Pvc水管柔性不如其他塑料管,。

熱穩(wěn)定性和抗沖擊性較差,，無論是硬性還是軟質(zhì)PVC使用過程中容易產(chǎn)生脆性。對(duì)人體會(huì)產(chǎn)生危害,。

2. 船舶抽排水系統(tǒng)使用規(guī)范

一,、馬桶安裝流程

1、檢查排污管道與地面水平度

在安裝馬桶前應(yīng)先對(duì)排污管道進(jìn)行全面檢查，看管道內(nèi)是否有泥砂,、廢紙等雜物堵塞,，同時(shí)檢查馬桶安裝位的地面前后左右是否水平，如發(fā)現(xiàn)地面不平,，在安裝時(shí)應(yīng)將地面找平,。

2、確定排污管中心

翻轉(zhuǎn)馬桶,，在馬桶排污口上確定中心,，并劃出十字中心線，中心線應(yīng)延伸到馬桶底部四周腳邊,。

3,、固定馬桶

將馬桶上的與地面排污口的十字線對(duì)準(zhǔn)，保持水平安裝馬桶,，并用力壓緊密封圈,，安裝上地腳螺絲及裝飾帽。

4,、做好底部密封

在馬桶排污口上安裝好專用密封圈,，或在四周打上一圈玻璃膠（油灰）或水泥砂漿，水泥與砂的比例為1：3,。

5,、安裝水箱配件

放水3-5分鐘沖洗管道，以保證自來水管的清潔,；再安裝角閥和連接軟管,，然后將軟管與安裝的水箱配件進(jìn)水閥連接并按通水源。

6,、調(diào)試檢驗(yàn)

檢查進(jìn)水閥進(jìn)水及密封是否正常,，檢查排水閥安裝位置是否靈活，有無卡阻及滲漏,，有無漏裝進(jìn)水閥過濾裝置等,。

二、馬桶安裝工程驗(yàn)收

1,、打開角閥檢查連接口有無滲漏,。

2、檢查箱內(nèi)自動(dòng)閥啟閉是否靈活,。

3,、檢查箱內(nèi)水注滿后水位高度與溢水管距離。

4,、用雙手按住馬桶兩側(cè),，略用力搖動(dòng)觀察是否穩(wěn)固,。

5、在馬桶內(nèi)放成團(tuán)手紙,，打開板水孔進(jìn)行沖水觀察,，檢查各接口有無滲漏。連續(xù)沖放不少于三次,，如排放流暢,，各接口無滲漏為合格。

馬桶施工完成后一定要注意驗(yàn)收,，防止工程偷工減料,，給日后使用帶來不便。

3. 船舶應(yīng)急排水系統(tǒng)的組成

對(duì)進(jìn)水的堵漏應(yīng)急通常分成排水,、隔離,、堵漏,、救護(hù)四隊(duì),，分別由大副、輪機(jī)長(zhǎng),、大管輪,、水手長(zhǎng)擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)，船長(zhǎng)為現(xiàn)場(chǎng)指揮,。

1,，發(fā)現(xiàn)船舶漏損進(jìn)水，應(yīng)立即發(fā)出堵漏警報(bào)（警鈴和汽笛二長(zhǎng)聲一短聲,，連放1分鐘）,，召集船員，報(bào)告船長(zhǎng)和通知機(jī)艙,。

　　全體船員聽到警報(bào)信號(hào)后（除固定值班人員外）,，應(yīng)根據(jù)應(yīng)變部署表/船舶進(jìn)水應(yīng)急計(jì)劃的分工，攜帶規(guī)定的堵漏器材迅速趕到現(xiàn)場(chǎng),，做好堵漏準(zhǔn)備,。

　　2，大副應(yīng)率領(lǐng)隔離隊(duì)和堵漏隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng),，迅速查明漏損部位,、損害情況和進(jìn)水量等，立即報(bào)告船長(zhǎng)確定施救方案,，指揮各隊(duì)人員開始搶救,。

　　水手負(fù)責(zé)測(cè)量壓載艙、淡水艙和污水溝等艙柜水位,，大管輪測(cè)量油艙的液位,。大副率人測(cè)定破洞的位置,、大小及進(jìn)水情況。查找漏損部位的方法：測(cè)量艙柜液位,；傾聽各空氣管內(nèi)有無水聲,；觀察船旁水面有無氣泡和旋渦；在艙內(nèi)聽聲和目測(cè)漏損部位等,。

　　3,，船舶發(fā)生漏損后，船長(zhǎng)應(yīng)通知機(jī)艙備車,，立即采取減速或停車等措施,，以減少水流和波浪對(duì)船體沖擊；若已知漏損部位,，保持破損位置位于下風(fēng)（流）處,，以減小進(jìn)水量。

　　4,，一旦發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水部位,，應(yīng)立即通知機(jī)艙組織排水，同時(shí)由輪機(jī)長(zhǎng)率領(lǐng)隔離隊(duì)關(guān)閉進(jìn)水艙室四周的水密門和隔艙閥等,，使進(jìn)水艙室與其他艙室隔離,，必要時(shí)應(yīng)加固鄰近艙壁。

　　5,，堵漏隊(duì)在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，直接負(fù)責(zé)堵漏和搶修工作，實(shí)施行之有效的堵漏措施,。船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)漏情發(fā)展,，及時(shí)調(diào)整部署。

　　6,，大副率領(lǐng)排水隊(duì)使用所有水泵（包括便攜式水泵）全力排水,，并根據(jù)情況注入、排出和調(diào)駁壓載水,，保持船體平衡,。

　　7，水手定時(shí)測(cè)量水位,，并派專人不斷觀察并記錄前后吃水和干舷高度的變化,，估算進(jìn)水量和排水量之差，判斷險(xiǎn)情的發(fā)展和大量進(jìn)水對(duì)船舶穩(wěn)性及浮力的影響,，以便決定下一步的應(yīng)急行動(dòng),。

　　8，若進(jìn)水嚴(yán)重且情況緊急,，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)請(qǐng)求第三方的支援,，并盡可能選擇適宜地點(diǎn)搶灘,。若船長(zhǎng)確認(rèn)堵漏無效，船舶面臨沉沒危險(xiǎn)時(shí),，應(yīng)宣布棄船,。

　　9，船長(zhǎng)應(yīng)指示值班駕駛員做好詳細(xì)記錄,，并及時(shí)向船公司和有關(guān)當(dāng)局報(bào)告

4. 船舶排水口

船舷排水孔的數(shù)目,，是根據(jù)船舶的型狀和種類來設(shè)定的。一般長(zhǎng)期排出船舷外的水,，是船舶主機(jī)和輔機(jī)工作時(shí)的冷卻水,。

5. 船舶排水系統(tǒng)怎么使用

1、保證水會(huì)沿著防水層流出2,、若只做表層,，可能出現(xiàn)邊緣回流倒灌，導(dǎo)致滲水,，前功盡棄,。3、另外只做底層,，省工省料,，經(jīng)濟(jì)劃算。防水層構(gòu)造滲排水防水層作法種類較多,，常用的較典型的有兩種作法。系將整個(gè)滲水層作成0.5％～1.0％的坡度,，在滲水層與土體之間設(shè)混凝土底板和率水墻,，內(nèi)部不設(shè)滲水管，采用無組織排水,；系在滲水層與土體之間不設(shè)混凝土底板,，內(nèi)部設(shè)滲水管，當(dāng)?shù)叵滤M(jìn)入滲水層后,，依靠滲水層本身坡度或滲水管,，流入附近較深的下水暗井內(nèi)，或排入構(gòu)筑物內(nèi)部的水泵坑內(nèi),，利用生產(chǎn)系統(tǒng)（或?qū)ｉT）設(shè)置的排水設(shè)備,，將地下水排離結(jié)構(gòu)物。滲水管有帶孔和不帶孔兩種做法,，前者在管子上布置孔眼,，在橫截面上成45°，以減少孔眼被堵塞,，并使管底部分起流槽作用,；后者在安裝時(shí),，相鄰管端之間留出10～15mm空隙，使水向管內(nèi)匯集后再排走,。

6. 船舶抽排水系統(tǒng)使用年限

我們?cè)谫徺I房子的時(shí)候會(huì)比較擔(dān)心房子的質(zhì)量問題,，建筑工程完工之后就會(huì)對(duì)建筑工程的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并且計(jì)算房子的質(zhì)保期的期限,。給水管道屬于建筑工程中的一種,，也是有質(zhì)保期的，國家對(duì)于給水管道工程質(zhì)保期的期限一般是多久呢?

一,、給水管道工程質(zhì)保期

給水排水管道的最低質(zhì)保期是兩年,。

建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例第四十條規(guī)定：“在正常使用條件下，建設(shè)工程的最低保修期限為：屋面防水工程,、有防水要求的衛(wèi)生間,、房間和外墻面的防滲漏，為5年;供熱與供冷系統(tǒng),，為2個(gè)采暖期,、供冷期;電氣管線、給排水管道,、設(shè)備安裝和裝修工程,，為2年。

7. 船用抽水泵

你兩臺(tái)水泵是不是分別用兩臺(tái)接觸器控制,。

8. 船舶壓載水系統(tǒng)

船舶壓載水排放首先是船在到港后首先得書面向當(dāng)?shù)馗劭诤Ｊ虏块T申請(qǐng),，得到批復(fù)或口頭許可后,，船長(zhǎng)在接到代理通知后(最好書面的許可證書)方可通知大付立即排放壓載水在排放中特別是上邊倉在排放中不到噴到碼頭上，(特別是冬季,，如果淺到碼頭上易結(jié)冰屬船方責(zé)任)

9. 船塢排水系統(tǒng)

船舶下水主要有如下方式：船臺(tái)滑道下水,、船塢直接下沉下水（分干船塢和船塢）、氣囊下水,、側(cè)向下水等,，船舶尾部先入水主要是為了延長(zhǎng)船舶尾浮時(shí)間，尾浮太早你想想尾巴浮起來了,，船頭還在滑道上,，船體中部會(huì)受力很大，假如無限大船舶會(huì)折斷或者變形,。所以船舶下水要計(jì)算尾浮,。

10. 船舶壓載水的操作方法

壓載水公約》的核心管理要求是通過壓載水置換達(dá)到D-1排放標(biāo)準(zhǔn),，或通過壓載水處理達(dá)到D-2排放標(biāo)準(zhǔn)。

D-1標(biāo)準(zhǔn)：船舶應(yīng)在航行途中采用逐一更換法,、直流法或稀釋法,，使艙內(nèi)壓載水的更換率至少達(dá)到壓載水體積的95%。D-1標(biāo)準(zhǔn)要求船舶在距陸地至少200海里,、水深至少200米處海域置換壓載水,；實(shí)在不可行時(shí)，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離陸地并在所有情況下距陸地至少50海里,、水深至少200米處,，或在港口國指定的海域更換壓載水。按照《壓載水公約》的規(guī)定,，港口國不應(yīng)要求船舶為更換壓載水而偏離其預(yù)定航線或推遲航程,。

D-2標(biāo)準(zhǔn)：船舶需要安裝壓載水管理系統(tǒng)。船舶利用壓載水管理系統(tǒng),，在壓載水加載時(shí),、在壓載艙內(nèi)或在壓載水排放前對(duì)壓載水進(jìn)行物理、化學(xué)或生物處理,，使排放的壓載水中所含的存活生物數(shù)量,、指標(biāo)微生物等符合規(guī)定要求。

壓載水系統(tǒng)主要總類

由于壓載水系統(tǒng)是最近幾年發(fā)展的防污染設(shè)備,，當(dāng)前研究和生產(chǎn)的廠家眾多,，可以預(yù)見的是在接下來的兩年里，壓載水系統(tǒng)將會(huì)得到飛速發(fā)展?，F(xiàn)有的系統(tǒng)有如下幾種,。

(一) 機(jī)械處理法(過濾／離心分離)

(二) 物理處理方法(紫外線殺菌(UV)／加熱處理法)

(三) 化學(xué)處理方法(電解(Electrolysis)／化學(xué)藥品(chemical)／臭氧(Ozone)

(四) 組合處理方法

(五) 外部處理法

壓載水置換的方法

船舶根據(jù)公約B-4按照D-1的標(biāo)準(zhǔn)排放壓載水，應(yīng)充分考慮惡劣天氣,、船舶設(shè)計(jì)或應(yīng)力、設(shè)備失靈或任何其它異常狀況,，壓載水置換會(huì)威脅船舶的安全或穩(wěn)性,、其船員或乘客等因素。保證壓載水置換率不少于95%,，以下三種方法通常被用來實(shí)現(xiàn)壓載水置換率不少于95%的要求,。

(一) 溢流法(Flow-through method)

溢流法是將公海里新的海水從壓載水艙的下部注入水艙，原水艙內(nèi)的水從空氣管中溢流,，為了保證壓載水置換率不少于95%,，注入新海水的體積應(yīng)至少為水艙容積的3倍。在置換時(shí)要考慮壓載水泵的排量和空氣管的尺寸,。

(二) 逐艙置換法(Sequential method)

逐艙置換法是將壓載水艙內(nèi)的原壓載水全部排出,，在將公海內(nèi)新的海水注入水艙,。這種置換法可以徹底將壓載水置換成公海的水，但置換時(shí)應(yīng)充分考慮船舶的氣象,、海況,、穩(wěn)性和船舶結(jié)構(gòu)等。

(三) 稀釋法(Dilution method)

稀釋法是將公海的新海水從水艙上部注入水艙,，原壓載水通過重力,，從下部自由排出舷外，為了保證壓載水置換率不少于95%,，注入新海水的體積應(yīng)至少為水艙容積的3倍,。這種方法應(yīng)考慮水泵排量和水艙下部排放速率。