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1. 船舶的設計

總布置和基本結構圖是要按照規(guī)范畫，需要經(jīng)驗,。船舶設計,，要學習的東西很多，看你是學習哪個方面的,，要是型線設計,，基本上不用學習力學，但是學習結構,，就必須學習結構力學,，材料力學，這些一般都用在強度穩(wěn)性計算分析上,，可能你接觸的不是很多,。建議你把規(guī)范看一看。

2. 船舶的設計需要資質(zhì)嗎

取得《船舶生產(chǎn)許可證》,。

根據(jù)《中華人民共和國船舶登記條例》：

第二條

下列船舶應當依照本條例規(guī)定進行登記：

（一）在中華人民共和國境內(nèi)有住所或者主要營業(yè)所的中國公民的船舶,。

（二）依據(jù)中華人民共和國法律設立的主要營業(yè)所在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)法人的船

舶。但是，在該法人的注冊資本中有外商出資的,，中方投資人的出資額不得低于50%,。

（三）中華人民共和國政府公務船舶和事業(yè)法人的船舶。

（四）中華人民共和國港務監(jiān)督機構認為應當?shù)怯浀钠渌啊?/p>

軍事船舶,、漁業(yè)船舶和體育運動船艇的登記依照有關法規(guī)的規(guī)定辦理,。

第三條

船舶經(jīng)依法登記，取得中華人民共和國國籍,，方可懸掛中華人民共和國國旗航

行,；未經(jīng)登記的，不得懸掛中華人民共和國國旗航行,。

第四條

船舶不得具有雙重國籍,。凡在外國登記的船舶，未中止或者注銷原登記國國籍

的,，不得取得中華人民共和國國籍,。

3. 船舶的設計與制造要滿足

三維設計是新- -代數(shù)字化、虛擬化,、設計化設計平臺的基礎。它是建立在平面和二維設計的基礎上,，讓設計目標更立體化,，更形象化的一種新興設計方法。

在歐洲,、北美,、日本等發(fā)達國家和地區(qū)，三維技術不僅在航空,、航天,、汽車、船舶等高端制造業(yè),，而且在形形色色的民用消費品設計和制造中都得到了廣泛應用,。

相比工業(yè)發(fā)達國家，我國制造企業(yè)應用三維設計技術還存在較大差距,。在企業(yè)界,仍有很多企業(yè)以手工或二維CAD設計為主,。在學歷和職業(yè)教育領域，三維CAD還未真正進入核心體系,。

三維設計現(xiàn)在廣泛應用于各個行業(yè),，影視、游戲,、廣告媒體,、室內(nèi)設計等都離不開三維造型技巧。那么，沒有基礎,，我們能很好地學習3D設計嗎?實際上,，三維設計主要是利用三維建模軟件進行的，只要你有-定的藝術基礎和相關的專業(yè)知識,，就可以成為一名后專業(yè)的人才,。

不同的行業(yè)對3D設計師有不同的技能要求，因此如果我們想要學習3D建模技能,，我們需要確定我們的職業(yè)定位和方向,。以下版本將簡要介紹三維建模的行業(yè)和地位。

在游戲行業(yè),，3D游戲已然成為了主流,，因此三維建模相關的人才都非常缺乏。在游戲藝術設計位置,，游戲3D藝術設計師,、游戲動作設計師、游戲特效設計師等都需要掌握一定的三維設計技能,。

在影視行業(yè)中,，隨著3D技術的發(fā)展，對于三維設計師要求更是不言而喻,。無論是影視建模渲染設計師,，還是影視角色動畫師，還是影視特效師,、包裝剪輯師,，都是需要通過三維建模軟件去完成工作的，所以如果你想要從事影視行業(yè)的三維建模崗位,，這幾個職業(yè)可以考慮一下,。

在互動媒體行業(yè)，無論是靜態(tài)廣告還是動態(tài)視頻,，C4D的3D包裝已經(jīng)成為一-種非常常見的形式,。在室內(nèi)設計行業(yè)中，三維設計主要利用室內(nèi)效果性能圖的生產(chǎn)環(huán)節(jié)來幫助設計師更好,、更直觀地展示設計方案,。

4. 船舶的設計規(guī)范有哪些

設置規(guī)范：

規(guī)范一：航道燈安置在船舶最高甲板左右兩側的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度顯示,。

規(guī)范二：航道燈遮板向燈面,應當涂以無光黑漆。遮板的高度至少等于燈高,。船舶長度為80米以上的駁船,應當在船首,、尾部分別設置紅,、綠光舷燈。

5. 船舶的設計圖

是有一個小面包,，想拉貨,，然后打算做個名片分發(fā)，用來方便別人聯(lián)系是吧,。 可以這樣咯,。背面打上小面包的圖片或照片。

（倫家一看圖片就知道你的車多大,，能否裝下他要送的東東）正面打上你的名字和電話,。承擔小件貨物派送。

（電話號碼字體大一點） 自己大致畫個樣子,，內(nèi)容寫好,，拿到名片社去排個版，打印,，20元一大盒子【我們這里】,。

6. 船舶的設計最常用的方法是

AutoCAD 肯定是通用的，船舶類特殊的軟件還有很多,，諸如maxsurf,，napa，tribon等,，車輛設計的常用的可能是3Dmax,，maya， rhino等

7. 船舶的設計理念

動輒三五十公里的跨海大橋,，本質(zhì)上也是一條高速公路。

司機在上面開車,，如果不去隔三岔五地拐幾個彎,，也是很容易疲勞、很容易出事故的,。光憑這一點,，跨海大橋有點彎曲，從而引導駕駛員的視線來避免視覺疲勞和精神懈怠,，這也是很正常的,。

但跨海大橋的彎曲，其實遠不止這么簡單,，其中最重要的原因就是,，海洋的底部并不像它的表面那樣平整，而是充滿了丘陵起伏,。

受到海水和海洋生物的腐蝕后,，海底的地質(zhì)環(huán)境也會千奇百怪，有的地方是堅固的基巖，可以直接把橋墩架在上面,；有的地方則是疏松的淤泥,，需要打下深深的樁到幾十米以下的基巖上，橋墩才能穩(wěn)固,；有些地方則干脆就是斷裂帶,，根本就不能搭建任何建筑物，更別說幾萬噸重,、設計壽命120年的大橋了,。

8. 船舶的設計水線

一般大型船舶的底部雙層底喝舷側分段是有正造也有反造的。船體分段的建造是根據(jù)船體線形設計,、

船體結構

9. 船舶的設計吃水

1,、船舶富余水深規(guī)定一般為船舶吃水的百分之十,。

2、個別港口根據(jù)當?shù)厮臍庀蟮奶厥庑?，也會對富余水深作出特別的規(guī)定,，或d1于百分之十,，或大于百分之十。

3,、富余水深是船底到海底的深度,。之所以要求船舶保留富余水深，是因為船舶在淺水中航行時會出現(xiàn)淺水效應,，船尾會下沉,，速度越快下沉越多，使船舶航行中的吃水增大,。另外涌浪使船上下前后顛簸也會導致船出現(xiàn)觸底,。

10. 船舶的設計院與船廠的關系

圖紙由送審設計院做好后，給船級社審核,，然后船級社發(fā)現(xiàn)問題后在圖紙上寫下來,，然后返還給設計院及船廠跟生產(chǎn)設計單位，再有設計院修改,，修改后再發(fā)給船廠跟生產(chǎn)設計單位,！基本上沒有第一次送審就合格的！

11. 船舶的設計原理

　　理論力學,、材料力學,、流體力學、結構力學,、船舶與海洋工程原理,。　　主干學科　　數(shù)學,、力學,、船舶與海洋工程　　船舶與海洋工程專業(yè)概況　　修業(yè)年限　　四年　　授予學位　　工學學士　　主要實踐性教學環(huán)節(jié)　　包括金工實習(三周)、船廠實習(三周),、上艦實習(二周)等,，一般總共安排8周。