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1. 船舶克令吊說明書

船舶克令吊重吊工作原理：

(1)起重機應(yīng)設(shè)有起升,、回轉(zhuǎn),、變幅與行走(如適用時)機構(gòu)的控制系統(tǒng)。

(2)起重機應(yīng)設(shè)有保險安全裝置(簡稱保安裝置),。

(3)如起重機某機構(gòu)需要越過限位器所限制的位置,，則可設(shè)有停止限位器動作的越控開關(guān)，此開關(guān)應(yīng)適當(dāng)保護,，防止發(fā)生意外動作,。

(4)起重機應(yīng)設(shè)有超負荷保護或負荷指示器，超負荷保護應(yīng)調(diào)整在不超過110％安全工作負荷時動作,。

(5)具有不同安全工作負荷相應(yīng)不同臂幅的起重機,，應(yīng)設(shè)有在給定臂幅能自動顯示最大安全工作負荷的載荷指示器，并在載荷到達95％安全工作負荷時應(yīng)發(fā)出警報,，到達110％安全工作負荷時能自動切斷運轉(zhuǎn)動力,。

(6)起重機的各機構(gòu)應(yīng)設(shè)有制動器，起升與變幅機構(gòu)的制動器應(yīng)為常閉式,，并應(yīng)具有應(yīng)急釋放的裝置以使任何載荷能下降與就位,，制動器的安全系數(shù)(制動力矩與額定力矩之比)應(yīng)不小于1.5。

(7)行走式起重機應(yīng)裝有夾軌裝置,，以防止起重機在風(fēng)力或船傾作用下自動滑行,。

(8)行走式起重機應(yīng)設(shè)有錨定裝置，以供起重機停用時予以固定,。

(9)起重機應(yīng)設(shè)有聲光信號裝置,。

行走式起重機在軌道上行走時，應(yīng)同時發(fā)出聲光信號,。

(10)具有不同安全工作負荷相應(yīng)不同臂幅的起重機,，應(yīng)設(shè)有臂幅指示器。

2. 船用克令吊保養(yǎng)指南

船舶甲板工的具體工作是負責(zé)甲板機械的操作和保養(yǎng)與維修,，例如前甲板的錨鏈機械的落錨與收錨,，后甲板托纜機的操作，中甲板的克令吊的操作,，起吊物資,，甲板工的每天：必要的工作是清掃甲板，及維護甲板表面油漆與補漆,，甲板工實際工作就是水手的工作,，船舶離靠岸的操作也是甲板工的工作,，

3. 船舶克令吊的結(jié)構(gòu)及操作方法

鉤頭模式需要二根繩子，一根支持開閉,，一根支持起吊,。這種抓斗一般用在陸地上。

抓斗模式：因為船上用的是克令吊,，而克令吊只有一個吊鉤因此只能用單鉤抓斗,，單鉤抓斗有單索落地打開抓斗 遙控抓斗 液壓抓斗。因為單索抓斗需要碰地才能打開,，一般船上很少用但也不排除有人在用它,。遙控是目前應(yīng)用最廣最受船東歡迎的抓斗，它操作方便,，使用起來也很簡單,。液壓抓斗是目前規(guī)格最高的抓斗，它用一套獨立的液壓系統(tǒng),，只要一根電源一個吊點就可以工作,。如果是新船配，需要帶上一些附件：電纜卷筒,，導(dǎo)向輪,，電纜線，電控箱,，穩(wěn)鎖器,。

4. 船舶克令吊的操作規(guī)程及維修保養(yǎng)?

  一、施放時機的選擇 (1)由于自由降落式救生艇存放設(shè)計位置處于船尾一側(cè),，一般靠泊時不宜施放,。據(jù)施放時的觀察，救生艇下滑時的慣性沖力很大,，救生艇落水后的第一位置至母船船尾的距離約50-60米之遠,。  因此，演習(xí)應(yīng)選擇在海航行或港口錨地施放比較安全,。若準(zhǔn)備在某港口錨地進行施放演習(xí),，則必須事先選擇好合適的錨位，如錨地船舶擁擠也不宜施放,。   (2)考慮到施放救生艇后必須將救生艇回放復(fù)位的方便,，水文氣象也是必須考慮的一個重要因素,，一般宜選擇天氣晴朗,，蒲氏風(fēng)力小于4級，浪小于1米,，流速小于2節(jié)為合適,。  當(dāng)然能選擇到晴天,，無風(fēng)、無浪,、無流的條件更為理想,。 二、放艇前的準(zhǔn)備工作 (1)放艇前先召開一個由全體船員參加的短會,，布置任務(wù),，明確分工，統(tǒng)一指揮,。   (2)施放操練開始前,，負責(zé)指揮的高級船員應(yīng)將程序須知再度布置給艇上船員。   (3)海上施放時,，母船的主機必須備妥,，隨時處于可變速操縱狀態(tài)。 (4)施放操縱要在具有經(jīng)驗的高級船員的監(jiān)督下水面無障礙的條件時進行,。 (5)檢查吊艇機械(專用克令吊或滑式專用吊艇架子)的吊艇鋼絲,、吊鉤及其它機械傳動裝置，并確認其處于安全技術(shù)狀態(tài),。     (6)備好纜繩,、艏尾纜繩、軟梯(用于吊艇前除留艇外的艇員先從軟梯登上大船,，一般隨艇下人員5-6人,，隨艇吊上人員留2名即可，通常留一名駕駛員和一名輪機員),。 (7)從降放開始前至救生艇復(fù)位的整個過程中,，負責(zé)降放的高級船員與母船駕駛臺之間應(yīng)使用雙向無線電話保持聯(lián)系。     (8)在整個訓(xùn)練操縱過程中應(yīng)做好隨時提供援助的準(zhǔn)備工作,，如可行應(yīng)做好降下救助艇的準(zhǔn)備工作,。 三、救生艇施放過程中的操作方法及注意事項 (1)隨艇下人員進入救生艇后,，脫下救生衣,、安全帽進入規(guī)定座位，正確系好保險帶,。  (駕駛員最后一個進入自己的座位系妥安全帶并逐個檢查艇員的裝備是否正確,。  ) (2)檢查并確認艇尾水密門及艇前頂部水密天窗關(guān)閉并水密，艇底塞旋妥,。 (3)檢查確認沒有任何物體與救生艇連接,。   (4)艇機確認在熄火狀態(tài)。 (5)檢查確認舵輪已置于正舵位置,。 (6)確認艇鉤速放閥的液壓旁通管在關(guān)閉位置(駕駛座上方,，平時在開啟),。 (7)確認艇內(nèi)不得有松散物品。   (8)在救生艇拋投降落下水前,，確認母船的推進器已不在轉(zhuǎn)動,。   (9)艇內(nèi)一切準(zhǔn)備工作就緒，必須向指揮人(船長)報告,，指揮員接到報告后,，確認水面無障礙，才可下令放艇,。 (10)裝上釋放桿,，然后拔下釋放器安全保險插銷，檢查并確認艇鉤速放閥的液壓旁通管已關(guān)閉(駕駛座上方,，平時在開啟),。     (11)當(dāng)接到放艇命令后，隨艇人員做好心理準(zhǔn)備,，并保持重心后移,，雙手握緊前排位置座椅靠背上的把手，雙腳撐蹬,。然后上下扳動操縱桿至救生艇脫鉤為止,。(一般拉3-4下，艇即自動脫鉤)救生艇迅速自由降落入水,。   (12)小艇入水后,，立即操縱艇機，操縱救生艇,，同時隨艇下人員可以解開保險帶,，穿上救生衣，戴上安全帽,。   四,、回收救生艇注意事項 一般來講只要充分做好了放艇前的準(zhǔn)備工作和掌握了施放救生艇的動作要領(lǐng)，自由降落式救生艇施放工作相對比較容易,，但是由于其艇架的結(jié)構(gòu),、救生艇的安放位置與重力式救生艇艇架完全不一樣，因此回收工作相對要困難一點,，在回收救生艇過程中,，一旦指揮或操縱不當(dāng)，有可能發(fā)生救生艇回收不到位,，嚴(yán)重者可能導(dǎo)致救生艇破損的后果,，因此，在回收救生艇過程中，除專人指揮,，專人操作,，小心謹(jǐn)慎和充分做好回收準(zhǔn)備工作外,，還需按以下程序操作,，確保救生艇回收工作萬無一失。     (1)回收救生艇時,，確認母船的推進器不在轉(zhuǎn)動,。 (2)救生艇的前進方向與大船艏尾線最好接近直角態(tài)勢緩緩靠近船尾，帶妥艏尾纜系于母船船尾,。(艇上人員出艇作業(yè)必須穿好救生衣,、戴安全帽)。   (3)調(diào)整克令吊,，松吊艇專用鋼絲(共4根),，每根專用鋼絲尾部最好系上1。5-2,。  0米左右10mm的馬尼拉小繩作為引索,，這樣艇上人員便以提前拿到吊艇鋼絲的引索，安全可靠,，否則有可能吊艇鋼絲敲頭,。   (4)將一長一短專用吊艇鋼絲系固在救生艇的專用令環(huán)上，先艇艏后艇尾,，長的鋼絲系于艇艏,，短的系于艇尾。(長鋼絲的長度約為短鋼絲的二倍) (5)當(dāng)救生艇艏尾纜及吊艇鋼絲全部安全帶妥后,，艇上僅留2人即可,，其余人員可以從大船船尾的軟梯登船。     (6)留艇人員進艇,，關(guān)閉好水密門,、天窗，脫下救生衣,、安全帽,，坐上座位系好安全帶，一切就緒后報告指揮人員可以吊艇,。 (7)緩緩起吊救生艇,，調(diào)整好克令吊的仰角，調(diào)節(jié)好艏尾纜使救生艇與大船的艏尾一致,，然后慢慢轉(zhuǎn)至艇架上方,，且不宜離艇架太高。   (8)待救生艇位置在艇架上方時，可將部分艇身降入艇架中,，然后慢慢降落,，同時調(diào)節(jié)吊臂，使艇到位后將救生艇完全降至艇架中,，掛妥自動脫鉤鏈環(huán),，將釋放液壓旁通閥打開。   (9)確認自動脫鉤鏈環(huán)鎖妥,，解掉吊艇鋼絲,、艏尾纜，克令吊復(fù)位,。   在降艇和收艇后,，應(yīng)進行情況總結(jié)，以鞏固學(xué)到的經(jīng)驗,。

5. 船舶克令吊圖片

鋼絲繩打卷,，如果是新繩，是因為殘余應(yīng)力大,，如果是舊繩,，是因為發(fā)生了塑性變形。鋼絲繩打卷需要更換新繩,，這種鋼絲繩的拉力會急劇降低,。

6. 船舶克令吊限位開關(guān)調(diào)整

一般會設(shè)置起升高度限位、最大與最小臂幅限位器,，還有超負荷警報,、鋼絲繩松弛等

7. 船舶克令吊圖解

船用克令吊有液壓丶電動丶雙拼丶回轉(zhuǎn)等型號

8. 船上克令吊啟動前要如何檢查

1、通過選擇強制冷卻的電機或者水冷的電機,，以及符合實際工作制要求的電機,。

2、通過增加變頻器來對電機進行調(diào)速,，如果負載太大,，可以通過調(diào)整電機轉(zhuǎn)速的方式來減少電機負載（恒轉(zhuǎn)矩負載除外）。

3,、若啟動時過載可以通過頻器或者軟啟動器來減少啟動時的動態(tài)力矩,。

9. 船上克令吊怎么操作

鋼絲繩上下限位2個 克令吊左右回轉(zhuǎn)2個 一般液壓港上下是沒有的當(dāng)然也有360度轉(zhuǎn)的那種 就是說每個上面有2-4個

10. 船用克令吊中文說明書

并吊是指兩臺吊由一人操作協(xié)同工作, 使其負荷能力增加的一種工作方法, 并吊后的吊重能力為原來兩臺吊的吊重能力相加, 即兩臺各能吊50噸的克令吊并吊后可以吊100噸重物. 并吊功能一般要在克令吊設(shè)計時就考慮進去才可能實現(xiàn).船舶克令吊重吊工作原理：

(1)起重機應(yīng)設(shè)有起升、回轉(zhuǎn),、變幅與行走(如適用時)機構(gòu)的控制系統(tǒng),。 (2)起重機應(yīng)設(shè)有保險安全裝置(簡稱保安裝置)。 (3)如起重機某機構(gòu)需要越過限位器所限制的位置,，則可設(shè)有停止限位器動作的越控開關(guān),，此開關(guān)應(yīng)適當(dāng)保護,，防止發(fā)生意外動作。 (4)起重機應(yīng)設(shè)有超負荷保護或負荷指示器,，超負荷保護應(yīng)調(diào)整在不超過110％安全工作負荷時動作,。(5)具有不同安全工作負荷相應(yīng)不同臂幅的起重機，應(yīng)設(shè)有在給定臂幅能自動顯示最大安全工作負荷的載荷指示器,，并在載荷到達95％安全工作負荷時應(yīng)發(fā)出警報,，到達110％安全工作負荷時能自動切斷運轉(zhuǎn)動力。 (6)起重機的各機構(gòu)應(yīng)設(shè)有制動器,，起升與變幅機構(gòu)的制動器應(yīng)為常閉式,，并應(yīng)具有應(yīng)急釋放的裝置以使任何載荷能下降與就位,，制動器的安全系數(shù)(制動力矩與額定力矩之比)應(yīng)不小于1.5,。 (7)行走式起重機應(yīng)裝有夾軌裝置，以防止起重機在風(fēng)力或船傾作用下自動滑行,。 (8)行走式起重機應(yīng)設(shè)有錨定裝置,，以供起重機停用時予以固定。 (9)起重機應(yīng)設(shè)有聲光信號裝置,。行走式起重機在軌道上行走時,，應(yīng)同時發(fā)出聲光信號。(10)具有不同安全工作負荷相應(yīng)不同臂幅的起重機,，應(yīng)設(shè)有臂幅指示器,。 船舶克令吊重吊電氣維修(1)液壓馬達、液壓泵運動部件磨損嚴(yán)重,。故障現(xiàn)象：故障初期階段表現(xiàn)為起重能力逐步下降,，控制油壓偏低，油溫偏高,。到后期,，由于主油路泄漏過大，造成系統(tǒng)油壓過低而使液壓克令吊不能正常使用,。 　　(2)液壓管路破損嚴(yán)重,。故障現(xiàn)象：由于液壓系統(tǒng)沖擊、振動過大,，管理失修等原因使液壓管路在運行過程中突然破裂,，造成大量液壓油浪費與環(huán)境污染。 　　(3)液壓克令吊工作失常,。故障現(xiàn)象：液壓系統(tǒng)沖擊,、振動過大，操縱系統(tǒng),、液壓泵零位與制動器間存在明顯的調(diào)節(jié)誤差,。 　　(4)液壓控制閥動作不靈敏,。故障現(xiàn)象：液壓系統(tǒng)有沖擊、振動,，克令吊動作不靈敏,，制動器動作不正常。 　　(5)蓄能器失效,。故障現(xiàn)象：克令吊不工作時,，控制油壓正常；推動操縱手柄離開零位時,，控制油壓會突然大幅下降,，造成低壓保護繼電器動作而停車。 　　(6)濾油器濾芯擊穿,、濾殼破裂,、濾油器旁通閥處于開啟狀態(tài)。故障現(xiàn)象：液壓油污染嚴(yán)重,，系統(tǒng)中出現(xiàn)運動件磨損與控制閥卡死等故障,，油箱底部有大量的磨損物出現(xiàn)。 　　(7)液壓油冷卻器失效,。故障現(xiàn)象：克令吊動作正常,，系統(tǒng)油溫異常升高，而冷卻器進出口無明顯的溫差,，克令吊在正常工作一定時間后,，由于高溫保護繼電器動作而停車。 　　(8)系統(tǒng)油溫過高,，故障現(xiàn)象：冷卻器進口無明顯溫差,，風(fēng)機損壞；系統(tǒng)內(nèi)泄漏過大,，某些液壓元件表面溫度很高,，液壓馬達的轉(zhuǎn)速明顯下降。