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1. 船舶柴油機消音器圖片

消音器作用是減小排氣噪音與馬力無關

馬力大小主要看發(fā)動機功率

2. 船舶主機消音器

㈠啟動馬達和飛輪不嚙合，驅動軸不動作,。

根據工作原理的分析可以得知,，可以通過幾點進行排查；

①沒有壓縮空氣到達啟動電磁閥前或者壓縮空氣壓力太低

（檢查空氣管路相關閥門是否打開,，空氣壓力是否正常,。）

②啟動電磁閥沒有動作

（通過對比啟動電磁閥前后空氣管路的空氣壓力,，來判別電磁閥是否正常打開）

③盤車機沒有脫開，或者連鎖結構故障

（檢查盤車機前后空氣管路壓力,，如果盤車機后的控制空氣管路沒有空氣,，則是盤車機連鎖機構故障，控制空氣無法正常通過盤車機）

④預嚙合活塞和驅動軸故障,。

（預嚙合活塞前的空氣壓力正常,，但是驅動軸不動作，這時可以把控制空氣管路拆開,，用機艙日用空氣吹活塞,，看其是否活動。如果仍然不動作,，則是活塞或者驅動軸等卡阻,，則只能進行潤滑活絡或者拆檢清潔）

㈡啟動馬達不旋轉。

首先確定是否與飛輪正常嚙合,，如果沒有嚙合,，則按照㈠中的分析進行排查，如果已經和飛輪嚙合,，則可以根據以下幾點現象進行排查;

①啟動馬達沒有任何反應

（首先確定啟動閥前的控制空氣管路是否有壓縮空氣過來了,，如果啟動空氣和控制空氣都正常供氣，啟動馬達沒反應,，則是主啟動閥卡阻,、沒有打開，需要拆檢）

②有氣流從消音器處流出,，但是流量較小

（啟動空氣壓力過低,，主啟動閥開度過小，或者消音器臟堵導致空氣流量減少,，無法達到啟動扭矩,。這時候仔細聽或者用手摸啟動馬達，能感覺到渦輪在轉,，但是沒有帶動驅動軸轉動,。）

③氣流聲很大，從消音器處有大量空氣流出,，但是馬達驅動軸不轉動,。

（首先檢查柴油是否本身卡死無法轉動，如果柴油機手動盤車正常,，則可能是啟動馬達噴嘴磨損嚴重,，失去導流作用或者是渦輪、差動齒輪箱及相關傳動部件卡阻故障,。這時候可以仔細聽或者用手感覺,，如果渦輪在轉,，但是驅動軸不轉，則是驅動軸或者差動齒輪箱從動齒輪組這側的問題,，如果渦輪根本沒有轉動起來,，則是渦輪和差動齒輪箱主動齒輪這一側的問題）

㈢啟動馬達轉速很慢

①從消音器處出來的空氣量很少，聲音也小

（主啟動閥沒有完全打開,、消音器臟堵,，或者啟動空氣壓力不足）

②氣流聲異常,，但從消音器處仍有有大量空氣流出

（噴嘴磨損嚴重或啟動馬達內部卡阻,，渦輪、差動齒輪箱及相關傳動部件卡阻故障）

3. 船舶柴油機噴油器

1,維護好柴油機的設備狀況,主要是噴油器的狀況2,盡量只開一臺發(fā)電機3,適當選擇主機燃油種類(180或380)4,經濟航速

4. 船用柴油機消聲器解剖圖

柴油機的主要機構組件一般包括：機體,、曲柄連桿機構,、配氣機構、燃油系統(tǒng),、潤滑系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng),?！　?/p>

1、機體：是柴油機的骨架,，由它來支撐和安裝其它部件,，包括：缸體、缸套,、缸蓋,、缸墊、油底殼,、飛輪殼,、正時齒輪殼、前后腳,?！　?/p>

2、曲柄連桿機構：是柴油機的主要運動件,，它可以把燃料燃燒產生的能量,，通過活塞，活塞銷,，連桿,，曲軸、飛輪轉變成機械能傳出去,。包括曲軸,、連桿,、活塞、活塞銷,、活塞銷卡簧,、活塞銷襯套、活塞環(huán),、主軸瓦,、連桿瓦、止推軸承,、曲軸前后油封,、飛輪、減震器等,?！　?/p>

3、配氣機構：是定時把進,、排氣門開啟和關閉,。包括正時齒輪、凸輪軸,、挺座,、頂桿、搖臂,、氣門,、氣門彈簧、氣門座圈,、氣門導管,、氣門鎖塊、進排氣管,、空氣濾清器,、消音器、增壓器等,?！　?/p>

4、燃油供給系：是按柴油機的需要,，定時,、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱,、輸油管,、柴油濾清器、噴油泵,、噴油器等,?！　?/p>

5、潤滑系：是把潤滑油供給各運動摩擦副,，包括機油泵,、機油濾清器、調壓閥,、管路,、儀表、機油冷卻器等,?！　?/p>

6、冷卻系：是把柴油機工作時產生的熱量散發(fā)給大氣,。包括水箱,、水泵,、風扇,、水管、節(jié)溫器,、水濾器,、風扇皮帶、水溫表等,?！　?/p>

7、電器：是啟動,、照明,、監(jiān)測、操作的輔助設備,。包括發(fā)電機,、啟動馬達、電瓶,、繼電器,、開關、線路等,。普通柴油機的是由發(fā)動機凸輪軸驅動,，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動機轉速的變化而變化,，做不到各種轉速下的最佳供油量,。而現在已經愈來愈普遍采用的電控柴油機的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個問題?！　」曹墖娚涫焦┯拖到y(tǒng)由高壓油泵,、公共供油管,、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成,，系統(tǒng)中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連,，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時,，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管,，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作,，對公共供油管內的油壓實現精確控制,，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動機轉速變化的現象。其主要特點有以下三個方面：　　1．噴油正時與燃油計量完全分開,，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制,。　　2．可依據發(fā)動機工作狀況去調整各缸噴油壓力,，噴油始點,、持續(xù)時間，從而追求噴油的最佳控制點,?！　?．能實現很高的噴油壓力，并能實現柴油的預噴射,。

5. 船舶柴油機消音器圖片大全

柴油機的聲音來源有兩種：

一是機械振動,，就是柴油機啟動后自身的振動產生的噪音?？梢愿鼡Q減排腳泥,，使用彈性更好的橡膠制作的減排器能減少振動聲音；

二是排氣聲音,，排氣聲音是由于柴油在氣缸內燃燒產生的,。可以更換消聲效果更好的消音器,，條件許可的話把消聲器引向遠離人的地方能減少排氣聲音,。

6. 船舶柴油機消音器圖片及價格

修復:一:十五馬力柴油機在工作時聲音雜亂不清脆首先要考慮消聲器有否損壞，曲軸軸承,。連桿襯套,。氣門下陷，導管松曠,，氣門間隙過大或過小(0.35一0.45),。

正時齒輪齒面缺陷磨損(視情況更換)供油提前角過早或過晚(19一22度)，供油過早增加墊過晚增加。

7. 船用柴油機噴油器拆裝

1,、將擋銅屑用橡膠堵片放入銅套孔

不拆下缸蓋直接在柴油機上更換噴油器銅套時,，為了防止攻絲時銅屑落入燃燒室內必須預先在銅套孔內塞進擋銅屑用橡膠堵片。注意堵片只能塞入銅套小孔內5mm,，不可塞入太多,，以免落進缸套內，造成不必要的麻煩,。拆下缸蓋后更換銅套時則不需要用橡膠堵片,。

2、在銅套下部小孔內攻出內螺紋

為防止銅套在攻絲時跟轉,，需要預先將壓銅套套筒放在銅套上并用壓板壓緊,。然后才可將絲錐伸進銅套內進行攻絲，注意絲錐上要有攻深限位塊,，保證內螺紋深度不超過6mm,。否則會將橡膠堵片推入燃燒室內。

3,、用專用工具將銅套拉出

攻絲后要先將拉噴油器銅套工具中長螺母盡可能旋進,，再將擋塊套進雙螺紋螺拴，然后將螺柱M8.5×1端旋入銅套已經攻好的螺孔內,，并將擋塊放在噴油器孔上方,，最后用一只扳手固定住雙螺紋螺拴的六610×750×65角頭,，用另一只扳手旋下長螺母將銅套逐步從缸蓋孔內拉出,。銅套完全拉出后應檢查橡膠堵片是否還保留在銅套孔內。

8. 船用柴油機消音器結構圖

排氣背壓過高

發(fā)動機排氣背壓過高,，排氣背壓過高會導致發(fā)動機加速無力,，甚至發(fā)動機無法啟動，啟動后又馬上熄火等故障,。

這主要原因就是因為排氣系統(tǒng)堵塞導致,，例如三元催化器堵塞、消聲器堵塞等,，特別是國6排放的部分車型又裝配了GPF顆粒捕捉器部件,，這部件就是裝在三元催化器的后面。

現在不僅會有三元催化器堵塞,，國6排放部分車型還會有GPF堵塞,，當排氣系統(tǒng)被堵塞后，發(fā)動機的排氣背壓就會過高了,，導致發(fā)動機排氣不暢,。影響發(fā)動機的工作效率。

以前就遇到過一輛面包車，行駛了10多萬公里,，車輛無法啟動,，啟動后又熄火，后面檢查發(fā)現是三元催化器堵塞導致,，拆開三元催化器發(fā)現幾乎完全處于堵死狀態(tài),，難怪發(fā)動機會啟動后又熄火。

拆下三元催化器后,，再次啟動發(fā)動機,，發(fā)動機未再次熄火，多少加速有力了,，更換新的三元催化器后試車正常,。也有遇到車輛提速不起的，上了80時速以后,，提速很慢,，也是三元催化器堵塞導致，把三元催化器捅穿后,，故障現象消失,，雖更換新的三元催化器就可以了。

三元催化器也是這配件比較貴,。新的要大幾千,，現在的國6排放的部分車型帶有GPF顆粒捕捉器，當顆粒捕捉器需要再生或堵塞后,，也會影響車輛的正常工作狀態(tài),。

排氣背壓過低

排氣背壓過低會導致車輛噪音很大，就相當于把消聲器或三元催化器全部拆掉,，一起動那啪啦啪啦的聲音,。大晚上開進去小區(qū)的話，我估計會被樓上扔東西砸下來噢,，那噪音少說也可以達到100分貝以上,，這噪音誰受得了，放炮了這是,。

其次發(fā)動機需要合理的排氣背壓,，排氣背壓過高過低對發(fā)動機都不好，因此發(fā)動機排氣背壓在一個標準值范圍內是最好的,。

9. 大型柴油機消聲器

消聲器按其工作原理可分為阻性消聲器,、抗性消聲器和阻抗復合消聲器。阻性消聲器主要是用吸聲材料來消減噪聲,，把吸聲材料固定在氣流流通的管道內壁或按一定方式排列在管道中,，當聲波進入消聲器時，大部分聲能被吸收，起到消聲作用,，阻性消聲器的優(yōu)點是能在較寬的中高頻范圍內消聲,，特別對高頻聲波有突出的消聲作用。

缺點是在高溫水蒸氣以及對吸聲材料有侵蝕作用的氣體中使用壽命較短,。通常用于家庭,、辦公室空調機；大型風洞,，噴氣發(fā)動機試車間等處,。抗性消聲器又稱聲學濾波器,，它又分為共振式,、擴張室式和干涉式等幾種。

10. 船用消音器

柴油機的技術特點

1,、由于交流電頻率固定為50Hz,，因此機組的轉速只能是3000、1500,、1000,、750、500,、375和300r/min,，以1500r/min居多；

2,、柴油發(fā)電機的輸出電壓為400/230V（大型機組為6,，道依茨發(fā)電機.3kV），頻率為50Hz,，功率因素8.0cos=φ,；

3、功率變化范圍寬廣,，發(fā)電用的柴油機的功率可以從0.5kW變化到數萬kW，通常,，移動電站,、備用電源、應急電源或農村常用電源的發(fā)電用柴油機功率在12~1500kW范圍內,，固定或船用電站作為常用電源使用,，其功率可達數萬千瓦；

4,、具有一定的功率儲備,，發(fā)電用柴油機一般在穩(wěn)定工況下運行，負荷率較高，應急和備用電源一般標定為12h功率,，常用電源標定為持續(xù)功率,，機組配套功率應扣除電機的傳動損失和勵磁功率，并留有一定功率儲備,，所以機組的配套功率應將柴油機功率除以匹配比,，各類柴油發(fā)電機組的配套特點；

5,、裝有調速裝置,，為保證發(fā)電機輸出電壓頻率的穩(wěn)定性，一般都裝有高性能的調速裝置,，對于并聯(lián)運行和并入電網的機組則裝有轉速微調裝置,；

6、具有較高的供電可靠性和自動化功能,，功能較完備的應急電站具有自起動,、自動加載、故障自動報警和自動保護功能,，上柴發(fā)電機,，發(fā)電機組可以全自動運行，不需要作人員,，能實現無人值守,。

柴油機的機構組件

柴油機的主要機構組件一般包括：機體、曲柄連桿機構,、配氣機構,、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng),、電器系統(tǒng)。

1,、機體：是柴油機的骨架,，由它來支撐和安裝其它部件，包括：缸體,、缸套,、缸蓋、缸墊,、油底殼,、飛輪殼、正時齒輪殼,、前后腳,。

2,、曲柄連桿機構：是柴油機的主要運動件，它可以把燃料燃燒產生的能量,，通過活塞,，活塞銷，連桿,，曲軸,、飛輪轉變成機械能傳出去。包括曲軸,、連桿,、活塞、活塞銷,、活塞銷卡簧,、活塞銷襯套、活塞環(huán),、主軸瓦,、連桿瓦、止推軸承,、曲軸前后油封,、飛輪、減震器等,。

3,、配氣機構：是定時把進、排氣門開啟和關閉,。包括正時齒輪,、凸輪軸、挺柱,、頂桿,、搖臂、氣門,、氣門彈簧,、氣門座圈、氣門導管,、氣門鎖塊,、進排氣管、空氣濾清器,、消音器、增壓器等,。

4,、燃油供給系：是按柴油機的需要,，定時、定量的把柴油供給燃燒室燃燒,。包括柴油箱,、輸油管、柴油濾清器,、噴油泵,、噴油器等。

5,、潤滑系：是把潤滑油供給各運動摩擦副,，包括機油泵、機油濾清器,、調壓閥,、管路、儀表,、機油冷卻器等,。

6、冷卻系：是把柴油機工作時產生的熱量散發(fā)給大氣,。包括水箱,、水泵、風扇,、水管,、節(jié)溫器、水濾器,、風扇皮帶,、水溫表等。

7,、電器：是啟動,、照明、監(jiān)測,、作的輔助設備,。包括發(fā)電機、啟動馬達,、電瓶,、繼電器、開關,、線路等,。

柴油機的保養(yǎng)常識

1、產品標牌是柴油機的重要“身份”信息,，客戶應牢記柴油機型號和編號等重要基礎信息,；

2,、客戶在使用中，應及時觀察儀表和柴油機工作狀態(tài),，發(fā)現異常聲響和現象,，要立刻停機，撥打免費熱線電話尋求幫助,；

3,、購機客戶必須磨合柴油機，柴油機低磨合時間是60小時,，經過較好磨合的柴油機,，整體工況和使用特性曲線將會趨于，使柴油機更有勁,、更省油,、噪音更小、控更靈活,；

4,、農機作業(yè)環(huán)境較為惡劣，農忙之余應及時清理主機和柴油機表面上（包括水箱）的麥稈,、草秸,、灰塵，及時清潔和更換空濾,、柴濾,、機濾等，避免因不潔導致柴油機故障,；

5,、機油是柴油機的“血液”，機油的選擇關系到柴油機的使用壽,，要選擇使用標號CF-4級以上的機油,，以保證柴油機較好地得到應用；

6,、為了保證符合排放要求,，對噴油泵和噴油器的要求更為嚴苛，所以使用清潔質優(yōu)的柴油,，才能保證較好的使用柴油機,，以及延長柴油供給系統(tǒng)的使用壽；

7,、柴油機增加了較多的電器元件（ECU,、線束、傳感器,、電控元件等）,，使用前應盡量檢查接口處有無松脫,、裸露的地方,，提前發(fā)現,，盡早處理，拔,、插線束連接部分之前,，要切記先關閉點火開關與蓄電池總開關，然后才可以進行柴油機電氣部分的日常維護,；

8,、當電氣部分意外進水后，例如控制單元或線束被水淋濕或浸泡,，切記應先切斷蓄電池總開關,，并立即通知維修人員處理，不要自行運轉發(fā)動機,，在清洗柴油機的時候,，盡量不要用水直接沖洗發(fā)動機及其電控部分的零部件；

9,、進行電焊作業(yè)時,，一定要關閉總電源或斷開蓄電池正負極，以防燒壞電器元件,；

10,、柴油機的水溫、轉速,、排溫,、油泵等傳感器，是ECU（大腦）元件的負責向ECU時時搜集傳輸柴油機工作信號,；

11,、配有增壓器的機型，要特別注意增壓器的使用和保養(yǎng),，工作和停機前,，應怠速運轉3—5分鐘，使得增壓器有充足的機油潤滑,；

12,、不要長時間怠速運轉柴油機，影響噴油器的使用壽命,；

13,、配裝EGR系統(tǒng)的柴油機，要及時清潔EGR內部的積碳（每工作200小時）,，防止閥門開合的導致柴油機工作,；

14,、在農閑時停機后，要徹底放凈水箱,、機體,、機冷器內的冷卻水，避免氣溫時凍壞柴油機和零部件,；

15,、農忙前保養(yǎng)時，要仔細檢查,、加注,、調整、磨合柴油機和整車,，以較好的工作狀態(tài)開始農忙作業(yè),。

發(fā)動機燒機油的原因分為兩類，一類是由于設計上的原因,，另一類發(fā)動燒機油的原因是由于發(fā)動機的不良,，磨損。 3 氣門導管磨損嚴重也會燒機油的情形雖少見,，但據有關資料的介紹,，也是不可輕視的一種原因。但是當爆震嚴重時,，Ｃ鞲酶墜ぷ髁己茫否則說明該缸不工作,，另外，車輛產生故障碼后,，如果ECU不斷電或者使用儀器是不能自動的,。

柴油機“三漏”解決方法

1、粘補膠治漏法：油箱,、水箱,、油管、水管因破裂或砂眼,、氣孔等引起小滲漏,，可用粘補膠涂抹在清洗干凈的破壞處即可；

2,、加墊治漏法：柴油機油管接頭防漏墊圈處漏油,，可在防漏墊圈的兩側加一層雙面光滑的薄塑料墊，用力擰緊即可防漏,；

3,、以抽治漏法：柴油機的油箱底殼、氣缸蓋、齒輪室蓋,、曲軸箱后蓋等多處紙墊滲漏時,，若紙墊完好、接合面清潔,，可在紙墊兩面抹上一層黃油,，擰緊螺栓即可防漏；如紙墊,，把新紙墊放在柴油中浸泡10分鐘后取出擦凈,，在接合面上抹一層黃油再裝上；

4,、漆片液治漏法：柴油機油箱、水箱,、曲軸箱等接縫處滲漏,，可將漆片在酒精里浸泡后，把漆片液涂抹在清洗干凈的接縫處即可,；

5,、厭氧膠治漏法：柴油機上的通氣螺栓、雙頭螺栓等處出現滲漏時,，可用厭氧膠涂抹在清洗干凈的螺栓螺紋處或螺孔里,，能很快固化形成薄膜，填充零件空隙,；此法用于柴油機高壓油管接頭螺紋處治漏更好,；

6、液態(tài)密封膠治漏法：柴油機上出現固體墊圈缺陷而形成的界面性滲漏和破壞性滲漏時,，用液態(tài)密封膠涂抹在清洗干凈的固體墊圈結合面上,，固化后形成均勻、穩(wěn)定,、連續(xù)黏附的可剝性薄膜墊圈,，可防滲漏；

7,、尺寸恢復膠治漏法：柴油機的軸與軸套,、軸承與軸承座、閥與閥痤,、自緊油封,、填料等處滲漏時，可用尺寸恢復膠涂抹在清洗干凈的配合件磨損部位,，固化后形成耐磨,、機械強度較高的薄膜層，再進行機加工恢復零件的幾何形狀和配合精度，可解決滲漏,。

柴油機的注意事項

1,、柴油發(fā)動機是耐用的，柴油發(fā)動機的轉速相對較低,，發(fā)動機部件的磨損相對減少,，一起，柴油發(fā)動機對機油的要求也與汽油不同,，它需求專用的機油,，機油替換時刻好不要跨越6000公里，往常,，還要加強空氣濾清器,、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng)。

2,、柴油發(fā)動機的動力好,，燃燒率更高也較省油，而相同排量的柴油發(fā)動機要比汽油機的動力微小不少,，而且油耗要少,，不過，柴油發(fā)動機不能把柴油耗費完再加油,，柴油發(fā)動機在空油的情況下還會空轉并吸入空氣,，這樣會嚴重損壞發(fā)動機。

3,、柴油車啟動時不要踩加油踏板,，一起起步不要太快，轉速也不要太高,，當發(fā)動機長時刻高速作業(yè)后,，切勿當即關機，應以怠速持續(xù)作業(yè)兩三分鐘,，待溫度下降后再關機,，防止熱量累計積。