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1. 船舶克令吊說(shuō)明書(shū)

船舶克令吊重吊工作原理：

(1)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有起升,、回轉(zhuǎn)、變幅與行走(如適用時(shí))機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng),。

(2)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有保險(xiǎn)安全裝置(簡(jiǎn)稱保安裝置),。

(3)如起重機(jī)某機(jī)構(gòu)需要越過(guò)限位器所限制的位置，則可設(shè)有停止限位器動(dòng)作的越控開(kāi)關(guān),，此開(kāi)關(guān)應(yīng)適當(dāng)保護(hù),，防止發(fā)生意外動(dòng)作。

(4)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)或負(fù)荷指示器,，超負(fù)荷保護(hù)應(yīng)調(diào)整在不超過(guò)110％安全工作負(fù)荷時(shí)動(dòng)作,。

(5)具有不同安全工作負(fù)荷相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)有在給定臂幅能自動(dòng)顯示最大安全工作負(fù)荷的載荷指示器,，并在載荷到達(dá)95％安全工作負(fù)荷時(shí)應(yīng)發(fā)出警報(bào),，到達(dá)110％安全工作負(fù)荷時(shí)能自動(dòng)切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。

(6)起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)有制動(dòng)器,，起升與變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)為常閉式,，并應(yīng)具有應(yīng)急釋放的裝置以使任何載荷能下降與就位，制動(dòng)器的安全系數(shù)(制動(dòng)力矩與額定力矩之比)應(yīng)不小于1.5,。

(7)行走式起重機(jī)應(yīng)裝有夾軌裝置,，以防止起重機(jī)在風(fēng)力或船傾作用下自動(dòng)滑行。

(8)行走式起重機(jī)應(yīng)設(shè)有錨定裝置,，以供起重機(jī)停用時(shí)予以固定,。

(9)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有聲光信號(hào)裝置。

行走式起重機(jī)在軌道上行走時(shí),，應(yīng)同時(shí)發(fā)出聲光信號(hào),。

(10)具有不同安全工作負(fù)荷相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)有臂幅指示器,。

2. 船用克令吊保養(yǎng)指南

船舶甲板工的具體工作是負(fù)責(zé)甲板機(jī)械的操作和保養(yǎng)與維修,，例如前甲板的錨鏈機(jī)械的落錨與收錨，后甲板托纜機(jī)的操作,，中甲板的克令吊的操作,，起吊物資，甲板工的每天：必要的工作是清掃甲板,，及維護(hù)甲板表面油漆與補(bǔ)漆,，甲板工實(shí)際工作就是水手的工作,，船舶離靠岸的操作也是甲板工的工作，

3. 船舶克令吊的結(jié)構(gòu)及操作方法

鉤頭模式需要二根繩子,，一根支持開(kāi)閉,，一根支持起吊。這種抓斗一般用在陸地上,。

抓斗模式：因?yàn)榇嫌玫氖强肆畹?，而克令吊只有一個(gè)吊鉤因此只能用單鉤抓斗，單鉤抓斗有單索落地打開(kāi)抓斗 遙控抓斗 液壓抓斗,。因?yàn)閱嗡髯ザ沸枰龅夭拍艽蜷_(kāi),，一般船上很少用但也不排除有人在用它。遙控是目前應(yīng)用最廣最受船東歡迎的抓斗,，它操作方便,，使用起來(lái)也很簡(jiǎn)單。液壓抓斗是目前規(guī)格最高的抓斗,，它用一套獨(dú)立的液壓系統(tǒng),，只要一根電源一個(gè)吊點(diǎn)就可以工作。如果是新船配,，需要帶上一些附件：電纜卷筒,，導(dǎo)向輪，電纜線,，電控箱,，穩(wěn)鎖器。

4. 船舶克令吊的操作規(guī)程及維修保養(yǎng)?

  一,、施放時(shí)機(jī)的選擇 (1)由于自由降落式救生艇存放設(shè)計(jì)位置處于船尾一側(cè),，一般靠泊時(shí)不宜施放。據(jù)施放時(shí)的觀察,，救生艇下滑時(shí)的慣性沖力很大,，救生艇落水后的第一位置至母船船尾的距離約50-60米之遠(yuǎn)。  因此,，演習(xí)應(yīng)選擇在海航行或港口錨地施放比較安全,。若準(zhǔn)備在某港口錨地進(jìn)行施放演習(xí)，則必須事先選擇好合適的錨位,，如錨地船舶擁擠也不宜施放,。   (2)考慮到施放救生艇后必須將救生艇回放復(fù)位的方便，水文氣象也是必須考慮的一個(gè)重要因素,，一般宜選擇天氣晴朗,，蒲氏風(fēng)力小于4級(jí)，浪小于1米，流速小于2節(jié)為合適,。  當(dāng)然能選擇到晴天,，無(wú)風(fēng)、無(wú)浪,、無(wú)流的條件更為理想,。 二、放艇前的準(zhǔn)備工作 (1)放艇前先召開(kāi)一個(gè)由全體船員參加的短會(huì),，布置任務(wù),，明確分工，統(tǒng)一指揮,。   (2)施放操練開(kāi)始前,，負(fù)責(zé)指揮的高級(jí)船員應(yīng)將程序須知再度布置給艇上船員。   (3)海上施放時(shí),，母船的主機(jī)必須備妥，隨時(shí)處于可變速操縱狀態(tài),。 (4)施放操縱要在具有經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)船員的監(jiān)督下水面無(wú)障礙的條件時(shí)進(jìn)行,。 (5)檢查吊艇機(jī)械(專用克令吊或滑式專用吊艇架子)的吊艇鋼絲、吊鉤及其它機(jī)械傳動(dòng)裝置,，并確認(rèn)其處于安全技術(shù)狀態(tài),。     (6)備好纜繩、艏尾纜繩,、軟梯(用于吊艇前除留艇外的艇員先從軟梯登上大船,，一般隨艇下人員5-6人，隨艇吊上人員留2名即可,，通常留一名駕駛員和一名輪機(jī)員),。 (7)從降放開(kāi)始前至救生艇復(fù)位的整個(gè)過(guò)程中，負(fù)責(zé)降放的高級(jí)船員與母船駕駛臺(tái)之間應(yīng)使用雙向無(wú)線電話保持聯(lián)系,。     (8)在整個(gè)訓(xùn)練操縱過(guò)程中應(yīng)做好隨時(shí)提供援助的準(zhǔn)備工作,，如可行應(yīng)做好降下救助艇的準(zhǔn)備工作。 三,、救生艇施放過(guò)程中的操作方法及注意事項(xiàng) (1)隨艇下人員進(jìn)入救生艇后,，脫下救生衣、安全帽進(jìn)入規(guī)定座位,，正確系好保險(xiǎn)帶,。  (駕駛員最后一個(gè)進(jìn)入自己的座位系妥安全帶并逐個(gè)檢查艇員的裝備是否正確。  ) (2)檢查并確認(rèn)艇尾水密門及艇前頂部水密天窗關(guān)閉并水密,，艇底塞旋妥,。 (3)檢查確認(rèn)沒(méi)有任何物體與救生艇連接。   (4)艇機(jī)確認(rèn)在熄火狀態(tài)。 (5)檢查確認(rèn)舵輪已置于正舵位置,。 (6)確認(rèn)艇鉤速放閥的液壓旁通管在關(guān)閉位置(駕駛座上方,，平時(shí)在開(kāi)啟)。 (7)確認(rèn)艇內(nèi)不得有松散物品,。   (8)在救生艇拋投降落下水前,，確認(rèn)母船的推進(jìn)器已不在轉(zhuǎn)動(dòng)。   (9)艇內(nèi)一切準(zhǔn)備工作就緒,，必須向指揮人(船長(zhǎng))報(bào)告,，指揮員接到報(bào)告后，確認(rèn)水面無(wú)障礙,，才可下令放艇,。 (10)裝上釋放桿，然后拔下釋放器安全保險(xiǎn)插銷,，檢查并確認(rèn)艇鉤速放閥的液壓旁通管已關(guān)閉(駕駛座上方,，平時(shí)在開(kāi)啟)。     (11)當(dāng)接到放艇命令后,，隨艇人員做好心理準(zhǔn)備,，并保持重心后移，雙手握緊前排位置座椅靠背上的把手,，雙腳撐蹬,。然后上下扳動(dòng)操縱桿至救生艇脫鉤為止。(一般拉3-4下,，艇即自動(dòng)脫鉤)救生艇迅速自由降落入水,。   (12)小艇入水后，立即操縱艇機(jī),，操縱救生艇,，同時(shí)隨艇下人員可以解開(kāi)保險(xiǎn)帶，穿上救生衣,，戴上安全帽,。   四、回收救生艇注意事項(xiàng) 一般來(lái)講只要充分做好了放艇前的準(zhǔn)備工作和掌握了施放救生艇的動(dòng)作要領(lǐng),，自由降落式救生艇施放工作相對(duì)比較容易,，但是由于其艇架的結(jié)構(gòu)、救生艇的安放位置與重力式救生艇艇架完全不一樣,，因此回收工作相對(duì)要困難一點(diǎn),，在回收救生艇過(guò)程中，一旦指揮或操縱不當(dāng),，有可能發(fā)生救生艇回收不到位,，嚴(yán)重者可能導(dǎo)致救生艇破損的后果，因此，在回收救生艇過(guò)程中,，除專人指揮,，專人操作，小心謹(jǐn)慎和充分做好回收準(zhǔn)備工作外,，還需按以下程序操作,，確保救生艇回收工作萬(wàn)無(wú)一失。     (1)回收救生艇時(shí),，確認(rèn)母船的推進(jìn)器不在轉(zhuǎn)動(dòng),。 (2)救生艇的前進(jìn)方向與大船艏尾線最好接近直角態(tài)勢(shì)緩緩靠近船尾，帶妥艏尾纜系于母船船尾,。(艇上人員出艇作業(yè)必須穿好救生衣,、戴安全帽)。   (3)調(diào)整克令吊,，松吊艇專用鋼絲(共4根),，每根專用鋼絲尾部最好系上1。5-2,。  0米左右10mm的馬尼拉小繩作為引索,，這樣艇上人員便以提前拿到吊艇鋼絲的引索，安全可靠,，否則有可能吊艇鋼絲敲頭。   (4)將一長(zhǎng)一短專用吊艇鋼絲系固在救生艇的專用令環(huán)上,，先艇艏后艇尾,，長(zhǎng)的鋼絲系于艇艏，短的系于艇尾,。(長(zhǎng)鋼絲的長(zhǎng)度約為短鋼絲的二倍) (5)當(dāng)救生艇艏尾纜及吊艇鋼絲全部安全帶妥后,，艇上僅留2人即可，其余人員可以從大船船尾的軟梯登船,。     (6)留艇人員進(jìn)艇,，關(guān)閉好水密門、天窗,，脫下救生衣,、安全帽，坐上座位系好安全帶,，一切就緒后報(bào)告指揮人員可以吊艇,。 (7)緩緩起吊救生艇，調(diào)整好克令吊的仰角,，調(diào)節(jié)好艏尾纜使救生艇與大船的艏尾一致,，然后慢慢轉(zhuǎn)至艇架上方，且不宜離艇架太高。   (8)待救生艇位置在艇架上方時(shí),，可將部分艇身降入艇架中,，然后慢慢降落，同時(shí)調(diào)節(jié)吊臂,，使艇到位后將救生艇完全降至艇架中,，掛妥自動(dòng)脫鉤鏈環(huán)，將釋放液壓旁通閥打開(kāi),。   (9)確認(rèn)自動(dòng)脫鉤鏈環(huán)鎖妥,，解掉吊艇鋼絲、艏尾纜,，克令吊復(fù)位,。   在降艇和收艇后，應(yīng)進(jìn)行情況總結(jié),，以鞏固學(xué)到的經(jīng)驗(yàn),。

5. 船舶克令吊圖片

鋼絲繩打卷，如果是新繩,，是因?yàn)闅堄鄳?yīng)力大,，如果是舊繩，是因?yàn)榘l(fā)生了塑性變形,。鋼絲繩打卷需要更換新繩,，這種鋼絲繩的拉力會(huì)急劇降低。

6. 船舶克令吊限位開(kāi)關(guān)調(diào)整

一般會(huì)設(shè)置起升高度限位,、最大與最小臂幅限位器,，還有超負(fù)荷警報(bào)、鋼絲繩松弛等

7. 船舶克令吊圖解

船用克令吊有液壓丶電動(dòng)丶雙拼丶回轉(zhuǎn)等型號(hào)

8. 船上克令吊啟動(dòng)前要如何檢查

1,、通過(guò)選擇強(qiáng)制冷卻的電機(jī)或者水冷的電機(jī),，以及符合實(shí)際工作制要求的電機(jī)。

2,、通過(guò)增加變頻器來(lái)對(duì)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速,，如果負(fù)載太大，可以通過(guò)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速的方式來(lái)減少電機(jī)負(fù)載（恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載除外）,。

3,、若啟動(dòng)時(shí)過(guò)載可以通過(guò)頻器或者軟啟動(dòng)器來(lái)減少啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)態(tài)力矩。

9. 船上克令吊怎么操作

鋼絲繩上下限位2個(gè) 克令吊左右回轉(zhuǎn)2個(gè) 一般液壓港上下是沒(méi)有的當(dāng)然也有360度轉(zhuǎn)的那種 就是說(shuō)每個(gè)上面有2-4個(gè)

10. 船用克令吊中文說(shuō)明書(shū)

并吊是指兩臺(tái)吊由一人操作協(xié)同工作, 使其負(fù)荷能力增加的一種工作方法, 并吊后的吊重能力為原來(lái)兩臺(tái)吊的吊重能力相加, 即兩臺(tái)各能吊50噸的克令吊并吊后可以吊100噸重物. 并吊功能一般要在克令吊設(shè)計(jì)時(shí)就考慮進(jìn)去才可能實(shí)現(xiàn).船舶克令吊重吊工作原理：

(1)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有起升,、回轉(zhuǎn),、變幅與行走(如適用時(shí))機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)。 (2)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有保險(xiǎn)安全裝置(簡(jiǎn)稱保安裝置),。 (3)如起重機(jī)某機(jī)構(gòu)需要越過(guò)限位器所限制的位置,，則可設(shè)有停止限位器動(dòng)作的越控開(kāi)關(guān),，此開(kāi)關(guān)應(yīng)適當(dāng)保護(hù)，防止發(fā)生意外動(dòng)作,。 (4)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)或負(fù)荷指示器,，超負(fù)荷保護(hù)應(yīng)調(diào)整在不超過(guò)110％安全工作負(fù)荷時(shí)動(dòng)作。(5)具有不同安全工作負(fù)荷相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī),，應(yīng)設(shè)有在給定臂幅能自動(dòng)顯示最大安全工作負(fù)荷的載荷指示器,，并在載荷到達(dá)95％安全工作負(fù)荷時(shí)應(yīng)發(fā)出警報(bào)，到達(dá)110％安全工作負(fù)荷時(shí)能自動(dòng)切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力,。 (6)起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)有制動(dòng)器,，起升與變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)為常閉式，并應(yīng)具有應(yīng)急釋放的裝置以使任何載荷能下降與就位,，制動(dòng)器的安全系數(shù)(制動(dòng)力矩與額定力矩之比)應(yīng)不小于1.5,。 (7)行走式起重機(jī)應(yīng)裝有夾軌裝置，以防止起重機(jī)在風(fēng)力或船傾作用下自動(dòng)滑行,。 (8)行走式起重機(jī)應(yīng)設(shè)有錨定裝置,，以供起重機(jī)停用時(shí)予以固定。 (9)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有聲光信號(hào)裝置,。行走式起重機(jī)在軌道上行走時(shí),，應(yīng)同時(shí)發(fā)出聲光信號(hào)。(10)具有不同安全工作負(fù)荷相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī),，應(yīng)設(shè)有臂幅指示器,。 船舶克令吊重吊電氣維修(1)液壓馬達(dá)、液壓泵運(yùn)動(dòng)部件磨損嚴(yán)重,。故障現(xiàn)象：故障初期階段表現(xiàn)為起重能力逐步下降,，控制油壓偏低，油溫偏高,。到后期,，由于主油路泄漏過(guò)大,，造成系統(tǒng)油壓過(guò)低而使液壓克令吊不能正常使用,。 　　(2)液壓管路破損嚴(yán)重。故障現(xiàn)象：由于液壓系統(tǒng)沖擊,、振動(dòng)過(guò)大,，管理失修等原因使液壓管路在運(yùn)行過(guò)程中突然破裂，造成大量液壓油浪費(fèi)與環(huán)境污染,。 　　(3)液壓克令吊工作失常,。故障現(xiàn)象：液壓系統(tǒng)沖擊、振動(dòng)過(guò)大,，操縱系統(tǒng),、液壓泵零位與制動(dòng)器間存在明顯的調(diào)節(jié)誤差,。 　　(4)液壓控制閥動(dòng)作不靈敏。故障現(xiàn)象：液壓系統(tǒng)有沖擊,、振動(dòng),，克令吊動(dòng)作不靈敏，制動(dòng)器動(dòng)作不正常,。 　　(5)蓄能器失效,。故障現(xiàn)象：克令吊不工作時(shí)，控制油壓正常,；推動(dòng)操縱手柄離開(kāi)零位時(shí),，控制油壓會(huì)突然大幅下降，造成低壓保護(hù)繼電器動(dòng)作而停車,。 　　(6)濾油器濾芯擊穿,、濾殼破裂、濾油器旁通閥處于開(kāi)啟狀態(tài),。故障現(xiàn)象：液壓油污染嚴(yán)重,，系統(tǒng)中出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)件磨損與控制閥卡死等故障，油箱底部有大量的磨損物出現(xiàn),。 　　(7)液壓油冷卻器失效,。故障現(xiàn)象：克令吊動(dòng)作正常，系統(tǒng)油溫異常升高,，而冷卻器進(jìn)出口無(wú)明顯的溫差,，克令吊在正常工作一定時(shí)間后，由于高溫保護(hù)繼電器動(dòng)作而停車,。 　　(8)系統(tǒng)油溫過(guò)高,，故障現(xiàn)象：冷卻器進(jìn)口無(wú)明顯溫差，風(fēng)機(jī)損壞,；系統(tǒng)內(nèi)泄漏過(guò)大,，某些液壓元件表面溫度很高，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速明顯下降,。