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1. 船舶軟件開發(fā)

美國Ultramarine有限公司開發(fā)的MOSES軟件,，能夠?qū)Υ凹昂Ｑ蠼Y(jié)構(gòu)物的浮態(tài),、穩(wěn)性、強(qiáng)度等方面進(jìn)行分析,，同時(shí)也可以進(jìn)行時(shí)域和頻域下的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)分析,，其占用資源少，計(jì)算效率高,，功能十分強(qiáng)大,。是行業(yè)內(nèi)的專業(yè)權(quán)威性軟件，它需要的信息量相對較小,，并且更適宜作后期開發(fā)處理,。

2. 船舶軟件培訓(xùn)

ghost board是一款船訊網(wǎng)船舶動(dòng)態(tài)信息查詢系統(tǒng)的軟件，ghost board這款軟件可以通過船名,，imo等等信息,，查看船舶的位置,，用戶可以通過定制和d+船隊(duì)等等，簡單方便的管理船隊(duì),，軟件提供豐富的數(shù)據(jù)查詢功能,，方便用戶了解船舶停靠港口等等信息,。

3. 船舶 軟件

如果出于建造目的的話只要結(jié)構(gòu)圖的話用CAD,、CATIA作圖即可，CAD二維三維的都可作出來,，CATIA三維,。

如果出于分析諸如應(yīng)力位移等的話用，ANSYS,，ABQUS,。

CAD作出的圖可以在圖上標(biāo)記尺寸，而后三者不能在面上標(biāo)記尺寸,，要知道尺寸必須用軟件內(nèi)部的查找命令得出尺寸,。出于建造目的最好用CAD，出于工程分析等用后兩者最好,，其為大型有限元分析軟件,。

4. 船舶軟件開發(fā)的專業(yè)

船訊網(wǎng)是一款專業(yè)船舶位置動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)查詢軟件，是北京億海藍(lán)數(shù)據(jù)技術(shù)股份公司開發(fā)的,。

5. 船舶軟件開發(fā)崗位職責(zé)

船舶機(jī)艙機(jī)工的工作職責(zé):

1.在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)機(jī)艙值班和清潔工作，熟悉掌握各種機(jī),、電爐設(shè)備,，管系閥門管理和操作方法。具有基本的修理技能,，能獨(dú)立進(jìn)行一般檢修工作,。

2. 嚴(yán)格執(zhí)行航信值班交接班制度及操作規(guī)程，確保各設(shè)備的正常運(yùn)行,。

3. 航行中在值班輪機(jī)員領(lǐng)導(dǎo)下,，進(jìn)行循環(huán)檢查，正確調(diào)整油位水位壓力溫度,，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除,，并報(bào)告值班輪機(jī)員。

4.負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的潤滑冷卻,，正確補(bǔ)給足夠的燃潤油,，冷卻水和壓縮空氣，嚴(yán)格執(zhí)行船舶污水排放的有關(guān)規(guī)定。

5. 交班前,，必須認(rèn)真做好機(jī)艙地面,，管系及設(shè)備的清潔工作，認(rèn)真填寫值班日志,。

6.停泊時(shí),，值好錨地或碼頭班，負(fù)責(zé)操縱管理發(fā)電機(jī)組,，勤于機(jī)艙巡回檢查,，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)作應(yīng)急處理并及時(shí)報(bào)告。

7. 按照大副的書面通知,，正確注入打出駁油移壓載水,，并記錄起止時(shí)間。

8. 在值班輪機(jī)員的指揮下,，做好開航前的各項(xiàng)工作,。

9. 及時(shí)保質(zhì)量的完成維修養(yǎng)護(hù)任務(wù),，并負(fù)責(zé)所屬工具的保管和清潔工作,。

10. 熟悉機(jī)艙應(yīng)急消防安全設(shè)備的使用及操作方法。

6. 船舶制造軟件

船舶推進(jìn)器種類很多,按照原理不同,有螺旋槳,、噴水推進(jìn)器,、特種推進(jìn)器。 由槳轂和若干徑向地固定于轂上的槳葉所組成的推進(jìn)器,俗稱車葉,。螺旋槳安裝于船尾水線以下,由主機(jī)(見船舶動(dòng)力裝置)獲得動(dòng)力而旋轉(zhuǎn),將水推向船后,利用水的反作用力推船前進(jìn),。螺旋槳構(gòu)造簡單、重量輕,、效率高,在水線以下而受到保護(hù),。

分類螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具,現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進(jìn)的。螺旋槳又有許多類型,。按照槳葉多少,螺旋槳有2,、3或4個(gè)槳葉,甚至更多。一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大,。按照構(gòu)造不同,螺旋槳分為定(槳)距和變距螺旋槳兩大類,。

7. 船舶軟件開發(fā)行業(yè)分析

簡介：上海中船船舶設(shè)計(jì)技術(shù)國家工程研究中心有限公司成立于2004年09月07日，主要經(jīng)營范圍為船舶及海洋工程設(shè)計(jì)開發(fā),、技術(shù)研究,、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù),，計(jì)算機(jī)軟件開發(fā),，信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)、集成,、服務(wù)及從事貨物技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)等,。

法定代表人：黃蔚成立時(shí)間：2004-09-07注冊資本：2760萬人民幣工商注冊號：310101000343222企業(yè)類型：有限責(zé)任公司（非自然人投資或控股的法人獨(dú)資）

公司地址：上海市黃浦區(qū)西藏南路1688號15樓

8. 船舶工業(yè)軟件

1,、AUTOCAD 這是最普遍使用的繪圖軟件,就繪圖而言是個(gè)很不錯(cuò)的軟件.不過其功能很有限，不能做繪圖以外的其他工作,。

2,、TRIBON這是目前大多數(shù)東亞船廠和設(shè)計(jì)單位使用的軟件，做設(shè)計(jì)很方便的,。不過該軟件屬于船舶行業(yè)的專用軟件,，即使是專業(yè)人員也需要比較長時(shí)間的學(xué)習(xí)才能掌握。

韓國在使用該軟件方面比較成熟,，還有許多相關(guān)的二次開發(fā),。

3、NAPA該軟件同樣是專用的船舶設(shè)計(jì)軟件,，其在型線設(shè)計(jì)方面的功能非常強(qiáng)大,。特別是在設(shè)計(jì)大型船舶方面，NAPA的優(yōu)勢很明顯,。

不過目前國內(nèi)用NAPA的還不是很多,。

4、CATIA這是一個(gè)很優(yōu)秀的生產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件,，但目前在船舶行業(yè)的應(yīng)用還不是很普遍,。

雖然TRIBON和NAPA都內(nèi)做三維模型，但CATIA能讓三維模型動(dòng)起來,。

CATIA做彷真功能非常強(qiáng)大,，很可能是將來船舶行業(yè)發(fā)展的方向。

但CATIA對計(jì)算機(jī)性能要求很高,，一般都只能在配置非常好的PC或比較高檔的圖形工作站上運(yùn)行,。希望能對您有所幫助。

9. 船舶軟件開發(fā)方向

有前途的,。

船院的就業(yè)率還是不錯(cuò)的,，

就是學(xué)校的面積不大,但是學(xué)院的管理還是比較嚴(yán)格的,船舶類專業(yè)都還不錯(cuò)啦,最好的專業(yè)也談不上,每個(gè)系都有自己的王牌專業(yè)。像內(nèi)燃,動(dòng)裝,舾裝,船體,船電等都還是不錯(cuò)的,。

學(xué)校目前有50個(gè)高職專業(yè),。

推薦專業(yè)有：輪機(jī)工程技術(shù)、船舶工程技術(shù),、船舶焊接技術(shù),、船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)、數(shù)控技術(shù),、船舶內(nèi)燃機(jī)制造與維修,、數(shù)控機(jī)床加工技術(shù)（數(shù)控技術(shù)）、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、船舶工程技術(shù),、電氣自動(dòng)化技術(shù)（船舶方向）,、航海技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù),、軟件技術(shù),、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、國際郵輪乘務(wù)管理,、等等,。

10. 船舶行業(yè)設(shè)計(jì)軟件

NAPA是做船舶設(shè)計(jì)軟件的世界造船行業(yè)中大約有百分之九十五在使用芬蘭納帕公司的軟件。該公司的客戶包括世界上所有最大的造船廠,，設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu),，評級機(jī)構(gòu)和船東。專業(yè)于面向船舶設(shè)計(jì)和操作軟件開發(fā)的納帕集團(tuán)在去年獲得共和國總統(tǒng)國際化獎(jiǎng),。1989年成立的公司其銷售的百分之九十五進(jìn)入國際市場,。客戶群共包括來自50多個(gè)國家的400多家企業(yè)和組織,。公司在日本,、中國和韓國有銷售辦事處，并在印度和羅馬尼亞有研發(fā)單位,。公司的業(yè)務(wù)植根于芬蘭造船的專有技術(shù),。納帕集團(tuán)的旗下公司以創(chuàng)新的方式成功地結(jié)合了行業(yè)專有技術(shù)和IT業(yè)提供的機(jī)會(huì),，以此使公司在業(yè)內(nèi)世界著名,。納帕集團(tuán)公司的船用初期設(shè)計(jì)軟件已使用于約百分之九十五的世界造船業(yè)務(wù)中。同時(shí),，針對船舶的性能優(yōu)化和監(jiān)控的操作軟件也已在世界百分之九十以上的客輪和汽車渡輪上使用,。